无偿转让一汽夏利控股权：一汽集团整体上市路径浮出水面

12月8日晚间，一汽李霞(000927。SZ)公告称，一汽拟将其持有的一汽李霞控股权无偿划转至中铁物资股份有限公司，并进行上市公司重大资产重组。这意味着一汽集团转让了一汽李霞的“壳”资源，未来将放弃对一汽李霞的控制权。此举并不意外。理清子公司资产关系是中国一汽集团推进整体上市计划的重要前提。今年4月，一汽轿车(000800。SZ)宣布进行资产重组，将乘用车资产置换为一汽解放的商用车，从而解决了困扰一汽八年的一汽李霞与一汽轿车同业竞争问题。据此分析，随着一汽集团股权的逐步理顺，或拉开整体上市的序幕。财通证券此前在研报中表示，一汽可能会放弃对一汽李霞的控制权，一汽与大众的纠纷解决后，其所有乘用车业务可能会被整合并重新上市。在外界看来，重组独立板块、推进国企改革、推动一汽整体上市，是一汽集团董事长、党委书记徐留平上任两年以来，一汽集团大刀阔斧改革中的重点工作。但也有分析认为，一汽集团能否整体上市，还有合资公司股权关系等其他障碍，还需要很长时间，但一汽集团并不急。“先理清一些资产关系，和整体上市没有直接关系。一汽整体上市现在不是很急，预计三年左右就能提上日程。”12月9日，汽车行业资深证券分析师曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表示。扫除整体上市障碍事实上，一汽整体上市历时十年，涉及体量巨大，资产关系复杂。早在2010年，为实现整体上市，一汽集团就启动了主营业务的重组。2011年，一汽集团重组核心业务和主要资产，成立一汽。在此背景下，一汽集团持有的一汽李霞和一汽轿车两家上市公司的股份被划转至一汽。一汽股份转让后，也做出了不可撤销的承诺，5年内解决与上市公司的同业竞争问题。但是五年过去了，这个承诺并没有兑现。2016年6月28日，一汽轿车和一汽李霞发布公告称，一汽无法履行5年内解决与子公司一汽轿车和一汽李霞同业竞争的承诺，将承诺期限再推迟3年作为过渡期，落地时间窗口为2019年。事实上，一汽之前已经为解决同业竞争问题做出了努力。2017年，一汽同意通过公开征集受让方的方式转让其持有的一汽李霞24.73%的股份。一汽试图通过出售股份改变一汽李霞的控股股东，以解决同业竞争问题。但由于未在规定时间内征集到意向受让方，这一计划未能实现。2019年，一汽转变思路，通过重组一汽轿车，解决了阻碍一汽整体上市的同业竞争问题。今年4月，一汽轿车(000800。SZ)宣布资产重组。根据重组方案，一汽解放100%股权作价270.09亿元，一汽轿车股份有限公司100%股权作价50.88亿元，两者相差219.21亿元。其中，199.21亿元的对价由一汽轿车以每股6.68元发行股份的形式支付，其余以现金支付。同时，一汽轿车拟募资不超过35亿元。但11月28日晚间，一汽轿车发布公告称，调整重组方案，取消35亿元配套募资，相关对价由公司以自有现金支付。在业内人士看来，调整后的方案可能会加快交易进程，从而推动方案落地，加快一汽整体上市。公司资产置换完成后，一汽轿车乘用车业务从上市公司分离，一汽轿车上市公司主营业务变更为商用车制造和汽车金融……生意。这也意味着困扰一汽多年的同业竞争问题在8年后终于得到解决。另一方面，由于连年亏损，一汽李霞于2016年8月将其持有的一汽丰田15%股权以25.6亿元的价格转让给一汽，并于2018年11月以29.2亿元的价格转让剩余15%股权。此后，一汽李霞不再持有一汽丰田的股份。一汽接手一汽李霞、一汽丰田全部优质资产，持有一汽丰田中国全部50%股权。把一汽丰田这种优质资产的股份全部卖掉后，一汽李霞的“品牌”就只剩下“壳”资源了。在外界看来，一汽李霞失去原有价值，出售壳资源只是时间问题。一汽李霞资产重组由三部分组成:一是一汽将一汽李霞控股权无偿划转给中铁物资有限公司；2.