专访古惠南：在科技和品质的战场上一往无前 | GNEV10

编者按:12月16日，第十届全球新能源汽车大会(GNEV 10)将在这个初冬的北京再次与大家见面。这次我们的主题是“重新定义汽车:伟大的队长”。设定这一主题的背景，源于中国汽车行业正在进入历史上最困难的时期:市场深度低迷，新能源汽车出现拐点，补贴大规模退出，资本市场极度看空。这一刻，对于每一个掌舵的企业和企业家的判断、决策、决心，都是一生中最重要的考验。主论坛结束后，当天下午还将有六场平行分论坛讨论，分别是“投资R&D为了明天”、“用户至上”、“智能驾驶:从记住我开始”、“TIER1冲击波”、“动力电池发电点”、“投资人，逃还是进”，涉及研发、用户、出行、零部件、电池、投资等不同维度。讨论嘉宾大多来自一线市场企业，力求从他们的角度回答“市场正在发生什么变化”、“企业在做什么”、“怎么做”等问题。即日起，第一电气将开设“GNEV10”专栏，不定期将参会嘉宾的精彩观点和与论坛主题相关的企业访谈分享给读者。除了帮助读者对大会有更直观的了解，还会生动的呈现新锐企业的思想、行动、思想。对话广汽新能源总经理顾惠南

对于北京的上班族来说，周五晚上高峰时间出门是一项艰巨的挑战。10月18日星期五晚上，我要和老板一起加入晚高峰团队，去参加一个事先安排好的面试。90分钟后，我终于完成了13公里的旅程。刚一下车，就看到广汽新能源的舵手顾惠南向我走来。他伸出手，笑着说:“邓老师，又见面了。”我们走进COSTA COFFEE，广汽新能源规划市场部副总监邱良平已经先到了。“那么，在10月17日的大会上，你心中的问号是否已经转化为感叹号？”一看到我，邱良平就开始提问。他提到的“问号”来自于我对广汽新能源汽车Aion LX的评测文章。在文章中，我肯定了Aion LX的“技术人员配备”，但还是对其能否成功冲击30万元的红线提出了质疑。(见《Aion LX能赢吗？详情请见。这次采访最大的目的就是让顾惠南谈谈这款车，以及他对行业的看法。要成为高端市场，就要坚持走下去。今年3月1日，永恒之塔S正式开启预售。半年之内，这款车取得了不错的成绩。尤其是第三季度，在整体车市三连跌的背景下，Aion S依然实现正增长，实属不易。

数据来源:据顾惠南介绍，Aion S只是广汽新能源作为中高端领军企业的开始。真正的主角是10月17日在上海正式发售的Aion LX。从汽车的发展周期来看，Aion LX至少是三年前的项目。当时我们都很好奇顾惠南是怎么想的。在《南方周末》做记者的老板也直接提出了这个问题。“从一开始，我们就坚持打造纯电专用的技术平台，让我们可以彻底解决‘以电代油’带来的弊端，让我们的产品做到极致成为可能。我们的Aion S和LX是基于第二代GEP纯电平台打造的。”在'以电代油'这一点上，顾惠南的规划很明确——坚决不做，即使在GEP平台上，我们也不做插电式和混动式汽车，专业化的技术是为了专业化的产品，这是顾惠南的坚持。他的坚持是对的，让广汽新能源创造了性能领先的车型。所以，在规划的时候，顾辉南就已经想到了要实现650公里的射程？“这是我以后要说的，”顾慧楠抿了一口茶，手里拿着韩……“毕竟在当时，想不到现在的技术水平能达到650公里。然而，我们总是想做到最好。从一开始的400到500再到650，加上Aion S之后，我们也获得了经验，所以最后Aion LX做到了650公里。要成为高端市场，我们必须永不止步，而要做到这一点，我们必须做到完美。”高配的Aion LX推出了五个基本版本，60/70/80/80D/80D Max，NEDC的射程依次为503/520/650/600/600km。80D和80D Max为双永磁同步电机四驱版本，百公里加速时间可达3.9秒。在我们看来，80和80D将是Aion LX的主打产品，这一点已经得到了顾惠南的认可。

“对，主要是80D，因为能做到3.9秒加速。没想到的是，我们很多客户也选择了L3自动驾驶。前来参观Aion LX并购买Aion LX的许多客户都拥有与BBA类似级别的车辆。”“当然，选择30万左右的电动车，目的肯定不仅仅是为了出行。”老板说。“是的，会有一个享受的元素。其实80D MAX上面还有可选配置，如果选择全部定制的话，价格会接近40万。Aion LX的定制模式在业界做的比较好。”“现在秩序情况还好吗？”我问。“是的，就连我们的老主席董阳也订购了一辆车，”顾慧楠回答道。“你是第一辆电动车，没有不合适。”大家都笑了，佩服广东商人的精明和幽默。“前几天我们在珠海组织了一次Aion LX专业试驾。你们几个去了，我们的车挺好的吧？”聊天继续进行。“今天刚看到肖鹏(第一电动车主编)的一篇试驾文章，你赢了特斯拉。”“我们还赢得了保时捷卡宴。”顾慧南有些得意，“最初策划这个活动的时候，我只是提出要加速，所以我说的是一辆刚刚加速的车？平滑度、安静度、操控性等等都是重要的因素。最后的测试结果是我们赢了。这是我们对消费者“领先一步技术享受”的承诺。只有做到极致，才能领先一步。”

