奔驰在中国大力推进电气化战略。11月8日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，梅赛德斯-奔驰EQ电动科技品牌旗下首款量产纯电动汽车——全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电动SUV正式登陆中国市场。新EQC纯电动SUV是目前国产的第一款纯豪华电动汽车，也是豪华品牌最早采用国产电池的车型之一，这在一定程度上让它占了先机。全新EQC纯电动SUV 57.98万元起售价，相比一周后上市的进口奥迪e-tron将有一定的价格优势。在此之前，宝马i3和捷豹I-PACE已经通过进口进入中国，但到目前为止，豪华品牌在电动车领域并没有太大的波澜。电动化可能说起来容易，但是如何让消费者真正接受电动汽车，如何让用户安心使用电动汽车，对于传统豪华车厂商来说是一个全新的课题。在这个创意栏目中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军讲述了梅赛德斯-奔驰在中国的电气化战略。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军后来者的机会“我们不是市场的先行者。”段建军坦言，奔驰在整个电气化行业变革中并不处于领先地位。但这并不是一件坏事。“现在市场已经过了电动车的用户教育期。大家不再单纯纠结于续航里程、充电时间这些数字，越来越多的人逐渐进入对电动车更多的了解和需求。”段建军这样说道。这被视为后来者的机会。当消费者开始理性追求电动车品质的时候，第一批被称为“占号神器”的电动车逐渐被市场淘汰。“将豪华融入电动汽车，并率先在国内生产——我们可以自豪地说，我们是第一家。在整个电动车领域，豪华电动车并不多，所以今天我们会特别大胆勇敢的说:‘从现在开始，电动+豪华’。”可以说，全新EQC纯电动SUV的出现恰逢其时。
段建军认为，希望用户对新EQC纯电动SUV的最高评价是:“这是一辆纯粹的奔驰。”“对我们来说，这是一个积极的肯定:一方面，大家都认可全新EQC纯电动SUV是奔驰家族的一员；另一方面，我们也没有因为换了一种驾驶形式，就让大家忽略了奔驰几百年来传承的安全和豪华基因。”段建军说道。此次推出的全新EQC纯电动SUV，不仅在可见的方面继承了奔驰的高端豪华配置，更在隐形的豪华上下了更多功夫。隐形豪华包括副车架与电机系统之间的橡胶减震营造的静谧氛围，副车架与车身之间的液压减震，隔音效果更好的前挡风玻璃和前侧挡风玻璃，包括智能驾驶辅助系统，还包括段建军称为“金钟罩”、“铁布衫”、“软刺猬”、“心脏保护器”的整套安全保护系统，分别是保护前轴电机和电控系统的新型副车架和电池组。这些安全装置看起来很笨重，但它们被设计成在关键时刻坚不可摧。
“因为如果你想让一辆车更安全，你必须在其他方面做出一些牺牲。但我们还是希望做出一款各方面都很均衡的产品。”段建军说，“也许新EQC纯电动SUV的某些方面并不突出，但它始终是一辆纯粹的奔驰。”除了严苛的安全标准，全新EQC纯电动SUV还在全球进行了总里程超过450万公里的全面测试，并在国内进行了超过25万公里、超过500种测试方案的严苛路试。服务先行从传统燃油车到电动汽车，不仅改变了产品的驾驶模式，也改变了用户的用车和生活习惯、销售和服务模式。如何让用户在用车时没有焦虑和烦恼，是一个豪华车厂商要解决的最重要的问题。不仅是体现在产品端的看得见、看不见的奢华，更是用户可以体验到的奢华。为新EQC纯电动SUV车主提供无忧服务，很早就被奔驰提上日程。全新EQC纯电动SUV上市前一个多月，梅赛德斯-奔驰率先在北京大兴国际机场开设了“明星站”。这是奔驰打造的品牌专属充电站，7 kW交流充电墙箱，60 kW DC充电桩，专属停车位。
