以色列创企推全包式交通管理平台 支持V2I通信/实时优化交叉口交通

据外媒报道，以色列公司NoTraffic开发了一个全包式交通管理平台，支持V2I(车辆到基础设施)通信，可以实时优化信号控制路口。该系统基于即插即用的人工智能传感器智能网络，可以将每个信号交叉口转换为智能交叉口。不到一个小时，用户就可以实时管理交通流量。

(图片来源:NoTraffic官网)这种主动方式与感应线圈交通检测器等常见的路口技术形成对比。感应线圈安装在地下(很难升级或更换)，可以像金属探测器一样感应汽车。此外，这种交通检测器还受到交叉口固定时间计划的限制。虽然探测器可以将交通灯的持续时间缩短到最短或延长到最长，但它无法超越交通灯，即使那个方向没有车辆驶来。NoTraffic的系统在网络边缘部署了AI，可以降低安装和维护成本，并使路口为车辆做好准备，而不仅仅是对车辆做出反应。NoTraffic在十字路口各个方向都安装了AI传感器。NoTraffic的计算机视觉研究员Yoav Valinsky表示，这种设备使用英伟达Jetson平台和GPU加速框架来集成计算机视觉和雷达，每秒可以处理大约15次数据。这种传感器还集成了基于专用短程通信(DSRC)的网络车辆功能和蜂窝网络车辆到一切(C-V2X)技术。DSRC是车辆和基础设施之间的无线通信通道系统，C-V2X技术可以使车辆、基础设施和任何相关实体进行通信。NoTraffic的设备可以检测并分类边缘的所有道路使用者，包括汽车、公交车、卡车、自行车和行人。然后，处理后的数据流入优化引擎，优化引擎安装在红绿灯控制柜内，大部分路口都已经安装了这样的控制柜。引擎中的数据用于优化和管理交通灯，无论是在单个路口还是在整个城市网络中。NoTraffic的edge系统通过将引擎放置在更靠近工作点的位置，节省了带宽，减少了延迟，实现了更快的计算速度。NoTraffic安全地将每个路口的数据发送到云端，以便进一步处理和优化城市交通网络。此外，NoTraffic还在城市工程师的设计仪表板中显示信息，用于大数据分析、路口远程监控和新交通策略的实施。系统的实时分析能力提供了碰撞预测的功能。NoTraffic的业务发展总监伊兰·罗森博格(Ilan Rozenberg)解释说，传感器设备计算车辆的速度、加速度和方向，因此可以推断出车辆何时看不到对方，何时可能发生碰撞。传感器可以对车辆进行分类，并优先考虑特定的道路使用者。如果一个城市想在工作日的公共交通或者学校周围的路口优先考虑行人，城市工程师可以在仪表盘上输入相关的交通策略，NoTraffic系统就会自动改变。NoTraffic是NVIDIA Inception创业孵化器项目的成员，目前专注于美国市场，并在美国多个城市和县开展了试点项目。NoTraffic每年可以减少2700小时的延误，减少每个路口33吨的碳排放。据外媒报道，以色列公司NoTraffic开发了一个全包式交通管理平台，支持V2I(车辆到基础设施)通信，可以实时优化信号控制路口。该系统基于即插即用的人工智能传感器智能网络，可以将每个信号交叉口转换为智能交叉口。不到一个小时，用户就可以实时管理交通流量。

(图片来源:NoTraffic官网)这种主动方式与感应线圈交通检测器等常见的路口技术形成对比。感应线圈安装在地下(很难升级或更换)，可以像金属探测器一样感应汽车。此外，这种交通检测器还受到交叉口固定时间计划的限制。虽然检测器可以将交通灯的持续时间缩短到最短或最长……最长也不能超过红绿灯，即使那个方向没有车来。NoTraffic的系统在网络边缘部署了AI，可以降低安装和维护成本，并使路口为车辆做好准备，而不仅仅是对车辆做出反应。NoTraffic在十字路口各个方向都安装了AI传感器。NoTraffic的计算机视觉研究员Yoav Valinsky表示，这种设备使用英伟达Jetson平台和GPU加速框架来集成计算机视觉和雷达，每秒可以处理大约15次数据。这种传感器还集成了基于专用短程通信(DSRC)的网络车辆功能和蜂窝网络车辆到一切(C-V2X)技术。DSRC是车辆和基础设施之间的无线通信通道系统，C-V2X技术可以使车辆、基础设施和任何相关实体进行通信。NoTraffic的设备可以检测并分类边缘的所有道路使用者，包括汽车、公交车、卡车、自行车和行人。然后，处理后的数据流入优化引擎，优化引擎安装在红绿灯控制柜内，大部分路口都已经安装了这样的控制柜。引擎中的数据用于优化和管理交通灯，无论是在单个路口还是在整个城市网络中。NoTraffic的edge系统通过将引擎放置在更靠近工作点的位置，节省了带宽，减少了延迟，实现了更快的计算速度。NoTraffic安全地将每个路口的数据发送到云端，以便进一步处理和优化城市交通网络。此外，NoTraffic还在城市工程师的设计仪表板中显示信息，用于大数据分析、路口远程监控和新交通策略的实施。系统的实时分析能力提供了碰撞预测的功能。NoTraffic的业务发展总监伊兰·罗森博格(Ilan Rozenberg)解释说，传感器设备计算车辆的速度、加速度和方向，因此可以推断出车辆何时看不到对方，何时可能发生碰撞。传感器可以对车辆进行分类，并优先考虑特定的道路使用者。如果一个城市想在工作日的公共交通或者学校周围的路口优先考虑行人，城市工程师可以在仪表盘上输入相关的交通策略，NoTraffic系统就会自动改变。NoTraffic是NVIDIA Inception创业孵化器项目的成员，目前专注于美国市场，并在美国多个城市和县开展了试点项目。NoTraffic每年可以减少2700小时的延误，减少每个路口33吨的碳排放。

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