日前，丰田正式宣布，从2020年1月1日起，公司将拆分在华业务和亚洲业务，使双方分开。在丰田看来，这可以使每个业务和地区的领导者根据必要的战略实施快速决策，加强和加速执行能力。同时，企业还将建立一个生产工程开发中心。该中心的目的是通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加速新车型的开发。组织架构调整后，丰田汽车宣布了一系列人事变动。雷克萨斯总工程师佐藤浩二(Koji Sato)将于2020年1月1日起接替泽弘(Yoshihiro Sawa)担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯总工程师职务；中岛裕树将成为丰田中型汽车公司总裁；美国计算机专家詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)在担任丰田研究所首席执行官的同时，还将担任丰田高级研究与工程公司的高级研究员。在这次组织架构调整中，中国的市场地位在丰田的战略规划中再次得到提升。此前，丰田总裁丰田章男访问清华大学时，不止一次表示，中国是丰田全球最重要的市场。从销量来看，中国市场可以说是丰田汽车公司在全球的中流砥柱。今年1-10月，丰田汽车公司全球销量为804.7万辆，同比增长1.6%。其中，中国市场销量达131万辆，同比增长7.2%。为了“扩大战果”，丰田将分别扩大一汽丰田广州丰田工厂和成都工厂的产能，公司在华总产能将达到每年200万辆。
"汉兰达是丰田在中国最畅销的车型之一。"同时，为了更好地把握中国市场变化带来的发展机遇，丰田早在2018年底就进行了大规模的人事调整。前丰田汽车公司高管、丰田中国董事长兼总经理、丰田中国总代表小林建离职。他在中国的三个职位分别由奥萨马·上田和前川崎重工接任。在丰田章男看来，这些高层的变化将创造一个更扁平、更多元化的团队，同时也为初级经理提供了更快的晋升路径，培养更年轻的人才，并放弃传统的基于资历的阶梯晋升路径。
奇瑞“混改”终于有了实质性的结果。
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