此前，特斯拉车型因在自动驾驶过程中无法识别道路上的交通障碍物，存在一定的安全隐患而被车主投诉。近日，国外一位名为@ greentheonly的黑客发现，在升级了最新版本的系统后，装载了自主硬件3.0 (HW3.0)芯片的特斯拉车型已经具备了识别交通障碍物的能力，而此前装载2.5及以下自主硬件的特斯拉车型将不会具备这一功能。据了解，硬件3.0 (HW3.0)芯片由特斯拉自主研发。它包含60亿个晶体管，每秒可以处理高达2300帧图像，比之前的自动驾驶硬件快21倍。计算能力的显著提升可能是新特斯拉模型能够识别交通障碍的主要原因。“特斯拉HW2.5硬件每秒只能处理110帧图像，而HW3.0硬件的计算能力是它的21倍。”理想汽车创始人最近在社交媒体上表示，“这个(特斯拉车型识别交通障碍)无论是EQ4还是博世都做不到，他们的计算能力不足。Autopilot 2.0的最新更新软件目前无法识别。”明年，我将在肖鹏P7上看到泽维尔。如果还不行，就只出现XAVIER+NG，计算能力可以达到160 TOPS。“据外媒报道，2019年3月20日之后制造的所有Model S和Model X，以及2019年4月12日之后制造的所有Model 3都配备了硬件3.0 (HW3.0)芯片。上周，当我们试驾国产Model 3时，我们也发现车辆安装了最新的车辆发动机系统后，已经能够识别路边的交通障碍。据了解，特斯拉首席执行官杰克·马斯克(Jack Musk)此前表示，当特斯拉Autopilot能够充分利用硬件3.0 (HW3.0)芯片的优势时，将能够为搭载较旧芯片的特斯拉车型(购买了完全自动驾驶选项包)免费更换硬件3 (HW3)芯片。他预测，这个时间是在第四季度末。现在看来，这个日期已经不远了。
在MEB平台引进速度上，“南大”再次较“北大”早走了一步。
1900/1/1 0:00:00编者按：12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）将在这个初冬，在北京再次与您相聚。这次我们的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。
1900/1/1 0:00:00图片来自“亿欧网”2011年11月20日，北京西门子总部。一个身材肥胖的，戴着眼镜的男人举着大锤，将三台西门子冰箱砸得破碎。这一幕被记者拍下，随后在次日登上各大新闻网站的头条。
1900/1/1 0:00:00时光倒回三年，你在哪里？在干什么？那一年，全国新能源乘用车仅销售32万辆，不及2018年销量三分之一，但相比2015年已经是近乎翻番的增长。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国公司HBM与日本公司KyowaElectronicInstruments合作，研发了一款新型微型传感器P60系列，
1900/1/1 0:00:001、中汽协：10月新能源汽车销售仅75万辆，同比下滑45611月11日，中汽协发布2019年10月汽车行业产销数据。新能源汽车方面，7月以来，连续4个月同比下降，且降幅进一步扩大。
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