一汽李霞现有资产和负债全部置入一汽指定的子公司；3.一汽李霞通过发行股份购买资产的方式购买中铁武胜的控股权。也就是说，全部资产负债转出后，一汽李霞将成为“空壳公司”，中铁武胜拟借壳上市。“随着一汽李霞控股权的转让，一汽集团整体上市扫除了一大障碍。”曹鹤告诉21世纪经济报道记者。上市路径逐渐清晰。整体来看，一汽集中了一汽大众60%股权、一汽丰田50%股权的优质合资资产，一汽轿车原上市公司包括一汽马自达销售公司、一汽奔腾的乘用车资产，以及2016年从一汽轿车收购的红旗资产。上述主要业务板块构成了一汽集团乘用车的核心业务，已全部打包在一汽旗下，而原属于一汽的一汽解放资产已被上市公司一汽轿车置换。多家券商机构此前认为，一汽轿车作为主体上市变现一汽核心整车资产的概率较大。光大证券在一份研究报告中分析称，与以往一汽注入优质资源相比，一汽解放的置入可能意味着一汽轿车可能成为一汽集团整体上市的新平台。也就是说，置入一汽解放后，一汽大众、一汽丰田等优质资产将全部打包注入一汽轿车。但一汽集团整体上市一汽轿车仍有障碍。至于独立板块，有汽车行业证券分析师对21世纪经济报道记者表示，如果按照这个方案，一汽奔腾和一汽马自达刚刚从一汽轿车上市公司解禁，红旗资产在3年前通过一汽轿车上市公司出售给一汽股份。如果它们被重新注入，将面临监管问题。更大的困难在于一汽集团与合资板块之间复杂的股权关系。由于独立部门仍处于亏损状态，合资部门是一汽的主要利润来源。对于一汽集团来说，如何将一汽丰田和一汽大众纳入报告将是一个大问题。一汽从一汽李霞收购一汽丰田全部股份后，一汽丰田的持股比例变更为一汽持股50%，丰田持股50%，但一汽集团对其不具有绝对控股权。但之前SAIC、广汽集团等大型汽车集团都是在合资公司股比50%的情况下整体上市，解决起来并不困难。一汽大众股权问题存在诸多变数。目前一汽大众的持股比例为一汽集团60%，德国大众、大众中国、奥迪分别持股20%、10%、10%。事实上，一汽大众是国内为数不多的中外股比60: 40的合资车企。多年来，大众一直在寻求提高在一汽-大众的股份比例，以获取更多的利润。2014年10月，双方谈判终于取得突破。根据一汽集团与大众当时达成的协议，一汽-大众的股比将调整为51: 49。但由于大众集团受“排放门”丑闻影响，该计划未能落地。随着大众集团逐渐走出“排放门”事件的黑暗时刻，以及中国汽车合资公司股比的放开，大众调整股比的计划再次提上日程。今年3月，奥迪股份公司CEO迪斯在2019大众年会上接受21世纪经济报道记者采访时表示，大众集团正在考虑调整合资公司在中国的股比。但Diss没有透露更多细节，也没有明确考虑一汽-大众、SAIC-大众或江淮-大众哪家会调整股比。无论一汽和大众集团是否会调整合资公司的股比，目前中外合资公司的股比谈判也会在一定程度上影响一汽整体上市节奏。一汽改革加速，背后是一汽整体上市。2017年8月，徐留平在担任中国第一汽车集团有限公司董事长兼党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革..上任一个月后，一汽集团宣布了深化组织架构改革的计划……，并成立了红旗、乘用车、商用车三大事业部。同时，8000多个管理岗位全员竞聘上岗。一汽的改革担子重，担子重，难免要有所取舍。近两年，在自主乘用车领域，红旗和奔腾都推出了全新的品牌战略，但一汽李霞却显得异常平淡。除了宣布苍雪“李霞”品牌，全力打造骏派，推出的几款产品乏善可陈。其中，一汽集团在梳理独立板块的过程中，重点关注了红旗。2018年1月8日，一汽发布全新红旗品牌发展战略，提出“2020年10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆”的销售目标。