PSA在华运行加减法：增加新能源产品投入，削减冗余人员机构

两个叫卡洛斯的人在中国和法国，担心PSA在中国市场的处境。PSA集团管理委员会主席唐唯实任命Carlos GOMES改善PSA在中国的业绩。作为PSA集团执行委员会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区首席执行官，高在中国的主要职责是改变PSA在中国市场的表现，提高PSA集团在中国的盈利能力。然而，他上任以来，考验接踵而至。就在刚刚，PSA集团与东风合资的神龙汽车销量回暖，长安PSA被曝出中方股东迫于业绩压力欲出售股权。高在接受蓝鲸汽车记者采访时表示，“如果你的品牌之前做得很好，但你在过去几年失去了你的地位和你的市场份额，你就更难拿回来。”现在PSA逆水行舟，夺回失去的市场。

(高PSA集团执行委员会委员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO)DS不会退出，PSA接手PSA集团和长安集团8年运营，命运将尽。长安汽车此前在重庆联合产权交易所出售长安PSA 50%股权。这家合资公司曾经负责PSA集团旗下高端品牌DS的生产和销售。但从过去几年的销量来看，DS品牌在中国的表现远不及预期，销量低迷造成了巨额亏损。“DS也是一个非常年轻的汽车品牌。它诞生才几年，这几年在中国的销售业绩并不是特别理想，”高说。“重庆长安打算出售他们在长安PSA合资公司50%的股份，我们可以理解他们这方面的需求。从公司管理的角度来说，长安汽车有自己的考虑，我们很能理解。当然，我们也要感谢重庆长安过去的八年。长安PSA会把股权卖给谁？PSA可以牵手新的合作伙伴吗？DS品牌如何立足？高表示现阶段不能透露更多信息，但他反复强调“无论长安汽车如何出售所持长安PSA的50%股权，有一点是明确的，那就是DS不会退出中国市场，我们会在中国长期发展。”“我们将继续在中国发展DS品牌，我们将采用新的发展模式。DS品牌未来在中国的销售和营销团队将100%由PSA运营。"高透露，DS品牌首款纯电动汽车CROSSBACK E-TENSE将于明年进口中国销售。从进口到国产，在中国合作伙伴前景不明朗的情况下，DS似乎又要回去进口了。但考虑到还有另一个合作伙伴——神龙汽车，此后DS可能会通过贴牌和委托生产的方式进行国产化。用高的话说，一切皆有可能。神龙需要恢复和重新定位自己，以摆脱亏损。比起云里雾里的DS，标致，雪铁龙，他们有着明确的方向。东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车在今年9月初推出了“元”复兴计划。”这个计划内部有很多调整和改革，比如把神龙的产能从四个工厂调整到两个。目的是降低固定成本，让神龙在市场上更有竞争力。高表示，“此外，东风标致和东风雪铁龙的内部架构也进行了调整和重新定位，让消费者对我们的品牌有一个新的认识，包括其他人事调整。“事实上，元计划还在某些领域采取了突破性的双品牌合作。第一家双品牌协作店9月底在河南焦作开业，其他符合布局战略的城市目前也在起步。预计年底会推出60-80家门店。高透露，“现在全国已经开了五家双品牌分销店，我们还会继续推进这个计划。最终目标是全国80%的门店可以实现双品牌运营。“神龙汽车的计划是到2025年，将年销量恢复到30万至40万辆。”我们很清楚这个销量是一个小s……我们在中国市场。从某种意义上来说，目前单纯的销量可能不是最重要的。我们首先要保证的是企业不能亏损，不能盈利。高告诉记者，“明年效果可能会逐渐显现。”。"

(2019广州车展东风标致展台)除了合资公司的改革，高背后的PSA集团也在调整中国市场的战略。本次广州车展，标致2008和e2008全球首发。PSA解释了这一变化，并表示，“标致品牌首次将品牌放在中国进行全球首发，而不是像以前一样在欧洲进行产品首发，这也意味着PSA集团对中国市场的重视。押宝新能源，提高PSA的溢价能力，需要一个全新的开始，新产品、新形象、新运营方式都可能扭转现状。首先，PSA寄希望于新能源产品。据介绍，明年上半年，除了东风标致e2008和2008上市外，还将增加508L PHEV的插电混动版、4008 PHEV的插电混动版和东风雪铁龙C5 Aircross天逸PHEV的插电混动版。”在中国目前的电气化浪潮之前，我们在中国可能做得并不好，但是电气化时代的到来是我们在中国的第二次机会，我们应该抓住这个机会。高解释道，“我们通过电气化提升PSA集团在中国的品牌形象。在这个阶段，扭转品牌形象比单纯提高销量更重要。“在增加新能源产品的同时，标致和雪铁龙分别在削减缺乏竞争力的产品。过去两个品牌各有8款在售，缩减后将各保留5款。”我们的目标是砍掉一些之前不盈利，或者相对车辆认可度和消费者认可度都不太好的车型，专注于溢价能力更高的车型。“高觉得中国是世界上最复杂的市场，市场大，需求多，文化多样。世界上所有的汽车品牌都在这里竞争，一不小心成功的皇冠就很容易掉下来。”一不小心丢了一个位置再回来是很难的。“尽管困难重重，PSA并没有放弃。两个叫卡洛斯的人在中国和法国，担心PSA在中国市场的处境。PSA集团管理委员会主席唐唯实任命Carlos GOMES改善PSA在中国的业绩。作为PSA集团执行委员会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区首席执行官，高在中国的主要职责是改变PSA在中国市场的表现，提高PSA集团在中国的盈利能力。然而，他上任以来，考验接踵而至。就在刚刚，PSA集团与东风合资的神龙汽车销量回暖，长安PSA被曝出中方股东迫于业绩压力欲出售股权。高在接受蓝鲸汽车记者采访时表示，“如果你的品牌之前做得很好，但你在过去几年失去了你的地位和你的市场份额，你就更难拿回来。“现在PSA逆水行舟，夺回失去的市场。

