Velodyne 缩减中国区背后

12月6日下午，威力登亚太在中国的所有员工都收到了一封邮件。这封邮件告诉他们在12月9日之前返回威力登亚太办公室。但这封邮件没有告诉他们的是，12月9日，威力登将对成立三年的亚太办公室进行收缩和调整。12月9日上午，这些员工见到了平日很少出现在威力登亚太办公室的人力资源副总裁Sheetal Patel。这位来自威力登美国总部、拥有15年人力资源经验的副总裁那天什么也没说。威力登聘请的第三方法人代表代为处理亚太区裁员事宜。傍晚，随着进京晚高峰的到来，这10名被威力登裁掉的员工收拾好个人物品，陆续离开了柯荣信息中心7楼。随后，这种无声的废除像“夜”一样蔓延到了中国的自动驾驶行业。2016年，威力登亚太办事处在北京宣布成立。这个办公室的初衷是将威力登的大客户(简而言之，订单超过百万美元的客户)和潜在的重要客户纳入直销范围，以便威力登提供更好的售前和售后服务。经过前两年的发展，中国威力登的主要客户数量呈指数级增长。威力登曾预测2019年销量将创新高。为了实现这一目标，威力登的亚太办事处已将其工作人员从11人增加到18人。事实上，2019年，威力登在亚太地区的销售增长不及预期。“表现不尽人意”是威力登2019年全球发展的主题，中国市场只是缩影。从2016年到2018年，威力登出售的激光雷达仍然保持全球统一价格。为了挽回今年第一季度到第三季度的销售下滑，威力登对中国市场进行了多次降价。到今年第四季度，威力登的产品价格相当于其他地区(欧洲和北美)的五到七折。2019年，威力登推出了两款可以销售的新品:威力登Puck 32MR(32线)和创天君(128线)。但这两款产品并没有帮助威力登在中国扭转局面。在16线激光雷达市场，国内激光雷达公司速腾聚创在价格上一直紧盯威力登，一直与威力登保持一定的差价优势。事实上，速腾和威力登的价格竞争在2018年其实就存在，但对威力登的表现影响并不明显。直接进入威力登的弱点是在32线激光雷达。随着另一家激光雷达公司沃赛推出的40线激光雷达的进入，威力登在该级别产品的竞争中逐渐失去了优势。今年以来，这个行业再也没有出现自动驾驶公司，这让增量本来就不明显的激光雷达市场更加捉襟见肘。威力登的声誉源于其产品稳定的质量，它有能力制造出好的产品。可惜在中国市场，它拿不出更合适的产品来反击。曾经让威力登名声大噪的64线激光雷达太老了，已经很多年没有迭代更新了。在产品中，直接从32行跳到了128行。这使得威力登在32线到64线显得空白，威力登在价格和性能上无法与40线竞争。威力登并非没有机会。它本可以凭借128线的产品赢得市场，却遭遇滑铁卢。百度最早拿到Velodyne128线激光雷达产品。2016年，百度和福特在威力登投资了1.5亿美元。作为股东，百度享有威力登的优惠供应。百度也表现出了十足的诚意，从威力登购买了近百部128线激光雷达。但在测试过程中，产品性能不稳定，全部被百度退货。