当年，新红旗实现累计销量33028辆，同比增长602%。今年前11个月，红旗品牌累计销量88020辆，同比增长211%，已提前完成2020年的预定目标。12月2日，徐留平在2019年中国博鳌企业家论坛上表示，红旗有望在2020年实现年销量20万辆的新水平，实现2019年销量翻番，以及此前预期的2020年目标翻番。除了重振整车业务，一汽集团也在加速零部件领域的混改。11月29日晚间，一汽付伟(600742。SH)发布公告称，公司第一大股东一汽集团拟通过协议转让方式将其持有的一汽付伟5%股权转让给亚东投资。转让完成后，吉林SASAC将成为公司的实际控制人。对于拟出让一汽付伟控股权一事，一汽付伟在回复上交所问询函时表示，一汽集团为深入贯彻落实深化国有企业改革的战略部署和指导精神，推动深化国有企业混合所有制改革步伐，促进国有资本布局和结构调整，经与亚东投资协商并经自身内部决策程序审议，同意将部分本公司股份转让给亚东投资。“一汽的整车制造业务进行混改的难度很大，可能性也不大，零部件业务通过混改取得突破的可能性更大。国资接手公司，通过与吉林省国资委合作，进行混改，形成不同的分工。可以降低零部件风险，促进企业运营，保障当地就业。”有汽车行业人士告诉21世纪经济报道记者。李霞将何去何从？卖股份、卖工厂、卖资质，再到现在转让“壳资源”，曾经在90年代风靡中国大街小巷的李霞早已风光不再。“一汽转让一汽李霞控股权后，一汽和李霞似乎要分道扬镳了。李霞未来只能自生自灭，现在中国汽车行业进入洗牌期，李霞很可能是第一批倒下的企业。”12月9日，有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。2002年6月14日，一汽集团与天齐集团签订重组协议，一汽集团收购天齐集团原持有的公司50.98%的股份。“天一重组”后，李霞成为一汽独立董事。原天汽丰田更名为天津一汽丰田汽车有限公司，一汽丰田持股比例调整为丰田50%，一汽李霞30%，一汽20%。20世纪90年代，李霞被称为“国民车”，连续多年占据中国汽车市场销量冠军。2005年，一汽李霞成为中国第一家年销量突破20万辆的自主车企。但随后的十年，中国汽车工业高速增长，合资企业开始在中国市场全力发力，自主品牌崛起。相反，由于多重原因，在低端经济型轿车领域受限的李霞在产品和技术上逐渐落后，开始走下坡路，错失市场机会，销量开始逐年下滑。经过多年的努力支持，去年四月，李霞……并正式宣布停产并专注于骏派系列。但无奈的是，几款骏派车型在市场上竞争力不够，表现不佳。数据显示，2019年上半年，一汽李霞生产“魏徵”、“骏派”品牌汽车1126辆，同比下降93.34%，销售汽车3920辆，同比下降69.86%。同时，一汽李霞也面临着巨大的经营压力。今年前三季度，一汽李霞共实现营业收入3.5亿元，同比下降62.52%，而净亏损高达7亿元。事实上，自2013年以来，一汽李霞已经连续多年亏损。为了保住上市公司的壳资源，它已经数次出售资产以求“生存”。除了一汽李霞两次出售一汽丰田30%的股权外，2018年9月，一汽李霞将1元全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%的股权转让给了拜腾汽车母公司南京知行(南京知行需向一汽李霞支付8亿元债务和5462万元员工工资)。经过几次销售，一汽李霞手里的牌已经不多了。为了生存，今年，一汽李霞选择了手工打造一支生力军——博骏汽车。

