在日前举行的第二届中国国际进口博览会上，该车所在的2.1号馆依然像去年一样最受关注。虽然也是人山人海，但是展品有了一点变化。在新四化下，制造商开始转向智能化。奔驰、宝马、福特、起亚等车企都带来了自动驾驶的最新成果。在上海国家会展中心北广场，2万平方米的自动驾驶体验区让观众有机会与自动驾驶亲密接触。自动驾驶体验区首次亮相，有自动泊车、V2X功能和自动驾驶体验。在上海国家会展中心北广场外，福特向观众展示了自动驾驶的前沿技术。福特中国产品创新副总裁刘跃海对新浪汽车表示，相比电动汽车，福特更重视自动驾驶的发展。在刘跃海看来，相比氢燃料电池的商业化应用，自动驾驶将更早地服务于人类生活。在中国的实地应用测试中，福特已经分别于去年5月和今年3月在无锡和上海进行了C-V2X的技术测试。目前，无锡的车联网试验区正在测试，包括汽车-道路基础设施互联(V2I)、汽车-行人互联(V2P)和汽车-汽车互联(V2V)。
以V2I为例。当前方道路有红绿灯时，车辆会计算当前速度是否能顺利通过红绿灯。如果可以，车载显示屏上会出现一个绿色区间，即所有车辆都可以在这个速度区间内通行，否则会处于红色区间，即当前速度不能顺利通行。这些功能未来都将在福特汽车上实现。在美国本土市场，福特第三代自动驾驶测试车已经在美国五大城市开始路测。据媒体报道，福特最快将于2021年在美国市场推出首款全自动驾驶产品(L4)的量产版。公开资料显示，为了实现自动驾驶全球领导者的愿景，福特预计在2023年底前投资40亿美元。自动驾驶以安全为导向。在宝马展台前，一辆“全副武装”的7系轿车占据了显眼的位置。不时有观众问工作人员“这车多少钱？”。“这辆车已经具备了L4级别的自动驾驶功能，配备了超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和三眼摄像头。只是这套设备比车本身贵多了。”展台工作人员向新浪汽车介绍。
事实上，本次中国国际进口博览会(CIIE)并不是这款自动驾驶7系轿车的公开亮相。它在刚刚结束的北京2019世界智能网联汽车大会上与参观者进行了一次亲密接触。通过手机APP叫车，车会停在指定地点。上车后，只要动动手指，它就能安全地把你送到目的地，车辆全程处于自动驾驶状态。遇到行人时，它能主动避让，遇到弯道时，它能顺利通过，不亚于专业的“老司机”。
据介绍，在自动驾驶的研发团队中，宝马在北京和上海有超过100人的团队，分析和处理中国复杂多变的驾驶场景，帮助宝马根据中国的实际需求，开发更符合当地市场的自动驾驶技术和产品。在自动驾驶的落地上，宝马也在加快步伐。今年9月，宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车厂商。它将拓展更多样化的自动驾驶应用场景，加速智能网联汽车从R&D测试到示范应用的逐步过渡。在……除了技术的进步，宝马在多个不同场合强调，自动驾驶的基础仍然是安全，安全也是宝马在自动驾驶研发中遵循的准则。今年7月，宝马集团还推出了跨行业白皮书《自动驾驶中的安全第一》，与合作伙伴Ambofo、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔、大众集团共同制定相关规范。“大家伙”有大智慧。连续两年参加中国国际进口博览会(CIIE)的戴姆勒集团这次带来了一个“大家伙”。全新奔驰智能版Actros卡车首次亮相中国市场。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕佳(Hubertus Troska)表示:“作为汽车的发明者，戴姆勒在100多年前就制造了世界上第一辆卡车。今年，我们的一个亮点是自动驾驶技术的最新旗舰卡车。”在重新定义汽车的时代，奔驰以最原始的形式展现了汽车发明家的技术领导力。
智能版Actos搭载了60多项创新技术。主动驾驶辅助系统(Active Drive Assist)配置丰富，各种智能驾驶辅助系统相互配合，可以独立完成任意车速下的制动、加速和转向指令。第五代全新主动刹车辅助系统(Active Brake Assist 5)可以在检测到行人时做出全自动紧急刹车响应。
此外，起亚还在本届中国国际进口博览会(CIIE)上展示了具有4级自动驾驶功能的电动概念车Futuron。它的一个亮点是，如果驾驶员将车辆改为自动驾驶，方向盘会缩回，前排座椅可以倾斜。起亚工作人员告诉新浪汽车，“坐在前排的乘客可以享受到和头等舱乘客一样的舒适。”