(高PSA集团执行委员会委员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO)DS不会退出，PSA接手PSA集团和长安集团8年运营，命运将尽。长安汽车此前在重庆联合产权交易所出售长安PSA 50%股权。这家合资公司曾经负责PSA集团旗下高端品牌DS的生产和销售。但从过去几年的销量来看，DS品牌在中国的表现远不及预期，销量低迷造成了巨额亏损。“DS也是一个非常年轻的汽车品牌。它诞生才几年，这几年在中国的销售业绩并不是特别理想，”高说。“重庆长安打算出售他们在长安PSA合资公司50%的股份，我们可以理解他们这方面的需求。从公司管理的角度，长安汽车有自己的考虑，这我们可以……理解得很好。当然，我们也要感谢重庆长安过去的八年。长安PSA会把股权卖给谁？PSA可以牵手新的合作伙伴吗？DS品牌如何立足？高表示现阶段不能透露更多信息，但他反复强调“无论长安汽车如何出售所持长安PSA的50%股权，有一点是明确的，那就是DS不会退出中国市场，我们会在中国长期发展。”“我们将继续在中国发展DS品牌，我们将采用新的发展模式。未来DS品牌在中国的销售和营销团队将100%由PSA运营。”高透露，DS品牌的首款纯电动汽车CROSSBACK E-TENSE将于明年进口到中国销售。从进口到国产，在中国合作伙伴前景不明朗的情况下，DS似乎又要回去进口了。但考虑到还有另一个合作伙伴——神龙汽车，此后DS可能会通过贴牌和委托生产的方式进行国产化。用高的话说，一切皆有可能。神龙需要恢复和重新定位自己，以摆脱亏损。比起云里雾里的DS，标致，雪铁龙，他们有着明确的方向。东风标致和东风雪铁龙旗下的神龙汽车在今年9月初推出了“元”复兴计划。“这个计划有很多内部的调整和改革，比如把神龙的产能从四个工厂调整到两个。目的是降低固定成本，让神龙在市场上更有竞争力。”高表示，“此外，东风标致和东风雪铁龙的内部架构也进行了重新调整和定位，让消费者对我们的品牌有一个新的认识，包括其他的人事调整。”事实上，元计划还在某些领域采取了突破性的双品牌合作。第一家双品牌协作店9月底在河南焦作开业，其他符合布局战略的城市目前也在起步。预计年底会推出60-80家门店。高透露，“现在全国已经开了五家双品牌分销店，我们还会继续推进这个计划。最终目标是全国80%的门店可以实现双品牌运营。”神龙汽车的计划是到2025年将年销量恢复到30-40万辆。“我们非常清楚，这个销量在中国市场上只占很小的份额。从某种意义上来说，目前单纯的销量可能不是最重要的。我们首先要保证的是企业不能亏损，不能盈利。”高告诉记者，“明年可能会逐渐看到效果。”

(2019广州车展东风标致展台)除了合资公司的改革，高背后的PSA集团也在调整中国市场的战略。本次广州车展，标致2008和e2008全球首发。PSA解释了这一变化，并表示，“标致品牌首次将品牌放在中国进行全球首发，而不是像以前一样在欧洲进行产品首发，这也意味着PSA集团对中国市场的重视。押宝新能源，提高PSA的溢价能力，需要一个全新的开始，新产品、新形象、新运营方式都可能扭转现状。首先，PSA寄希望于新能源产品。据介绍，明年上半年，除了东风标致e2008和2008上市外，还将增加508L PHEV的插电混动版、4008 PHEV的插电混动版和东风雪铁龙C5 Aircross天逸PHEV的插电混动版。”在中国目前的电气化浪潮之前，我们在中国可能做得并不好，但是电气化时代的到来是我们在中国的第二次机会，我们应该抓住这个机会。高解释道，“我们通过电气化提升PSA集团在中国的品牌形象。在这个阶段，扭转品牌形象比单纯提高销量更重要。“在增加新能源产品的同时，标致和雪铁龙分别在削减缺乏竞争力的产品。过去两个品牌各有8款在售，缩减后将各保留5款。”我们的目标是砍掉一些之前不盈利，或者相对车辆认可度和消费者认可度都不太好的车型，专注于溢价能力更高的车型。”觉得中国的高是……世界上复杂的市场，市场大，需求多，文化多样。世界上所有的汽车品牌都在这里竞争，一不小心成功的皇冠就很容易掉下来。“一不小心失去了一个位置，再回来是非常困难的。”尽管困难重重，PSA并没有放弃。

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