12月，汽车行业也到了全年的年度盘点，规划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不仅是众多车企所珍视的理想和目标得以实现的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。早在五年前，甚至更早，行业内外就对2020年做出了不同的展望或预测。那么，2020年在即，这些前景或预测能否实现，是否存在较大偏差？经济日报-中国经济网汽车频道自11月19日起特别推出十三五收官系列报道。从今天开始，我们来看看行业组织对2020年汽车行业的预期翻了两番，又比现在的行业现实多了多少？2020年，中国汽车市场整体规模将达到2877万辆——2015年10月15日，中国汽车技术研究中心预测，未来几年汽车市场年均增速在4%左右。到2020年，中国汽车市场整体规模将为2877万辆。
然而，中国汽车市场的发展并不像这个预测的那么顺利。在2016年首次迈入2800万辆的门槛后，2017年国内汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，提前超出了2877万辆的预期。但2018年汽车产量2780.92万辆，销量2808.06万辆，增速分别为-4.16%和-2.76%；今年前10个月，国内汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，比去年同期下降10.4%和9.7%，降幅进一步扩大。
中汽协近日表示，如果没有强有力的政策补贴和刺激市场的刺激政策，全年汽车产销量下降5%将是非常乐观的，即全年最高产销量2641万辆和2668万辆。因此，2020年中国汽车市场整体规模将达到2877万辆，产销增速必须达到10%以上。2020年，我国新能源汽车销量将突破200万辆。2019年5月，中汽协、中国汽车工程学会联合课题组发布的《从数据看市场——2018年新能源汽车产能、销量、市场分析》认为，2019年我国新能源汽车销量将达到160-170万辆，2020年将达到200辆。
过去几年，在补贴政策的支持下，新能源汽车发展迅速。2016年以来，我国新能源汽车销量增速连续三年达到50%以上。但随着今年6月底补贴的下降，新能源汽车销量遭遇“四连降”，且降幅继续加大。数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销仅98.3万辆和94.7万辆，累计增速为11.7%和10.1%。7月，中汽协将新能源汽车目标下调至150万辆，并在9月的数据发布会上指出，全年可能仅完成130-140万辆...中汽协副秘书长史建华认为，新能源发展受挫仍然是产品问题，电池的安全稳定性和消费者的续航焦虑还没有完全解决。此外，充电基础设施不完善，产品可靠性不如燃油车，制约了新能源汽车的发展。
即使今年产销量能达到140万辆，2020年新能源汽车销售200万辆，增速也需要达到42.85%，这对目前的新能源汽车市场是不小的挑战。2020年中国豪华车市场将突破300万辆——普华永道2014年，普华永道Autofacts预测，中国市场豪华车(高端车)渗透率将超过成熟市场平均水平10%，2020年达到300万辆以上。当时，豪华汽车品牌在中国的市场份额不断上升，汽车制造商不断将目光投向中国。
随着国内经济的发展，汽车消费升级趋势明显，豪华车市场近两年也实现了逆势增长。数据显示，2018年国内豪华车市场销售276.45万辆，同比增长10.45%。从今年前9个月豪华车累计销量210万辆，ABB只有宝马实现两位数增长；只有二线豪华品牌雷克萨斯实现了两位数的增长。总体来看，豪华车市场增速放缓。多位市场人士透露，他们将对未来几个月的市场前景持谨慎态度。
值得注意的是，今年以来，豪华车品牌纷纷布局电动车市场。11月8日，奔驰EQC正式上市；奥迪e-tron也于11月18日上市，无疑将为豪华车市场注入新的活力，为明年豪华车市场达到300万辆提供新的动力。12月，汽车行业也到了全年的年度盘点，规划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不仅是众多车企所珍视的理想和目标得以实现的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。早在五年前，甚至更早，行业内外就对2020年做出了不同的展望或预测。那么，2020年在即，这些前景或预测能否实现，是否存在较大偏差？经济日报-中国经济网汽车频道自11月19日起特别推出十三五收官系列报道。从今天开始，我们来看看行业组织对2020年汽车行业的预期翻了两番，又比现在的行业现实多了多少？2020年，中国汽车市场整体规模将达到2877万辆——2015年10月15日，中国汽车技术研究中心预测，未来几年汽车市场年均增速在4%左右。到2020年，中国汽车市场整体规模将为2877万辆。
然而，中国汽车市场的发展并不像这个预测的那么顺利。在2016年首次迈入2800万辆的门槛后，2017年国内汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，提前超出了2877万辆的预期。但2018年汽车产量2780.92万辆，销量2808.06万辆，增速分别为-4.16%和-2.76%；今年前10个月，国内汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，比去年同期下降10.4%和9.7%，降幅进一步扩大。
中汽协近日表示，如果没有强有力的政策补贴和刺激市场的刺激政策，全年汽车产销量下降5%将是非常乐观的，即全年最高产销量2641万辆和2668万辆。因此，2020年中国汽车市场整体规模将达到2877万辆，产销增速必须达到10%以上。2020年，我国新能源汽车销量将突破200万辆。2019年5月，中汽协、中国汽车工程学会联合课题组发布的《从数据看市场——2018年新能源汽车产能、销量、市场分析》认为，2019年我国新能源汽车销量将达到160-170万辆，2020年将达到200辆。
过去几年，在补贴政策的支持下，新能源汽车发展迅速。2016年以来，我国新能源汽车销量增速连续三年达到50%以上。但随着今年6月底补贴的下降，新能源汽车销量遭遇“四连降”，且降幅继续加大。数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销仅98.3万辆和94.7万辆，累计增速为11.7%和10.1%。7月，中汽协将新能源汽车目标下调至150万辆，并在9月的数据发布会上指出，全年可能仅完成130-140万辆...中汽协副秘书长史建华认为，新能源发展受挫仍然是产品问题，电池的安全稳定性和消费者的续航焦虑还没有完全解决。此外，充电基础设施不完善，产品可靠性不如燃油车，制约了新能源汽车的发展。
即使今年产销量能达到140万辆，2020年新能源汽车销售200万辆，增速也需要达到42.85%，这对目前的新能源汽车市场是不小的挑战。2020年中国豪华车市场将突破300万辆——普华永道2014年，普华永道Autofacts预测，中国市场豪华车(高端车)渗透率将超过成熟市场平均水平10%，2020年达到300万辆以上。当时，豪华汽车品牌在中国的市场份额不断上升，汽车制造商不断将目光投向中国。
随着国内经济的发展，汽车消费升级趋势明显，豪华车市场近两年也实现了逆势增长。数据显示，2018年国内豪华车市场销售276.45万辆，同比增长10.45%。从今年前9个月豪华车累计销量210万辆，ABB只有宝马实现两位数增长；只有二线豪华品牌雷克萨斯实现了两位数的增长。总体来看，豪华车市场增速放缓。多位市场人士透露，他们将对未来几个月的市场前景持谨慎态度。
值得注意的是，今年以来，豪华车品牌纷纷布局电动车市场。11月8日，奔驰EQC正式上市；奥迪e-tron也于11月18日上市，无疑将为豪华车市场注入新的活力，为明年豪华车市场达到300万辆提供新的动力。
有越来越多的迹象表明，奥迪准备将中国最大的汽车制造商上汽加入自己的制造合作伙伴名单中。这家德国高端品牌正努力夺回被奔驰和宝马夺走的中国市场份额。
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