12月8日晚间，一汽李霞(000927。SZ)公告称，一汽拟将其持有的一汽李霞控股权无偿划转至中铁物资股份有限公司，并进行上市公司重大资产重组。这意味着一汽集团转让了一汽李霞的“壳”资源，未来将放弃对一汽李霞的控制权。此举并不意外。理清子公司资产关系是中国一汽集团推进整体上市计划的重要前提。今年4月，一汽轿车(000800。SZ)宣布进行资产重组，将乘用车资产置换为一汽解放的商用车，从而解决了困扰一汽八年的一汽李霞与一汽轿车同业竞争问题。据此分析，随着一汽集团股权的逐步理顺，或拉开整体上市的序幕。财通证券此前在研报中表示，一汽可能会放弃对一汽李霞的控制权，一汽与大众的纠纷解决后，其所有乘用车业务可能会被整合并重新上市。在外界看来，重组独立板块、推进国企改革、推动一汽整体上市，是一汽集团董事长、党委书记徐留平上任两年以来，一汽集团大刀阔斧改革中的重点工作。但也有分析认为，一汽集团能否整体上市，还有合资公司股权关系等其他障碍，还需要很长时间，但一汽集团并不急。“先理清一些资产关系，和整体上市没有直接关系。一汽整体上市现在不是很急，预计三年左右就能提上日程。”12月9日，汽车行业资深证券分析师曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表示。扫除整体上市障碍事实上，一汽整体上市历时十年，涉及体量巨大，资产关系复杂。早在2010年，为实现整体上市，一汽集团就启动了主营业务的重组。2011年，一汽集团重组核心业务和主要资产，成立一汽。在此背景下，一汽集团持有的一汽李霞和一汽轿车两家上市公司的股份被划转至一汽。一汽股份转让后，也做出了不可撤销的承诺，5年内解决与上市公司的同业竞争问题。但是五年过去了，这个承诺并没有兑现。2016年6月28日，一汽轿车和一汽李霞发布公告称，一汽无法履行5年内解决与子公司一汽轿车和一汽李霞同业竞争的承诺，将承诺期限再推迟3年作为过渡期，落地时间窗口为2019年。事实上，一汽之前已经为解决同业竞争问题做出了努力。2017年，一汽同意通过公开征集受让方的方式转让其持有的一汽李霞24.73%的股份。一汽试图通过出售股份改变一汽李霞的控股股东，以解决同业竞争问题。然而，该计划未能实现，因为意向受让方是n……在指定时间内收集。2019年，一汽转变思路，通过重组一汽轿车，解决了阻碍一汽整体上市的同业竞争问题。今年4月，一汽轿车(000800。SZ)宣布资产重组。根据重组方案，一汽解放100%股权作价270.09亿元，一汽轿车股份有限公司100%股权作价50.88亿元，两者相差219.21亿元。其中，199.21亿元的对价由一汽轿车以每股6.68元发行股份的形式支付，其余以现金支付。同时，一汽轿车拟募资不超过35亿元。但11月28日晚间，一汽轿车发布公告称，调整重组方案，取消35亿元配套募资，相关对价由公司以自有现金支付。在业内人士看来，调整后的方案可能会加快交易进程，从而推动方案落地，加快一汽整体上市。公司资产置换完成后，一汽轿车乘用车业务从上市公司剥离，一汽轿车上市公司主营业务变更为商用车制造和汽车金融业务。这也意味着困扰一汽多年的同业竞争问题在8年后终于得到解决。另一方面，由于连年亏损，一汽李霞于2016年8月将其持有的一汽丰田15%股权以25.6亿元的价格转让给一汽，并于2018年11月以29.2亿元的价格转让剩余15%股权。此后，一汽李霞不再持有一汽丰田的股份。一汽接手一汽李霞、一汽丰田全部优质资产，持有一汽丰田中国全部50%股权。把一汽丰田这种优质资产的股份全部卖掉后，一汽李霞的“品牌”就只剩下“壳”资源了。在外界看来，一汽李霞失去原有价值，出售壳资源只是时间问题。一汽李霞资产重组由三部分组成:一是一汽将一汽李霞控股权无偿划转给中铁物资有限公司；2.一汽李霞现有资产和负债全部置入一汽指定的子公司；3.一汽李霞通过发行股份购买资产的方式购买中铁武胜的控股权。也就是说，全部资产负债转出后，一汽李霞将成为“空壳公司”，中铁武胜拟借壳上市。“随着一汽李霞控股权的转让，一汽集团整体上市扫除了一大障碍。”曹鹤告诉21世纪经济报道记者。上市路径逐渐清晰。