北京大兴国际机场奔驰之星站根据规划，奔驰将率先在新EQC纯电动SUV销售及售后城市提供奔驰智能充电站网络，并铺设带有品牌标识的奔驰充电站。首先，在城市热点，比如北京三里屯奔驰me体验店、国家大剧院、上海奔驰文化中心；还有标志性区域，如北京大兴机场、上海虹桥机场、四川双流机场等。未来，奔驰还计划在全国52个城市的经销商网络中选择200家左右的奔驰授权经销商，逐步铺设奔驰充电之星站。奔驰将其五星级充电服务系统归类为“导航管理站”，每个字代表一个字。导航是“明星护航”，出行是“明星陪伴”，管理是“明星管家”，管理是“明星助手”，站是“明星驿站”。“明星护航”提供紧急救援和应急充电服务，“明星护航”可以实时连接市场上70%以上的可用充电桩，“明星管家”提供具有联网功能的家用充电墙盒并免费安装，“明星助手”提供代客充电和停车服务。“里程焦虑的主要问题不是续航里程的多少，而是车快没电的时候充电是否方便，或者我想充电的时候是否更容易得到解决。这才是大家真正关心的。这也是我们努力为客户提供五星级充电服务体系的原因。”段建军说。
同时，为了进一步增加EQ品牌与客户的接触，奔驰将在现有经销商网络的基础上，提供一种新的电动汽车零售模式，即奔驰EQ体验站。集全新品牌体验、新车销售咨询、客户留存、互动于一体，致力于为情商用户打造专属、有温度、免费、个性化的电动生活服务社区。除了销售和产品体验，奔驰情商体验站将充分利用商圈资源，与客户生活场景有效结合，成为客户生活的一部分。奔驰EQ体验站未来还将提供充电服务，为客户提供更多便利。“我们也在向行业领导者学习如何更好地融入顾客的生活。"段建军说，"现在顾客去4S实体店买车的次数在减少，他们可能通过互联网获得更多的产品信息和口碑，这越来越成为主流。面对这样的市场变化，我们自己并没有停滞不前，正在努力与客户的生活进行更多的接触。”今年年底前，梅赛德斯-奔驰将开设三家情商体验站，其中两家位于上海陆家嘴中心和合生汇，一家位于北京王宓中心。“如何提供更好的客户体验，对我们来说也是一个新的尝试，也是一个不断学习和成长的过程。”段建军谦虚地说。奔驰的理性和克制，不同于电动车领域的一些造车新势力。奔驰在电气化策略上还是相当克制和理性的。“我们对销量没有特别的追求。对于电动车，我们不会单纯追求销量第一，而是希望客户能喜欢我们的产品，花更多的时间为客户提供更好的服务，通过客户的反馈不断学习和提高。”段建军说。奔驰并没有选择在全国所有经销商处销售全新EQC纯电动SUV，而是提前选择了全国19个城市的59家经销商进行销售，包括北上广深等城市。城市的选择包括两个重要的标准:一是这些城市对豪华车有很大的需求或需求潜力，比如传统豪华车销量较好的城市；其次，这些城市也应该对电动车有很强的需求，比如目前主要的限行城市，或者电动车普遍普及的城市。
“有一点我很久以前就和我的团队达成了共识。我们不卖汽车到没有服务的地方。没有充电桩已经很麻烦了。如果没有服务，对客户来说会比较麻烦。”这是段建军的坚持。“现在我们的年销量超过60万辆，我们不希望这种模式给客户带来不满意的体验。好像我们卖了不止一辆车。其实一个客户的不满意，对我们来说损失可能更大。”除了销售布局的克制，新EQC纯电动SUV在产品定义上也有所克制。电动车的优势，比如加速性能，似乎并不太突出。