在日前举行的第二届中国国际进口博览会上，该车所在的2.1号馆依然像去年一样最受关注。虽然也是人山人海，但是展品有了一点变化。在新四化下，制造商开始转向智能化。奔驰、宝马、福特、起亚等车企都带来了自动驾驶的最新成果。在上海国家会展中心北广场，2万平方米的自动驾驶体验区让观众有机会与自动驾驶亲密接触。自动驾驶体验区首次亮相，有自动泊车、V2X功能和自动驾驶体验。在上海国家会展中心北广场外，福特向观众展示了自动驾驶的前沿技术。福特中国产品创新副总裁刘跃海对新浪汽车表示，相比电动汽车，福特更重视自动驾驶的发展。在刘跃海看来，相比氢燃料电池的商业化应用，自动驾驶将更早地服务于人类生活。在中国的实地应用测试中，福特已经分别于去年5月和今年3月在无锡和上海进行了C-V2X的技术测试。目前，无锡的车联网试验区正在测试，包括汽车-道路基础设施互联(V2I)、汽车-行人互联(V2P)和汽车-汽车互联(V2V)。
以V2I为例。当前方道路有红绿灯时，车辆会计算当前速度是否能顺利通过红绿灯。如果可以，车载显示屏上会出现一个绿色区间，即所有车辆都可以在这个速度区间内通行，否则会处于红色区间，即当前速度不能顺利通行。这些功能未来都将在福特汽车上实现。在美国本土市场，福特第三代自动驾驶测试车已经在美国五大城市开始路测。据媒体报道，福特将在美国推出首款全自动驾驶产品(L4)的量产版……最快2021年上市。公开资料显示，为了实现自动驾驶全球领导者的愿景，福特预计在2023年底前投资40亿美元。自动驾驶以安全为导向。在宝马展台前，一辆“全副武装”的7系轿车占据了显眼的位置。不时有观众问工作人员“这车多少钱？”。“这辆车已经具备了L4级别的自动驾驶功能，配备了超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和三眼摄像头。只是这套设备比车本身贵多了。”展台工作人员向新浪汽车介绍。
事实上，本次中国国际进口博览会(CIIE)并不是这款自动驾驶7系轿车的公开亮相。它在刚刚结束的北京2019世界智能网联汽车大会上与参观者进行了一次亲密接触。通过手机APP叫车，车会停在指定地点。上车后，只要动动手指，它就能安全地把你送到目的地，车辆全程处于自动驾驶状态。遇到行人时，它能主动避让，遇到弯道时，它能顺利通过，不亚于专业的“老司机”。
据介绍，在自动驾驶的研发团队中，宝马在北京和上海有超过100人的团队，分析和处理中国复杂多变的驾驶场景，帮助宝马根据中国的实际需求，开发更符合当地市场的自动驾驶技术和产品。在自动驾驶的落地上，宝马也在加快步伐。今年9月，宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车厂商。它将拓展更多样化的自动驾驶应用场景，加速智能网联汽车从R&D测试到示范应用的逐步过渡。除了技术的进步，宝马在多个不同场合强调自动驾驶的基础仍然是安全，安全也是宝马在自动驾驶研发中遵循的准则。今年7月，宝马集团还推出了跨行业白皮书《自动驾驶中的安全第一》，与合作伙伴Ambofo、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔、大众集团共同制定相关规范。“大家伙”有大智慧。连续两年参加中国国际进口博览会(CIIE)的戴姆勒集团这次带来了一个“大家伙”。全新奔驰智能版Actros卡车首次亮相中国市场。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕佳(Hubertus Troska)表示:“作为汽车的发明者，戴姆勒在100多年前就制造了世界上第一辆卡车。今年，我们的一个亮点是自动驾驶技术的最新旗舰卡车。”在重新定义汽车的时代，奔驰以最原始的形式展现了汽车发明家的技术领导力。
智能版Actos搭载了60多项创新技术。主动驾驶辅助系统(Active Drive Assist)配置丰富，各种智能驾驶辅助系统相互配合，可以独立完成任意车速下的制动、加速和转向指令。第五代全新主动刹车辅助系统(Active Brake Assist 5)可以在检测到行人时做出全自动紧急刹车响应。
此外，起亚还在本届中国国际进口博览会(CIIE)上展示了具有4级自动驾驶功能的电动概念车Futuron。它的一个亮点是，如果驾驶员将车辆改为自动驾驶，方向盘会缩回，前排座椅可以倾斜。起亚工作人员告诉新浪汽车，“坐在前排的乘客可以享受到和头等舱乘客一样的舒适。”
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1900/1/1 0:00:0011月7日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池电池回收服务网点建设和运营指南》（以下简称“指南”），
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