整体来看，一汽集中了一汽大众60%股权、一汽丰田50%股权的优质合资资产，一汽轿车原上市公司包括一汽马自达销售公司、一汽奔腾的乘用车资产，以及2016年从一汽轿车收购的红旗资产。上述主要业务板块构成了一汽集团乘用车的核心业务，已全部打包在一汽旗下，而原属于一汽的一汽解放资产已被上市公司一汽轿车置换。多家券商机构此前认为，一汽轿车作为主体上市变现一汽核心整车资产的概率较大。光大证券在一份研究报告中分析称，与以往一汽注入优质资源相比，一汽解放的置入可能意味着一汽轿车可能成为一汽集团整体上市的新平台。也就是说，置入一汽解放后，一汽大众、一汽丰田等优质资产将全部打包注入一汽轿车。但一汽集团整体上市一汽轿车仍有障碍。至于独立板块，有汽车行业证券分析师对21世纪经济报道记者表示，如果按照这个方案，一汽奔腾和一汽马自达刚刚从一汽轿车上市公司解禁，红旗资产在3年前通过一汽轿车上市公司出售给一汽股份。如果它们被重新注入，将面临监管问题。更大的困难在于一汽集团与合资板块之间复杂的股权关系。由于独立部门仍处于亏损状态，合资部门是一汽的主要利润来源。对于一汽集团来说，如何将一汽丰田和一汽大众纳入报告将是一个大问题。一汽从一汽李霞收购一汽丰田全部股份后，一汽丰田的持股比例变更为一汽持股50%，丰田持股50%，但一汽集团对其不具有绝对控股权。但之前SAIC、广汽集团等大型汽车集团都是在合资公司股比50%的情况下整体上市，解决起来并不困难。一汽大众股权问题存在诸多变数。目前一汽大众的持股比例为一汽集团60%，德国大众、大众中国、奥迪分别持股20%、10%、10%。事实上，一汽大众是国内为数不多的中外股比60: 40的合资车企。多年来，大众一直在寻求提高在一汽-大众的股份比例，以获取更多的利润。2014年10月，双方谈判终于取得突破。根据一汽集团与大众当时达成的协议，一汽-大众的股比将调整为51: 49。但由于大众集团受“排放门”丑闻影响，该计划未能落地。随着大众集团逐渐走出“排放门”事件的黑暗时刻，以及中国汽车合资公司股比放开，大众调整股比的计划再次提上日程。今年3月，奥迪股份公司CEO迪斯在2019大众年会上接受21世纪经济报道记者采访时表示，大众集团正在考虑调整合资公司在中国的股比。但Diss没有透露更多细节，也没有明确考虑一汽-大众、SAIC-大众或江淮-大众哪家会调整股比。无论一汽和大众集团是否会调整合资公司的股比，目前中外合资公司的股比谈判也会在一定程度上影响一汽整体上市节奏。一汽改革加速，背后是一汽整体上市。2017年8月，徐留平在担任中国第一汽车集团有限公司董事长兼党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革..上任一个月后，一汽集团宣布了深化组织架构改革的计划……，并成立了红旗、乘用车、商用车三大事业部。同时，8000多个管理岗位全员竞聘上岗。一汽的改革担子重，担子重，难免要有所取舍。近两年，在自主乘用车领域，红旗和奔腾都推出了全新的品牌战略，但一汽李霞却显得异常平淡。除了宣布苍雪“李霞”品牌，全力打造骏派，推出的几款产品乏善可陈。其中，一汽集团在梳理独立板块的过程中，重点关注了红旗。2018年1月8日，一汽发布全新红旗品牌发展战略，提出“2020年10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆”的销售目标。当年，新红旗实现累计销量33028辆，同比增长602%。今年前11个月，红旗品牌累计销量88020辆，同比增长211%，已提前完成2020年的预定目标。12月2日，徐留平在2019年中国博鳌企业家论坛上表示，红旗有望在2020年实现年销量20万辆的新水平，实现2019年销量翻番，以及此前预期的2020年目标翻番。