通过使用“同步窗户”，苹果设计的未来汽车有望为车内人员提供额外的隐私保护。此外，车辆两侧的后视镜可以根据驾驶员头部的位置自动调整合适的角度。根据美国商标和专利局(USPTO)周二批准的最新专利，苹果公司已被授予多项与汽车设计相关的专利，这些专利有望在未来配备在苹果汽车或苹果品牌的汽车零部件上。第一项专利名为“具有同步窗口的系统”，概述了Windows如何增强隐私保护。苹果在专利中建议在窗口安装调光层，可以是带偏光片的液晶、反射率可变的胆甾型液晶层、聚合物分散液晶层形成的可调雾度层等等。不管用哪种材料，透过窗户的光线都是通过这层来调节的。
此外，专利还建议使用“交流调制波形”来调节车内外的光源，以免影响乘客的视线。比如，车内的灯可以以特定的方式(比如200Hz的频率)每秒开关两次，这样司机和乘客就不会感觉到车内光线的变化。用户不会看到车窗上的变化，但车窗可以根据周围环境自动开启/关闭镀膜，配合车内光源，为车内乘客提供稳定的灯光系统。效果是当车内乘客打开车内光源时，这些光不会发射到车外。意思是乘客可以看到车内的灯光，但车外的人看不到。这项专利的发明人是马丁·梅尔·梅尔彻、詹姆士·威尔森、克拉丽斯·马祖尔和大卫·金曼。另一项技术专利名为“改善车辆侧镜功能的系统”，概述了多种改善后视镜的方法。该专利首先详细描述了如何通过展开或完全更换侧镜来最小化车辆宽度。在第一张设计草图中，使用了一个执行器来控制后视镜，与目前主流的汽车设备基本相同(比如车辆启动后自动展开，停止后自动关闭)。但苹果的专利不再局限于车辆的启动和结束，而是可以在整个行驶过程中调节后视镜。
在专利中，一个摄像头被用来捕捉驾驶员的面部信息，系统会看着面部特征的方向来监控驾驶员的头部运动。如果通过摄像头确定司机在看后视镜的方向，就会向后视镜发出信号，启动它到合适的位置，不需要的时候收回。在第二实施例中，它是集成的侧镜，安装在汽车本身的壁上，并通过使用每侧的光学元件为驾驶员提供外部视野。建议提供足以看到附近元素的视野，类似于普通的外部安装侧视镜。
第三种方案是完全去掉后视镜，换上屏幕。显示器安装在车内驾驶员可以看到后视镜的地方。显示器将提供来自安装在车辆后部的摄像机的实时视频，从而提供通常由后视镜覆盖的区域的视图反射。该系统不会直接实时处理图像，而是会处理图像以创建与驾驶员期望从后视镜中看到的图像相似的图像，因为摄像头的位置和视野会有所不同。通过使用“同步窗户”，苹果设计的未来汽车有望为车内人员提供额外的隐私保护。此外，车辆两侧的后视镜可以根据驾驶员头部的位置自动调整合适的角度。根据美国商标和专利局(USPTO)周二批准的最新专利，苹果公司获得了多项与汽车设计相关的专利，这些专利有望配备在苹果汽车或苹果品牌的aut上……未来的零件。第一项专利名为“具有同步窗口的系统”，概述了Windows如何增强隐私保护。苹果在专利中建议在窗口安装调光层，可以是带偏光片的液晶、反射率可变的胆甾型液晶层、聚合物分散液晶层形成的可调雾度层等等。不管用哪种材料，透过窗户的光线都是通过这层来调节的。
此外，专利还建议使用“交流调制波形”来调节车内外的光源，以免影响乘客的视线。比如，车内的灯可以以特定的方式(比如200Hz的频率)每秒开关两次，这样司机和乘客就不会感觉到车内光线的变化。用户不会看到车窗上的变化，但车窗可以根据周围环境自动开启/关闭镀膜，配合车内光源，为车内乘客提供稳定的灯光系统。效果是当车内乘客打开车内光源时，这些光不会发射到车外。意思是乘客可以看到车内的灯光，但车外的人看不到。这项专利的发明人是马丁·梅尔·梅尔彻、詹姆士·威尔森、克拉丽斯·马祖尔和大卫·金曼。另一项技术专利名为“改善车辆侧镜功能的系统”，概述了多种改善后视镜的方法。该专利首先详细描述了如何通过展开或完全更换侧镜来最小化车辆宽度。在第一张设计草图中，使用了一个执行器来控制后视镜，与目前主流的汽车设备基本相同(比如车辆启动后自动展开，停止后自动关闭)。但苹果的专利不再局限于车辆的启动和结束，而是可以在整个行驶过程中调节后视镜。
在专利中，一个摄像头被用来捕捉驾驶员的面部信息，系统会看着面部特征的方向来监控驾驶员的头部运动。如果通过摄像头确定司机在看后视镜的方向，就会向后视镜发出信号，启动它到合适的位置，不需要的时候收回。在第二实施例中，它是集成的侧镜，安装在汽车本身的壁上，并通过使用每侧的光学元件为驾驶员提供外部视野。建议提供足以看到附近元素的视野，类似于普通的外部安装侧视镜。
第三种方案是完全去掉后视镜，换上屏幕。显示器安装在车内驾驶员可以看到后视镜的地方。显示器将提供来自安装在车辆后部的摄像机的实时视频，从而提供通常由后视镜覆盖的区域的视图反射。该系统不会直接实时处理图像，而是会处理图像以创建类似于驾驶员期望从后视镜中看到的图像，因为摄像头的位置和视野会有所不同。
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