中国汽车行业需要从价格战转向质量战。优秀的品质和参数是Aion LX进入市场的基础。作为一款肩负广汽新能源品牌升级换代重任的产品，Aion LX最重要的任务就是抢占市场——这是我的判断，因为只有被市场认可，才有可能谈品牌升级。“古先生，告诉我Aion LX要做多少？”听到老板提出这个问题，我竖起了耳朵。在中国的新能源市场，销量是一个重要的考虑因素，尤其是在接近年底的时候。销量目标KPI不可避免的给各大汽车公司带来很大压力。“对于新能源市场来说，政策的影响依然显著。对于一款定价30万+的高端车来说，零售市场才是竞争的主战场。”

“如果销量是决定英雄的唯一标准，那么中国汽车行业又在走老路了。广汽新能源今年的销售目标是40000辆，这不是一件容易的事情。同时，我认为中国汽车行业也应该从价格战转向质量战。”顾惠南继续说道，“中国汽车市场不能搞无休止的价格战，这不利于行业的升级和发展。你看手机，比以前贵了，但是质量在不断升级。对于消费者来说，汽车是大众消费品，大家首先要的不是便宜，而是有保证的质量。”“但这样会有痛苦。毕竟消费者对品质的感知是需要时间的，短期内搞价格战的朋友会对市场造成扰乱。所以，Aion LX车不急着卖？"老板很快接管了谈话。"是的，质量是第一位的。我们的交付周期比较长，从2WD开始，然后是4WD，然后是L3。我之所以延长生产线，是为了保证质量和信誉。“顾慧楠t……再喝一口茶。“业界先用不隐瞒是好现象，敢于‘火’是顾惠南的一个特点。早在2017年的泰达论坛上，面对当时高人气的新势力，顾惠南就不变。”新势力认为他们比传统车企更懂客户体验，如果客户体验代表汽车，那么中国永远造不出好车。"再次谈到这件事，顾惠南说，"那时候，传统汽车公司说什么都是错的。在他们(新势力)看来，他们都有传统汽车，而传统汽车没有(比如用户体验)。如果他们遵循这种逻辑，如果他们拥有所有这些，他们有可能成为BBA吗？”“造车也许不难，但是你把车交给用户的那一刻，真正的困难才刚刚开始，而汽车面对市场和客户之后，如何避免失误，才是最难的。”老板接过话头说，“所以就算Aion LX现在获得了这么多好评，你还是不容易？”“一点也不容易，因为我们已经进入了最困难的时候。”顾慧楠清了清嗓子。既然谈了新势力，老板自然不会放过前天(10月16日)的热议朋友圈。那一天，汽车董事长何发朋友圈指出，扣除企业数据，卖给真正消费者的新能源汽车数据只有10万辆左右。

这让一直被诟病依赖重点客户的新能源市场再次走上了被诟病的舞台。不过，顾惠南对此有不同的看法。“行业率先使用是个好现象，说明行业已经证明了它的可靠性和耐用性。新能源市场经过几年的发展，终于找到了一条可持续发展的道路，难道不是一件好事吗？车就是车，谁用谁没关系。”看着手里已经见底的茶杯，顾惠南继续说道，“行业把蛋糕做大了，成本只能分摊。特斯拉为什么亏损这么久，是因为它一家独大，但整个蛋糕没那么大，没人能帮它分摊成本，即使它想降低成本，这也是它来中国的重要原因。”最终转型之旅变化莫测，全球汽车市场经历剧烈动荡，几乎所有企业都在经历深度调整。他们都面临着同样的问题:我们如何克服这场风暴？显然，对于顾惠南和广汽新能源来说，他们选择了技术突破的道路。可以说，科技的突破是变革浪潮中最大的助力。环境越恶劣，越有必要为明天投入研发，这是打开时间大门的钥匙。这一个多小时的对话，再次让我感受到了顾惠南的风趣，标准普及的加持，生动的描述，让整个对话过程变得有趣。“敢想、敢说、敢做、自信。这是顾惠南的特点，或许也是广汽新能源的特点。”。我相信，这种自信源于对实力的自信。当谈话接近尾声时，老板也借此机会向顾惠南发出邀请，说:“你必须在12月16日来参加我们的会议。”"没问题，你安排好时间后一定要来。"说完，大家纷纷起身。“让我们12月16日在北京见面，再见。”随着最后一声问候，顾惠南一行走进了停在路边的两辆轿车，加入了繁忙的晚高峰人群。

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