特斯拉"变心" 不再对松下情有独钟

工业和信息化部的一纸公告显示，特斯拉在电池采购方面发生了变化，不再对松下情有独钟，并加入了LG化学。近日，工信部发布了最新一期新能源汽车推广应用推荐车辆目录(2019年第11批)。这份推荐目录包括102款纯电动汽车和44款插电式混合动力汽车。其中，特斯拉上海工厂生产的国产特斯拉Model 3成为榜单亮点。根据目录，国产特斯拉Model 3的型号为TSL7000，同时使用松下和LG化学的电池。两种电池版本的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统的能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。同时，根据国家补贴政策，国产Model 3将享受24750元的补贴，这意味着售价35.58万元的国产Model 3价格将降至33万元左右。

近日，在松下在浙江嘉兴投资设立全资厨电公司的活动中，中国东北亚公司总裁哲夫本纪表示，松下没有为特斯拉上海工厂首批产品提供电池，不排除未来可能为特斯拉上海工厂供应电池。他还表示，松下在中国有三家电池厂，其中苏锡厂是锂电池，大连厂专门生产电动车用电池，不排除未来在中国设立电池厂供应特斯拉。关于电池供应情况，第一财经记者今日向特斯拉和LG化学求证，双方均表示“没有可以透露的信息”。不过，一位不愿透露姓名的韩国动力电池业内人士对《第一财经日报》表示，特斯拉上海工厂选择LG化学的电池已经成为“既定事实”，并称这一订单使LG做出了提高其中国工厂产能的内部决定。第一财经记者还从LG化学内部人士处了解到，其在新港的第一家工厂已经投产，位于南京滨江开发区的第二家工厂(LG化学滨江新能源科技有限公司)也在中国招聘工程师、操作工、技术管理员等核心生产岗位，招聘规模超过100人。此前，外媒报道称，特斯拉已与LG化学达成协议，将供应NCM 811比例的电池。正因如此，LG化学在中国南京新港开发区的第一家工厂量产了特斯拉Model 3的21700圆柱形锂离子动力电池，并供应给即将投产的特斯拉上海工厂。这意味着特斯拉告别了以往只采购松下电池的局面，开始拓展电池采购来源。特斯拉一直在与松下合作，在内华达州经营一家锂电池工厂。种种迹象表明，两家公司的合作存在一些问题或分歧。如今，内华达州锂电池工厂的产能还没有达到计划的水平，特斯拉CEO马斯克甚至在社交网站上表示，Model 3汽车的生产受到了影响，因为松下的产能问题。事实上，除了与LG化学“牵手”，特斯拉此前还被外媒报道与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)讨论电池供应事宜，并频繁启动对动力电池及相关企业的收购，其中包括加拿大动力电池公司希巴尔系统(Hibar Systems)。汽车行业分析师张强表示，作为新能源汽车成本中最大的一部分，“三电系统”可以占到一辆电动汽车成本的40-50%甚至更多，因此降低动力电池成本，推出续航里程更高的产品，成为实现特斯拉汽车国产化的必由之路。与行业主流动力电池相比，NCM 811电池的特点是镍金属比例达到80%以上。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青蛟告诉第一财经记者，在目前的动力电池市场，“整合与分离”同时呈现。在o……一方面，更多的车企与动力电池企业紧密捆绑，但另一方面，很多原本看似牢不可破的“联盟”正在发生变化。在与动力电池企业合作的同时，主机厂也开始自建动力电池工厂，包括大众和戴姆勒都宣布将生产动力电池。“这有利于整车厂控制成本，在与电池企业谈判的过程中，提高自己的议价能力，加强整车厂在产业链中的话语权。另一方面，目前动力电池产能有限，不够用。动力电池企业将有效降低电池的采购成本。”于青娇说道。工业和信息化部的一纸公告显示，特斯拉在电池采购方面发生了变化，不再对松下情有独钟，并加入了LG化学。近日，工信部发布了最新一期新能源汽车推广应用推荐车辆目录(2019年第11批)。这份推荐目录包括102款纯电动汽车和44款插电式混合动力汽车。其中，特斯拉上海工厂生产的国产特斯拉Model 3成为榜单亮点。根据目录，国产特斯拉Model 3的型号为TSL7000，同时使用松下和LG化学的电池。两种电池版本的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统的能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。同时，根据国家补贴政策，国产Model 3将享受24750元的补贴，这意味着售价35.58万元的国产Model 3价格将降至33万元左右。

近日，在松下在浙江嘉兴投资设立全资厨电公司的活动中，中国东北亚公司总裁哲夫本纪表示，松下没有为特斯拉上海工厂首批产品提供电池，不排除未来可能为特斯拉上海工厂供应电池。他还表示，松下在中国有三家电池厂，其中苏锡厂是锂电池，大连厂专门生产电动车用电池，不排除未来在中国设立电池厂供应特斯拉。关于电池供应情况，第一财经记者今日向特斯拉和LG化学求证，双方均表示“没有可以透露的信息”。不过，一位不愿透露姓名的韩国动力电池业内人士对《第一财经日报》表示，特斯拉上海工厂选择LG化学的电池已经成为“既定事实”，并称这一订单使LG做出了提高其中国工厂产能的内部决定。第一财经记者还从LG化学内部人士处了解到，其在新港的第一家工厂已经投产，位于南京滨江开发区的第二家工厂(LG化学滨江新能源科技有限公司)也在中国招聘工程师、操作工、技术管理员等核心生产岗位，招聘规模超过100人。此前，外媒报道称，特斯拉已与LG化学达成协议，将供应NCM 811比例的电池。正因如此，LG化学在中国南京新港开发区的第一家工厂量产了特斯拉Model 3的21700圆柱形锂离子动力电池，并供应给即将投产的特斯拉上海工厂。这意味着特斯拉告别了以往只采购松下电池的局面，开始拓展电池采购来源。特斯拉一直在与松下合作，在内华达州经营一家锂电池工厂。种种迹象表明，两家公司的合作存在一些问题或分歧。如今，内华达州锂电池工厂的产能还没有达到计划水平，特斯拉CEO马斯克甚至在社交网站上表示，Model 3汽车的生产受到了影响，因为松下的产能问题。事实上，除了与LG化学“牵手”，特斯拉此前还被外媒报道与当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)讨论电池供应事宜，并频繁启动对动力电池及相关企业的收购，其中包括加拿大动力电池公司(Canadian power battery compan)……希巴尔系统公司。汽车行业分析师张强表示，作为新能源汽车成本中最大的一部分，“三电系统”可以占到一辆电动汽车成本的40-50%甚至更多，因此降低动力电池成本，推出续航里程更高的产品，成为实现特斯拉汽车国产化的必由之路。与行业主流动力电池相比，NCM 811电池的特点是镍金属比例达到80%以上。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青蛟告诉第一财经记者，在目前的动力电池市场，“整合与分离”同时呈现。一方面，更多的车企与动力电池企业紧密捆绑，但另一方面，许多原本看似牢不可破的“联盟”正在发生变化。在与动力电池企业合作的同时，主机厂也开始自建动力电池工厂，包括大众和戴姆勒都宣布将生产动力电池。“这有利于整车厂控制成本，在与电池企业谈判的过程中，提高自己的议价能力，加强整车厂在产业链中的话语权。另一方面，目前动力电池产能有限，不够用。动力电池企业将有效降低电池的采购成本。”于青娇说道。

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