12月3日，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，阐述了我国新能源汽车的发展趋势、总体部署和战略规划，并在新能源汽车关键技术研究项目中给出了具体目标。到2025年，新建电动乘用车平均电耗降至12KWh/100km，插电式混合动力(包括
“韭菜01 PHEV”不同于“节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)”。征求意见稿中删除了纯电动和插电式混合动力乘用车的最高车速指标，取消了续驶里程、动力电池比能量和循环寿命指标，不再提及电驱动系统的功率密度指标，而是单独提出了“平均油耗”和“平均功耗”。根据征求意见稿中对术语的解释，平均燃料消耗量为“平均燃料消耗量”，是根据车辆型号对应的车辆数量，通过加权平均计算出的一组车辆的平均燃料消耗量。参照工信部最新公布的一批免征车船税的节能与新能源汽车目录，所有插电式混合动力乘用车距离2L/100km的要求还有一定距离。其中吉利领克01新能源PHEV的平均油耗为4.8L/100km，是所有车型中最低的。由此可见，2025年插电式混合动力乘用车将降至2L/100km，各大企业仍需继续努力。
腾势2018款平均功耗是纯电动乘用车的平均功耗，是对车型对应的车辆数进行加权后计算出的一组车辆的平均功耗。参考工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第十批)》，6款纯电动汽车平均耗电量低于12KWh/100km，其中上汽通用五菱一款宝骏纯电动汽车耗电量为9.9kwh/100km；；纯电动SUV < SUV和MPV车型平均功耗高于12KWh/100km，其中比亚迪一款腾势纯电动SUV的功耗高达17.9KWh/100km。可见，自重越大，越难达到12KWh/100km的指标。有业内人士认为，应该取消《征求意见稿》中的纯电动乘用车平均耗电量指标。一方面，用电量不应该和耗油量简单比较。目前汽油车发动机热效率在30%左右，驱动电机系统工作范围在80%以上。与发动机相比，电机的理论提升空间非常有限。另一方面，设定功耗目标可能会阻碍智能网联汽车的发展。随着汽车智能网联的深入，传感器、激光雷达等更多智能部件将大大增加功耗。汽车与汽车、汽车与网络、汽车与基础设施、汽车与行人等车联网的发展，也会导致电动汽车功耗的增加。12月3日，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，阐述了我国新能源汽车的发展趋势、总体部署和战略规划，并在新能源汽车关键技术研究项目中给出了具体目标。到2025年，新建电动乘用车平均电耗降至12KWh/100km，插电式混合动力(包括
“韭菜01 PHEV”不同于“节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)”。征求意见稿中删除了纯电动和插电式混合动力乘用车的最高车速指标，取消了续驶里程、动力电池比能量和循环寿命指标，不再提及电驱动系统的功率密度指标，而是单独提出了“平均油耗”和“平均功耗”。根据征求意见稿中对术语的解释，平均燃料消耗量为“平均燃料消耗量”，是根据车辆型号对应的车辆数量，通过加权平均计算出的一组车辆的平均燃料消耗量。参照工信部最新公布的一批免征车船税的节能与新能源汽车目录，所有插电式混合动力乘用车距离2L/100km的要求还有一定距离。其中吉利领克01新能源PHEV的平均油耗为4.8L/100km，是所有车型中最低的。由此可见，2025年插电式混合动力乘用车将降至2L/100km，各大企业仍需继续努力。
腾势2018款平均功耗是纯电动乘用车的平均功耗，是对车型对应的车辆数进行加权后计算出的一组车辆的平均功耗。参考工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第十批)》，6款纯电动汽车平均耗电量低于12KWh/100km，其中上汽通用五菱一款宝骏纯电动汽车耗电量为9.9kwh/100km；；纯电动SUV < SUV和MPV车型平均功耗高于12KWh/100km，其中比亚迪一款腾势纯电动SUV的功耗高达17.9KWh/100km。可见，自重越大，越难达到12KWh/100km的指标。有业内人士认为，应该取消《征求意见稿》中的纯电动乘用车平均耗电量指标。一方面，用电量不应该和耗油量简单比较。目前汽油车发动机热效率在30%左右，驱动电机系统工作范围在80%以上。与发动机相比，电机的理论提升空间非常有限。另一方面，设定功耗目标可能会阻碍智能网联汽车的发展。随着汽车智能网联的深入，传感器、激光雷达等更多智能部件将大大增加功耗。汽车与汽车、汽车与网络、汽车与基础设施、汽车与行人等车联网的发展，也会导致电动汽车功耗的增加。
电动化促使汽车技术发生结构性改变，再伴随着全球汽车市场萎缩，或将带来大规模裁员潮。据外媒报道，未来几年，受电动化浪潮冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。
1900/1/1 0:00:00奇瑞“混改”终于有了实质性的结果。
1900/1/1 0:00:00近日，由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。
1900/1/1 0:00:00日前，丰田汽车官方宣布，自2020年1月1日起，该企业将把在中国的业务和在亚洲的业务拆分，使双方单独存在。
1900/1/1 0:00:00面向5G演进的CV2X通信技术能够为车与车、车与路、车与人、车与网的全方位连接实现关键支撑，由于其具有非常广阔的商业化运营前景，目前已经成为众多产业相关方积极布局的发展方向。
1900/1/1 0:00:00在雷克萨斯全球销量突飞猛进之际，丰田汽车宣布了对该品牌的重要人事调整：自2020年1月1日起，现任雷克萨斯首席工程师佐藤浩二（KojiSato）将升任雷克萨斯全球总裁，
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