12月17日，蔚来汽车通过FOTA向蔚来ES8和ES6 (Nio OS版本为2.0.0及以上)车主交付了最新的NIO OS 2.4.0软件版本。此次更新不仅增加了雪地模式和主驾驶座的记忆功能，还增加了后视镜、HUD等各种设备的记忆和显示功能，大大增加了实用性。更新后车辆也可以从低配叫高配。在升级详情页面，蔚来要求车主对车辆的驾驶座和方向盘进行初始化，新的记忆功能才能生效。所谓初始化操作并不复杂，车主需要按照更新界面中的提示，依次通过手动操作将车辆的座椅和方向盘调整到极限位置。
同时，为了防止部分车主在不安全的环境下升级车辆，蔚来回忆道，车主需要将车辆放在P档，并保证周围环境的安全，座椅和方向盘周围没有异物，整个升级过程大约需要五分钟。升级完成后可以发现，该车增加了主驾驶席的记忆功能，支持包括主驾驶席位置、方向盘、外后视镜、抬头显示器(HUD)高度的记忆。驾驶员/副驾驶和方向盘初始化完成后，车主可自行进入中控面板-设置-舒适菜单，点击“主驾驶座记忆”，开始各位置的自定义设置和存储。
随着各地进入下雪天，此次升级也加入了下雪模式。雪地模式下，车辆会保持全时四驱的工作状态，前后轮扭矩分配锁定在50:50；降低开关初始阶段的响应灵敏度，增加启动的稳定性；同时，车辆的制动能量回收水平将被设定为极低。能更好的保证车主在雪天的安全性和舒适性。
此外，本次升级还进行了其他重大体验更新和优化:日间行车灯可手动关闭:在P挡状态下，通过设置-灯光-大灯菜单将大灯设置为“关闭”后，日间行车灯也会关闭。但车辆再次挂档后，日间行车灯会自动再次亮起；修复了车辆FOTA升级时App在某些场景下错误显示报警信息的问题；修复了胎压传感器在某些场景下误报的问题；更新并修复其他体验问题。
4 12月17日，蔚来汽车通过FOTA向蔚来ES8、ES6 (Nio OS版本为2.0.0及以上)车主交付了最新的NIO OS 2.4.0软件版本。此次更新不仅增加了雪地模式和主驾驶座的记忆功能，还增加了后视镜、HUD等各种设备的记忆和显示功能，大大增加了实用性。更新后车辆也可以从低配叫高配。在升级详情页面，蔚来要求车主对车辆的驾驶座和方向盘进行初始化，新的记忆功能才能生效。所谓初始化操作并不复杂，车主需要按照更新界面中的提示，依次通过手动操作将车辆的座椅和方向盘调整到极限位置。
同时，为了防止部分车主在不安全的环境下升级车辆，蔚来回忆道，车主需要将车辆放在P档，并保证周围环境的安全，座椅和方向盘周围没有异物，整个升级过程大约需要五分钟。升级完成后可以发现，该车增加了主驾驶席的记忆功能，支持包括主驾驶席位置、方向盘、外后视镜、抬头显示器(HUD)高度的记忆。驾驶员/副驾驶和方向盘初始化完成后，车主可自行进入中控面板-设置-舒适菜单，点击“主驾驶座记忆”，开始各位置的自定义设置和存储。
随着各地进入下雪天，此次升级也加入了下雪模式。雪地模式下，车辆会保持全时四驱的工作状态，前后轮扭矩分配锁定在50:50；降低开关初始阶段的响应灵敏度，增加启动的稳定性；同时，车辆的制动能量回收水平将被设定为极低。能更好的保证车主在雪天的安全性和舒适性。
此外，本次升级还进行了其他重大体验更新和优化:日间行车灯可手动关闭:在P挡状态下，通过设置-灯光-大灯菜单将大灯设置为“关闭”后，日间行车灯也会关闭。但车辆再次挂档后，日间行车灯会自动再次亮起；修复了车辆FOTA升级时App在某些场景下错误显示报警信息的问题；修复了胎压传感器在某些场景下误报的问题；更新并修复其他体验问题。
12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。
1900/1/1 0:00:0012月初宣布将中国业务“独立运营”后，丰田在华排兵布阵，为电动化战役蓄力。12月17日，有媒体报道称丰田中国及丰田在华合资公司高管层将迎来一轮调整。
1900/1/1 0:00:00“我的手机两天一充，它可是一天两充。”“充满电也跑不了多远，现在是我在伺候它。”“别说跨市，跨区都难了。
1900/1/1 0:00:00据德国商报报道，在工会委员会的争取下，戴姆勒最终决定自己制造电驱动系统。对于员工而言，这是一个好消息。但对于企业而言，降低制造深度才有利于成本的消减。
1900/1/1 0:00:00据德国商报报道，对于大众集团而言，向电动车转型已经是不可逆转的选择。大众首席战略官迈克尔乔斯特（MichaelJost）表示，在发展电动车的同时，大众会致力于实现生产过程的碳中和。
1900/1/1 0:00:00在北京冬日的午后，东方广场的蔚来中心二层，3000平方米的面积被围的有些水泄不通，300多位蔚来车主们以不同的方式，占据着这里的每一个角落，他们在为自己所在的兴趣爱好社群”招新”。
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