这是我们后来看到的:今年9月，百度在长沙亮相的45个自驾车队全部换成了全合一的40线激光雷达。这款产品直到第四季度才设计到测试阶段——这是今年11月推出的名为创天君的产品。为了重获市场的信心，威力登降低了这款备受期待的产品的价格，但却错过了最佳的市场时机。那些汽车……需要使用远光激光雷达的公司已经使用了沃赛的40线激光雷达。如今，随着裁员的结束，威力登已经放弃了通过直销获得中国市场增量客户的方式。然而，这并不意味着威力登退出了中国市场，威力登仍然保留着重要的位置，如关键客户和技术支持。这次教训之后，威力登能在中国市场再一次扭转乾坤吗？12月6日下午，威力登亚太在中国的所有员工都收到了一封邮件。这封邮件告诉他们在12月9日之前返回威力登亚太办公室。但这封邮件没有告诉他们的是，12月9日，威力登将对成立三年的亚太办公室进行收缩和调整。12月9日上午，这些员工见到了平日很少出现在威力登亚太办公室的人力资源副总裁Sheetal Patel。这位来自威力登美国总部、拥有15年人力资源经验的副总裁那天什么也没说。威力登聘请的第三方法人代表代为处理亚太区裁员事宜。傍晚，随着进京晚高峰的到来，这10名被威力登裁掉的员工收拾好个人物品，陆续离开了柯荣信息中心7楼。随后，这种无声的废除像“夜”一样蔓延到了中国的自动驾驶行业。2016年，威力登亚太办事处在北京宣布成立。这个办公室的初衷是将威力登的大客户(简而言之，订单超过百万美元的客户)和潜在的重要客户纳入直销范围，以便威力登提供更好的售前和售后服务。经过前两年的发展，中国威力登的主要客户数量呈指数级增长。威力登曾预测2019年销量将创新高。为了实现这一目标，威力登的亚太办事处已将其工作人员从11人增加到18人。事实上，2019年，威力登在亚太地区的销售增长不及预期。“表现不尽人意”是威力登2019年全球发展的主题，中国市场只是缩影。从2016年到2018年，威力登出售的激光雷达仍然保持全球统一价格。为了挽回今年第一季度到第三季度的销售下滑，威力登对中国市场进行了多次降价。到今年第四季度，威力登的产品价格相当于其他地区(欧洲和北美)的五到七折。2019年，威力登推出了两款可以销售的新品:威力登Puck 32MR(32线)和创天君(128线)。但这两款产品并没有帮助威力登在中国扭转局面。在16线激光雷达市场，国内激光雷达公司速腾聚创在价格上一直紧盯威力登，一直与威力登保持一定的差价优势。事实上，速腾和威力登的价格竞争在2018年其实就存在，但对威力登的表现影响并不明显。直接进入威力登的弱点是在32线激光雷达。随着另一家激光雷达公司沃赛推出的40线激光雷达的进入，威力登在该级别产品的竞争中逐渐失去了优势。今年以来，这个行业再也没有出现自动驾驶公司，这让增量本来就不明显的激光雷达市场更加捉襟见肘。威力登的声誉源于其产品稳定的质量，它有能力制造出好的产品。可惜在中国市场，它拿不出更合适的产品来反击。曾经让威力登名声大噪的64线激光雷达太老了，已经很多年没有迭代更新了。在产品中，直接从32行跳到了128行。这使得威力登在32线到64线显得空白，威力登在价格和性能上无法与40线竞争。威力登并非没有机会。它本可以凭借128线的产品赢得市场，却遭遇滑铁卢。百度最早拿到Velodyne128线激光雷达产品。2016年，百度和福特在威力登投资了1.5亿美元。作为股东，百度享有威力登的优惠供应。百度也表现出了十足的诚意，从威力登购买了近百部128线激光雷达。但在测试过程中，产品性能不稳定，全部被百度退货。

T……s是我们后来看到的:今年9月，百度在长沙亮相的45个自动驾驶车队全部换成了全合一的40线激光雷达。这款产品直到第四季度才设计到测试阶段——这是今年11月推出的名为创天君的产品。为了重获市场的信心，威力登降低了这款备受期待的产品的价格，但却错过了最佳的市场时机。那些需要使用远光灯激光雷达的自动驾驶公司，已经在使用沃赛的40线激光雷达了。如今，随着裁员的结束，威力登已经放弃了通过直销获得中国市场增量客户的方式。然而，这并不意味着威力登退出了中国市场，威力登仍然保留着重要的位置，如关键客户和技术支持。这次教训之后，威力登能在中国市场再一次扭转乾坤吗？

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