对此，段建军解释说:“可能有人觉得5.1秒的百公里加速性能没那么暴力，但加速体验和坐电梯是一样的:有的电梯运行时启动很快，但会引起不适。人对感情加速的适应因人而异。”同时，这种克制也体现在新EQC纯电动SUV的尾部标签上。国内很多电动车企业都有一个不好的习惯，都喜欢把产品的价值标得越高越好。人们会误以为它的续航能力可以达到那么长。市场上很多标配600的车型实际续航里程只有400多公里。这种趋势在自主品牌中尤为明显。全新EQC纯电动SUV展现了国际厂商在这方面的理性和严谨。此次上市的两款车型均标为400，但NEDC的续航里程可达415公里。此外，在宣布价格时，EQC没有像大多数电动车产品上市时那样宣布补贴价格。是官方补贴直接发布前的价格。“当我们最初开始开发新的EQC纯电动SUV时，成本核算没有考虑到国家补贴。”段建军表示，“我们的产品有奔驰的品质，有奔驰的豪华，有奔驰的客户体验。我们相信，我们的产品所面对的客户群希望获得更好的产品、更安全的质量和更高的服务水平，并愿意为此付费。”
车云总结:奔驰表示，中国的电动汽车市场在政策法规、基础设施建设以及中国消费者对新能源汽车的认知方面仍有很大的发展潜力。“全新EQC纯电动SUV承载了汽车发明者一如既往的品质和卓越的安全性，从研发、测试到生产都严格执行奔驰全球统一制造标准，将为中国客户带来更好的用车体验。”段建军说。奔驰在中国大力推进电气化战略。11月8日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，梅赛德斯-奔驰EQ电动科技品牌旗下首款量产纯电动汽车——全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电动SUV正式登陆中国市场。新EQC纯电动SUV是目前国产的第一款纯豪华电动汽车，也是豪华品牌最早采用国产电池的车型之一，这在一定程度上让它占了先机。全新EQC纯电动SUV 57.98万元起售价，相比一周后上市的进口奥迪e-tron将有一定的价格优势。在此之前，宝马i3和捷豹I-PACE已经通过进口进入中国，但到目前为止，豪华品牌在电动车领域并没有太大的波澜。电动化可能说起来容易，但是如何让消费者真正接受电动汽车，如何让用户安心使用电动汽车，对于传统豪华车厂商来说是一个全新的课题。在这个创意栏目中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军讲述了梅赛德斯-奔驰在中国的电气化战略。
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北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军后来者的机会“我们不是市场的先行者。”段建军坦言，奔驰在整个电气化行业变革中并不处于领先地位。但这并不是一件坏事。“现在市场已经过了电动车的用户教育期。大家不再单纯纠结于续航里程、充电时间这些数字，越来越多的人逐渐进入对电动车更多的了解和需求。”段建军这样说道。这被视为后来者的机会。当消费者开始理性追求电动车品质的时候，第一批被称为“占号神器”的电动车逐渐被市场淘汰。“将豪华融入电动汽车，并率先在国内生产——我们可以自豪地说，我们是第一家。在整个电动车领域，豪华电动车并不多，所以今天我们会特别大胆勇敢的说:‘从现在开始，电动+豪华’。”可以说，全新EQC纯电动SUV的出现恰逢其时。
段建军认为，希望用户对新EQC纯电动SUV的最高评价是:“这是一辆纯粹的奔驰。”“对我们来说，这是一个积极的肯定:一方面，大家都认可全新EQC纯电动SUV是奔驰家族的一员；另一方面，我们也没有因为换了一种驾驶形式，就让大家忽略了奔驰几百年来传承的安全和豪华基因。”段建军说道。此次推出的全新EQC纯电动SUV，不仅在可见的方面继承了奔驰的高端豪华配置，更在隐形的豪华上下了更多功夫。隐形豪华包括副车架与电机系统之间的橡胶减震营造的静谧氛围，副车架与车身之间的液压减震，隔音效果更好的前挡风玻璃和前侧挡风玻璃，包括智能驾驶辅助系统，还包括段建军称为“金钟罩”、“铁布衫”、“软刺猬”、“心脏保护器”的整套安全保护系统，分别是保护前轴电机和电控系统的新型副车架和电池组。这些安全装置看起来很笨重，但它们被设计成在关键时刻坚不可摧。