除了重振整车业务，一汽集团也在加速零部件领域的混改。11月29日晚间，一汽付伟(600742。SH)发布公告称，公司第一大股东一汽集团拟通过协议转让方式将其持有的一汽付伟5%股权转让给亚东投资。转让完成后，吉林SASAC将成为公司的实际控制人。对于拟出让一汽付伟控股权一事，一汽付伟在回复上交所问询函时表示，一汽集团为深入贯彻落实深化国有企业改革的战略部署和指导精神，推动深化国有企业混合所有制改革步伐，促进国有资本布局和结构调整，经与亚东投资协商并经自身内部决策程序审议，同意将部分本公司股份转让给亚东投资。“一汽的整车制造业务进行混改的难度很大，可能性也不大，零部件业务通过混改取得突破的可能性更大。国资接手公司，通过与吉林省国资委合作，进行混改，形成不同的分工。可以降低零部件风险，促进企业运营，保障当地就业。”有汽车行业人士告诉21世纪经济报道记者。李霞将何去何从？卖股份、卖工厂、卖资质，再到现在转让“壳资源”，曾经在90年代风靡中国大街小巷的李霞早已风光不再。“一汽转让一汽李霞控股权后，一汽和李霞似乎要分道扬镳了。李霞未来只能自生自灭，现在中国汽车行业进入洗牌期，李霞很可能是第一批倒下的企业。”12月9日，有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。2002年6月14日，一汽集团与天齐集团签订重组协议，一汽集团收购天齐集团原持有的公司50.98%的股份。“天一重组”后，李霞成为一汽独立董事。原天汽丰田更名为天津一汽丰田汽车有限公司，一汽丰田持股比例调整为丰田50%，一汽李霞30%，一汽20%。20世纪90年代，李霞被称为“国民车”，连续多年占据中国汽车市场销量冠军。2005年，一汽李霞成为中国第一家年销量突破20万辆的自主车企。但随后的十年，中国汽车工业高速增长，合资企业开始在中国市场全力发力，自主品牌崛起。相反，由于多重原因，在低端经济型轿车领域受限的李霞在产品和技术上逐渐落后，开始走下坡路，错失市场机会，销量开始逐年下滑。经过多年的努力支持，去年四月，李霞……并正式宣布停产并专注于骏派系列。但无奈的是，几款骏派车型在市场上竞争力不够，表现不佳。数据显示，2019年上半年，一汽李霞生产“魏徵”、“骏派”品牌汽车1126辆，同比下降93.34%，销售汽车3920辆，同比下降69.86%。同时，一汽李霞也面临着巨大的经营压力。今年前三季度，一汽李霞共实现营业收入3.5亿元，同比下降62.52%，而净亏损高达7亿元。事实上，自2013年以来，一汽李霞已经连续多年亏损。为了保住上市公司的壳资源，它已经数次出售资产以求“生存”。除了一汽李霞两次出售一汽丰田30%的股权外，2018年9月，一汽李霞将1元全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%的股权转让给了拜腾汽车母公司南京知行(南京知行需向一汽李霞支付8亿元债务和5462万元员工工资)。经过几次销售，一汽李霞手里的牌已经不多了。为了生存，今年，一汽李霞选择了手工打造一支生力军——博骏汽车。9月28日上午，一汽李霞发布《关于天津一汽李霞汽车有限公司出资组建合资公司重大资产重组报告书(草案)》，并宣布与博骏汽车签署股东协议，双方拟出资组建合资公司，研发生产新能源汽车。其中，一汽李霞以土地、厂房、设备等相关资产及负债出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；博骏汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。投资报告书显示，5.05亿元投资包括9亿多资产和4亿负债(其中9亿资产为土地使用权和房产)。本次交易后，一汽李霞将协助合资公司申请汽车生产资质。