吉利耀出行接入曹操出行 在杭州试运营

作为传统主机厂布局出行服务的先行者，吉利再次迈上了新的台阶。12月9日，吉利与戴姆勒共同打造的高端出行服务“姚楚行”接入曹操出行平台，在杭州试运行。用户可以在曹操出行App中调用和使用姚出行提供的高端出行服务。服务车型包括奔驰S级、E级、V级等豪华车型。吉利方面向未来汽车日报透露，姚的出行计划将接入其他出行服务平台，美团等第三方平台可能成为姚出行合作的对象。目前，接入曹操出行平台，姚出行可以从曹操出行获得用户资源共享和运力共享。从汽车制造商向出行服务商转型，已经成为近年来汽车行业的一种趋势。长安汽车总裁朱华荣曾在央视《对话》节目中表示，汽车企业的布局是行业本身的延伸。过去，传统汽车工业仅停留在制造过程中，汽车企业从事2B业务，不直接为用户服务，这对未来汽车生产满足市场需求提出了一定的挑战。2015年起，吉利集团通过曹操出行转型为移动出行服务商。官方数据显示，截至2019年10月底，曹操出行在全国50个城市上线，注册用户超过3100万。除了滴滴，首汽约车、神州专车、曹操出行是主要的B2C网约车服务商。一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，车企布局在线租车主要有两种方式，即B2C在线租车服务和分时租赁。B2C模式相对成熟，金融模式清晰。传统汽车厂商更喜欢用B2C的模式来布局网约车服务。普华永道的研究表明，2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能从85%下降到50%以下，汽车企业将不可避免地面临寻找新的利润点的问题。同时，到2030年，美国、欧洲和中国的旅行服务市场将达到1.4万亿美元，旅行服务可能是一个比汽车制造更有想象力的市场。面对滴滴一家独大的网约车市场，下一个主机厂试图找到更多玩法，布局高端出行服务，是家常便饭。2017年，奥迪中国推出了分时租赁服务，而宝马在2018年推出了“宝马即时出行”高端在线用车服务。2018年10月，吉利科技与戴姆勒出行服务有限公司在中国成立合资公司“魏星出行科技有限公司”，定位为高端出行服务商，并推出了辉煌出行平台。36Kr月9日独家报道，姚楚行总部设在杭州，CEO顾涛为滴滴原副总裁，分管国际化，姚楚行的首席运营官在滴滴也是浙江大区总经理。但从效果来看，目前各车企的豪华车出行服务并没有大范围推广。现阶段高端旅行更多的是拓宽业务范围，布局未来，而不是考虑商业化效果。网约车行业人士向未来汽车日报透露，B2C模式需要解决的问题是车辆保有量、响应速度和单位面积运营成本之间的矛盾。相比滴滴等网上汽车共享平台，车企在车源上优势明显，但大规模推广后需要平衡运营效率和成本。目前，姚出行只是在杭州试运营，明年初将登陆北京、上海、广州。

作为传统主机厂布局出行服务的先行者，吉利再次迈上了新的台阶。12月9日，吉利与戴姆勒共同打造的高端出行服务“姚楚行”接入曹操出行平台，在杭州试运行。用户可以在曹操出行App中调用和使用姚出行提供的高端出行服务。的……vice车型包括奔驰S级、E级、V级等豪华车型。吉利方面向未来汽车日报透露，姚的出行计划将接入其他出行服务平台，美团等第三方平台可能成为姚出行合作的对象。目前，接入曹操出行平台，姚出行可以从曹操出行获得用户资源共享和运力共享。从汽车制造商向出行服务商转型，已经成为近年来汽车行业的一种趋势。长安汽车总裁朱华荣曾在央视《对话》节目中表示，汽车企业的布局是行业本身的延伸。过去，传统汽车工业仅停留在制造过程中，汽车企业从事2B业务，不直接为用户服务，这对未来汽车生产满足市场需求提出了一定的挑战。2015年起，吉利集团通过曹操出行转型为移动出行服务商。官方数据显示，截至2019年10月底，曹操出行在全国50个城市上线，注册用户超过3100万。除了滴滴，首汽约车、神州专车、曹操出行是主要的B2C网约车服务商。一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，车企布局在线租车主要有两种方式，即B2C在线租车服务和分时租赁。B2C模式相对成熟，金融模式清晰。传统汽车厂商更喜欢用B2C的模式来布局网约车服务。普华永道的研究表明，2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能从85%下降到50%以下，汽车企业将不可避免地面临寻找新的利润点的问题。同时，到2030年，美国、欧洲和中国的旅行服务市场将达到1.4万亿美元，旅行服务可能是一个比汽车制造更有想象力的市场。面对滴滴一家独大的网约车市场，下一个主机厂试图找到更多玩法，布局高端出行服务，是家常便饭。2017年，奥迪中国推出了分时租赁服务，而宝马在2018年推出了“宝马即时出行”高端在线用车服务。2018年10月，吉利科技与戴姆勒出行服务有限公司在中国成立合资公司“魏星出行科技有限公司”，定位为高端出行服务商，并推出了辉煌出行平台。36Kr月9日独家报道，姚楚行总部设在杭州，CEO顾涛为滴滴原副总裁，分管国际化，姚楚行的首席运营官在滴滴也是浙江大区总经理。但从效果来看，目前各车企的豪华车出行服务并没有大范围推广。现阶段高端旅行更多的是拓宽业务范围，布局未来，而不是考虑商业化效果。网约车行业人士向未来汽车日报透露，B2C模式需要解决的问题是车辆保有量、响应速度和单位面积运营成本之间的矛盾。相比滴滴等网上汽车共享平台，车企在车源上优势明显，但大规模推广后需要平衡运营效率和成本。目前，姚出行只是在杭州试运营，明年初将登陆北京、上海、广州。

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