“因为如果你想让一辆车更安全，你必须在其他方面做出一些牺牲。但我们还是希望做出一款各方面都很均衡的产品。”段建军说，“也许新EQC纯电动SUV的某些方面并不突出，但它始终是一辆纯粹的奔驰。”除了严苛的安全标准，全新EQC纯电动SUV还在全球进行了总里程超过450万公里的全面测试，并在国内进行了超过25万公里、超过500种测试方案的严苛路试。服务先行从传统燃油车到电动汽车，不仅改变了产品的驾驶模式，也改变了用户的用车和生活习惯、销售和服务模式。如何让用户在用车时没有焦虑和烦恼，是一个豪华车厂商要解决的最重要的问题。不仅是体现在产品端的看得见、看不见的奢华，更是用户可以体验到的奢华。为新EQC纯电动SUV车主提供无忧服务，很早就被奔驰提上日程。全新EQC纯电动SUV上市前一个多月，梅赛德斯-奔驰率先在北京大兴国际机场开设了“明星站”。这是奔驰打造的品牌专属充电站，7 kW交流充电墙箱，60 kW DC充电桩，专属停车位。
北京大兴国际机场奔驰之星站根据规划，奔驰将率先在新EQC纯电动SUV销售及售后城市提供奔驰智能充电站网络，并铺设带有品牌标识的奔驰充电站。首先，在城市热点，比如北京三里屯奔驰me体验店、国家大剧院、上海奔驰文化中心；还有标志性区域，如北京大兴机场、上海虹桥机场、四川双流机场等。未来，奔驰还计划在全国52个城市的经销商网络中选择200家左右的奔驰授权经销商，逐步铺设奔驰充电之星站。奔驰将其五星级充电服务系统归类为“导航管理站”，每个字代表一个字。导航是“明星护航”，出行是“明星陪伴”，管理是“明星管家”，管理是“明星助手”，站是“明星驿站”。“明星护航”提供紧急救援和应急充电服务，“明星护航”可以实时连接市场上70%以上的可用充电桩，“明星管家”提供具有联网功能的家用充电墙盒并免费安装，“明星助手”提供代客充电和停车服务。“里程焦虑的主要问题不是续航里程的多少，而是车快没电的时候充电是否方便，或者我想充电的时候是否更容易得到解决。这才是大家真正关心的。这也是我们努力为客户提供五星级充电服务体系的原因。”段建军说。
同时，为了进一步增加EQ品牌与客户的接触，奔驰将在现有经销商网络的基础上，提供一种新的电动汽车零售模式，即奔驰EQ体验站。集全新品牌体验、新车销售咨询、客户留存、互动于一体，致力于为情商用户打造专属、有温度、免费、个性化的电动生活服务社区。除了销售和产品体验，奔驰情商体验站将充分利用商圈资源，与客户生活场景有效结合，成为客户生活的一部分。奔驰EQ体验站未来还将提供充电服务，为客户提供更多便利。“我们也在向行业领导者学习如何更好地融入顾客的生活。"段建军说，"现在顾客去4S实体店买车的次数在减少，他们可能通过互联网获得更多的产品信息和口碑，这越来越成为主流。面对这样的市场变化，我们自己并没有停滞不前，正在努力与客户的生活进行更多的接触。”今年年底前，梅赛德斯-奔驰将开设三家情商体验站，其中两家位于上海陆家嘴中心和合生汇，一家位于北京王宓中心。“如何提供更好的客户体验，对我们来说也是一个新的尝试，也是一个不断学习和成长的过程。”段建军谦虚地说。奔驰的理性和克制，不同于电动车领域的一些造车新势力。奔驰在电气化策略上还是相当克制和理性的。“我们对销量没有特别的追求。对于电动车，我们不会单纯追求销量第一，而是希望客户能喜欢我们的产品，花更多的时间为客户提供更好的服务，通过客户的反馈不断学习和提高。”段建军说。奔驰并没有选择在全国所有经销商处销售全新EQC纯电动SUV，而是提前选择了全国19个城市的59家经销商进行销售，包括北上广深等城市。城市的选择包括两个重要的标准:一是这些城市对豪华车有很大的需求或需求潜力，比如传统豪华车销量较好的城市；其次，这些城市也应该对电动车有很强的需求，比如目前主要的限行城市，或者电动车普遍普及的城市。