届时，一汽李霞将不再具备汽车生产资质，不能继续从事汽车生产业务。10月30日，一汽李霞回复深交所问询函称，如继续从事车辆相关业务，制造可通过委托合资公司或其他符合相关规定的公司做代工解决；如果不继续从事整车业务，公司主要业务调整方向还包括但不限于发展仓储、物流、汽车零部件生产等现有存量业务，但暂时没有具体计划。这也意味着一汽李霞曾计划自行停产，未来将由其他企业代工。出资报告还包括在一汽李霞的人员安置内容:合资公司成立后，一汽李霞现有的相关管理、技术、工程人员可自愿调入合资公司工作。11月18日合资公司天津博骏汽车有限公司注册成立，11月20日取得营业执照。不过，有业内人士向记者表示，一汽转让一汽李霞控股权，可能会影响与博骏汽车签订的成立合资公司的协议。根据一汽李霞拟定的重组计划，一汽李霞现有的所有资产、负债和人员将被预留或继承给一汽指定的子公司。“这对生产资格没有影响。根据我们双方的合作，其资质等汽车资产已变更至新成立的天津博骏。”12月9日，博县汽车相关人士告诉21世纪经济报道记者。该消息人士进一步表示，合资公司博骏是绝对控股的，博骏感兴趣的是原有的李霞工厂、成熟的技术团队以及丰田培养的体系，这对新的汽车制造商保证产品一致性非常重要。“我们目前的重点是天津博骏的平稳运行，工厂尽快整改，试运行。工厂未来的定位是生产纯电动和混合动力车型，不再生产李霞车型。天津博骏是一家全新的公司，一汽李霞只投资工厂、资质和团队。”上述博县相关人士最后表示。9月28日上午，一汽李霞发布《关于天津一汽李霞汽车有限公司出资组建合资公司重大资产重组报告书(草案)》，并宣布与博骏汽车签署股东协议，双方拟出资组建合资公司，研发生产新能源汽车。其中，一汽李霞以土地、厂房、设备等相关资产及负债出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；博骏汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。投资报告书显示，5.05亿元投资包括9亿多资产和4亿负债(其中9亿资产为土地使用权和房产)。本次交易后，一汽李霞将协助合资公司申请汽车生产资质。届时，一汽李霞将不再具备汽车生产资质，不能继续从事汽车生产业务。10月30日，一汽李霞回复深交所问询函称，如继续从事车辆相关业务，制造可通过委托合资公司或其他符合相关规定的公司做代工解决；如果不继续从事整车业务，公司主要业务调整方向还包括但不限于发展仓储、物流、汽车零部件生产等现有存量业务，但暂时没有具体计划。这也意味着一汽李霞曾计划自行停产，未来将由其他企业代工。出资报告还包括在一汽李霞的人员安置内容:合资公司成立后，一汽李霞现有的相关管理、技术、工程人员可自愿调入合资公司工作。11月18日合资公司天津博骏汽车有限公司注册成立，11月20日取得营业执照。不过，有业内人士向记者表示，一汽转让一汽李霞控股权，可能会影响与博骏汽车签订的成立合资公司的协议。根据一汽李霞拟定的重组计划，一汽李霞现有的所有资产、负债和人员将被预留或继承给一汽指定的子公司。“这对生产资格没有影响。根据我们双方的合作，其资质等汽车资产已变更至新成立的天津博骏。”12月9日，博县汽车相关人士告诉21世纪经济报道记者。该消息人士进一步表示，合资公司博骏是绝对控股的，博骏感兴趣的是原有的李霞工厂、成熟的技术团队以及丰田培养的体系，这对新的汽车制造商保证产品一致性非常重要。“我们目前的重点是天津博骏的平稳运行，工厂尽快整改，试运行。工厂未来的定位是生产纯电动和混合动力车型，不再生产李霞车型。天津博骏是一家全新的公司，一汽李霞只投资工厂、资质和团队。”上述博县相关人士最后表示。

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