首款车投产iV6 博郡与一汽夏利合资落地

博骏汽车与一汽李霞合资的汽车制造新势力终于落地。11月20日晚间，一汽李霞发布公告称，双方合资公司已获得营业执照，注册资本约25.4亿元。与传统的中外汽车企业“技术换市场”的合资模式不同，此次合作南京博骏以现金出资20.34亿元，一汽李霞以整车相关资产负债出资5.05亿元，双方分别持股80.1%和19.9%，注册天津博骏汽车有限公司。这意味着博骏汽车将通过合资模式获得生产资质，一汽李霞有望通过新鲜血液盘活资产。

一汽李霞，即“博骏汽车”，曾经是中国汽车工业的领导者。普通消费者比李霞更了解它，但现在它跟不上市场发展的步伐。近年来，一汽李霞将全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权出售给南汽之星(拜腾母公司)，将所持天津一汽丰田30%股权转让给一汽集团等。，一直处于经营不善的境地。博骏汽车成立于2016年，是国内造车新势力的一员，定位于“提供智能出行解决方案的科技公司”。目前，博骏汽车拥有底特律、南京、上海和北京四个R&D中心。合资公司成立后，天津博骏将同时拥有天津和南京两个生产基地，以及上海临港和江苏淮安两块规划用地。产品方面，博骏汽车在今年4月上海车展期间进行了品牌首次亮相，推出了博骏iV6和博骏iV7两款电动SUV车型，并发布了i-SP、i-MP和i-LP三个电动车平台，分别针对小型车、中型车和大型车开发。据悉，合资公司成立后，博骏iV6作为首款产品将在天津基地投产。

《博君iV6》除了一批早期的企业已经自主申请或购买资质，贴牌生产外，尚未量产的企业显然需要加速。一方面，国家对准入的管理更加严格，新能源补贴大幅下降。另一方面，由于冬季车市融资更加困难，如何分配市场资源成为生存考验。于是，“合资求资质”就成了一些新造车企业的必争之地。除了博骏，另一家新车厂商爱知汽车也采用了合资模式。今年8月与江铃、长安汽车成立合资公司，爱知以现金出资10亿元，占合资公司50%股份。博县为了获得造车资格，要付出巨大的资金成本。面对眼前的突破期，放手才有可能有量产和后期机会。陷入经营困境的一汽李霞也希望通过合作扭转颓势，但双方的“长征”才刚刚开始。博骏汽车与一汽李霞合资的汽车制造新势力终于落地。11月20日晚间，一汽李霞发布公告称，双方合资公司已获得营业执照，注册资本约25.4亿元。与传统的中外汽车企业“技术换市场”的合资模式不同，此次合作南京博骏以现金出资20.34亿元，一汽李霞以整车相关资产负债出资5.05亿元，双方分别持股80.1%和19.9%，注册天津博骏汽车有限公司。这意味着博骏汽车将通过合资模式获得生产资质，一汽李霞有望通过新鲜血液盘活资产。

一汽李霞，即“博骏汽车”，曾经是中国汽车工业的领导者。普通消费者比李霞更了解它，但现在它跟不上市场的步伐……发展。近年来，一汽李霞将全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权出售给南汽之星(拜腾母公司)，将所持天津一汽丰田30%股权转让给一汽集团等。，一直处于经营不善的境地。博骏汽车成立于2016年，是国内造车新势力的一员，定位于“提供智能出行解决方案的科技公司”。目前，博骏汽车拥有底特律、南京、上海和北京四个R&D中心。合资公司成立后，天津博骏将同时拥有天津和南京两个生产基地，以及上海临港和江苏淮安两块规划用地。产品方面，博骏汽车在今年4月上海车展期间进行了品牌首次亮相，推出了博骏iV6和博骏iV7两款电动SUV车型，并发布了i-SP、i-MP和i-LP三个电动车平台，分别针对小型车、中型车和大型车开发。据悉，合资公司成立后，博骏iV6作为首款产品将在天津基地投产。

《博君iV6》除了一批早期的企业已经自主申请或购买资质，贴牌生产外，尚未量产的企业显然需要加速。一方面，国家对准入的管理更加严格，新能源补贴大幅下降。另一方面，由于冬季车市融资更加困难，如何分配市场资源成为生存考验。于是，“合资求资质”就成了一些新造车企业的必争之地。除了博骏，另一家新车厂商爱知汽车也采用了合资模式。今年8月与江铃、长安汽车成立合资公司，爱知以现金出资10亿元，占合资公司50%股份。博县为了获得造车资格，要付出巨大的资金成本。面对眼前的突破期，放手才有可能有量产和后期机会。陷入经营困境的一汽李霞也希望通过合作扭转颓势，但双方的“长征”才刚刚开始。

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