“有一点我很久以前就和我的团队达成了共识。我们不卖汽车到没有服务的地方。没有充电桩已经很麻烦了。如果没有服务，对客户来说会比较麻烦。”这是段建军的坚持。“现在我们的年销量超过60万辆，我们不希望这种模式给客户带来不满意的体验。好像我们卖了不止一辆车。其实一个客户的不满意，对我们来说损失可能更大。”除了销售布局的克制，新EQC纯电动SUV在产品定义上也有所克制。电动车的优势，比如加速性能，似乎并不太突出。
对此，段建军解释说:“可能有人觉得5.1秒的百公里加速性能没那么暴力，但加速体验和坐电梯是一样的:有的电梯运行时启动很快，但会引起不适。人对感情加速的适应因人而异。”同时，这种克制也体现在新EQC纯电动SUV的尾部标签上。国内很多电动车企业都有一个不好的习惯，都喜欢把产品的价值标得越高越好。人们会误以为它的续航能力可以达到那么长。市场上很多标配600的车型实际续航里程只有400多公里。这种趋势在自主品牌中尤为明显。全新EQC纯电动SUV展现了国际厂商在这方面的理性和严谨。此次上市的两款车型均标为400，但NEDC的续航里程可达415公里。此外，在宣布价格时，EQC没有像大多数电动车产品上市时那样宣布补贴价格。是官方补贴直接发布前的价格。“当我们最初开始开发新的EQC纯电动SUV时，成本核算没有考虑到国家补贴。”段建军表示，“我们的产品有奔驰的品质，有奔驰的豪华，有奔驰的客户体验。我们相信，我们的产品所面对的客户群希望获得更好的产品、更安全的质量和更高的服务水平，并愿意为此付费。”
车云总结:奔驰表示，中国的电动汽车市场在政策法规、基础设施建设以及中国消费者对新能源汽车的认知方面仍有很大的发展潜力。“全新EQC纯电动SUV承载了汽车发明者一如既往的品质和卓越的安全性，从研发、测试到生产都严格执行奔驰全球统一制造标准，将为中国客户带来更好的用车体验。”段建军说。
据日产发布的2019财年上半年（2019年4月1日2019年9月30日，以下简称上半财年）财务报告显示，其上半财年的营收达为50331亿日元，同比下滑9
1900/1/1 0:00:00这可能是特斯拉有史以来最好的产品。在特斯拉2019年第三季度财报公布后的电话会议上，其CEO埃隆马斯克（ElonMusk）提到即将发布的特斯拉电动皮卡时说道。
1900/1/1 0:00:00虽然目前戴姆勒集团财务指标稳步增长，但由于碳排放遵从成本以及市场阻力，目前这家公司对2020年度的盈利目标似乎有些信心不足。
1900/1/1 0:00:00昨夜大众ID、特斯拉Model3、雪佛兰畅巡Menlo和奔驰EQC的狂欢还未散尽，影响整个中国新能源汽车局面的宏观变数已经在悄然酝酿。
1900/1/1 0:00:00上周的进博会，吸引了全球企业的瞩目。能来的基本都到场拿出了企业最强的技术和产品。这是迄今为止世界上第一个以进口为主题的国家级展会，也是国际贸易发展史上一大创举。
1900/1/1 0:00:002019年汽车圈最火的人，许家印恐怕当仁不让。11月12日，恒大的一场史诗级“聚会”霸屏。
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