丰田/宝马等面临召回 高田气囊风波再起

这几年汽车圈有两件事让车企津津乐道。一个是“排气门”，一个是“高田气囊”。这两件事可谓破坏力极强，持续时间长，波及范围广。据路透社报道，日前，高田公司主动向美国监管机构报告，称最多有140万辆安全气囊存在故障的汽车急需召回。据了解，之前召回“高田安全气囊”主要是因为这些安全气囊在事故发生时使用硝酸铵作为推进剂进行充气。这次的问题是采用了“含有非叠氮推进剂的增压泵”，可能会吸水，导致安全气囊破裂或充气不足。“这次要召回的安全气囊与上一批‘故障’不同。据高田公司称，这批“问题安全气囊”生产于1995 -1999年，该公司将这些安全气囊出售给了宝马、奥迪、丰田、本田和三菱。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，由于这些“问题气囊”，澳大利亚已经有一死一伤，塞浦路斯也有一人受伤。高田公司提交的安全召回报告显示，该公司已在全球生产并销售了445万个上述“问题安全气囊”。但考虑到这些安全气囊的生产时间较早，目前无法统计美国搭载这些“问题安全气囊”的汽车数量。据报道，目前宝马是唯一一家在美国召回上述“问题气囊”车型的公司，已召回约11.6万辆宝马3系(获奖车型)；奥迪发言人表示，奥迪美国子公司正在配合美国国家公路交通安全管理局调查其1997年至1999年的车型是否受到影响；本田正在评估有多少汽车受到这些“问题安全气囊”的影响；三菱汽车表示，此次事件只涉及1998年至2000年生产的蒙特罗。”第4届宝马3系(1997–2006)“高田安全气囊事件可谓害人不浅，高田株式会社因安全气囊召回带来的巨额成本于2017年6月破产并申请破产保护。同年11月，高田公司以15.88亿美元(约合人民币111.82亿元)的价格将安全气囊和安全带业务转让给美国汽车零部件公司“KSS”。这几年汽车圈有两件事让车企津津乐道。一个是“排气门”，一个是“高田气囊”。这两件事可谓破坏力极强，持续时间长，波及范围广。据路透社报道，日前，高田公司主动向美国监管机构报告，称最多有140万辆安全气囊存在故障的汽车急需召回。据了解，之前召回“高田安全气囊”主要是因为这些安全气囊在事故发生时使用硝酸铵作为推进剂进行充气。这次的问题是采用了“含有非叠氮推进剂的增压泵”，可能会吸水，导致安全气囊破裂或充气不足。”此次要召回的安全气囊与上一批“故障”不同。据高田公司称，这批“问题安全气囊”生产于1995 -1999年，该公司将这些安全气囊出售给了宝马、奥迪、丰田、本田和三菱。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，由于这些“问题气囊”，澳大利亚已经有一死一伤，塞浦路斯也有一人受伤。高田公司提交的安全召回报告显示，该公司已在全球生产并销售了445万个上述“问题安全气囊”。但考虑到这些安全气囊的生产时间较早，目前无法统计美国搭载这些“问题安全气囊”的汽车数量。据报道，目前宝马是唯一一家在美国召回上述“问题气囊”车型的公司，已召回约11.6万辆宝马3系(获奖车型)；奥迪发言人表示，奥迪美国子公司正在配合美国国家公路交通安全管理局调查其1997年至1999年的车型是否受到影响；本田正在评估有多少汽车受到这些“问题安全气囊”的影响；三菱汽车表示，此次事件涉及的只有1998年至2000年生产的蒙特罗。《第四代宝马3系(1997–2006)》高田安全气囊事件可谓损人不利己，高田株式会社因安全气囊召回带来的巨额成本于2017年6月破产并申请破产保护。同年11月，高田公司以15.88亿美元(约合人民币111.82亿元)的价格将安全气囊和安全带业务转让给美国汽车零部件公司“KSS”。

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