新能源车"跌跌不休" 又有造车新势力杀入

2019年下半年，在新能源汽车销量持续下滑的情况下，年底迎来了造车的新生力量。日前，一家名为梅田汽车的新纯电动汽车公司被怀疑公布了新的标志和首款纯电动SUV车型。在造车新势力普遍遭遇资金困难的日子里，车企依然一头扎进造车，掀起了一股浪潮。工商资料显示，梅田汽车的实际控制人疑似创维集团创始人黄鸿升。近十年前，黄鸿升进入商用车领域，这次进入乘用车领域，同样备受关注。严格来说，从商用车制造商到“造车生力军”，梅田汽车并不是完全意义上的造车生力军，而是“造车乘用车”的生力军。其母公司凯沃新能源在新能源商用车领域布局已久。凯沃新能源控股的南京金龙客车也是知名的客车生产企业。凯沃新能源和南京金龙客车的董事长是创维集团创始人黄鸿升。南都记者查阅天眼查了解到，江苏梅田汽车有限公司注册在徐州，注册资本2亿元，由凯沃新能源100%控股。该公司于今年11月1日正式注册，法定代表人和执行董事均为黄鸿升。江苏梅田汽车有限公司的经营范围包括R&D、整车制造、销售及售后服务、R&D、汽车零部件制造及销售、技术开发、技术转让、新能源汽车咨询及技术服务、汽车租赁等。，直指汽车制造上下游产业链。从已经流传的图片来看，梅田汽车的车标类似字母“W”，采用盾形结构，新车将是一款纯电动SUV，带有穿透式大灯。新车类似于另一个新势力，M-Byte。据报道，梅田汽车公司将于明年推出一款新车。生产资质方面，凯沃汽车此前已获得新能源乘用车生产资质，是当年较早获得牌照的新车企业之一。自今年6月补贴退坡以来，新能源汽车销量“跌跌不休”。中汽协发布的数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中，纯电动汽车产销分别为9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%。至于前11个月，新能源汽车销量同比仅增长1.3%。中汽协甚至预测，新能源汽车全年可能出现负增长，2018年增速仍高达60%。目前，2020年新能源汽车补贴政策尚未发布。2019年:“跳票”成为常态。2019年被外界解读为造车新势力的规模交付年，而蔚来、威马、小鹏所代表的人物也绝非可嘉。除了零车和李，今年几乎所有威胁交付的车企都“跳票”了。但今年三季度，零车仅交付500余辆，全年交付1万辆的初步目标成为空谈，而李则卡在2019年的尾巴，对外交付。而更早交付的未来汽车，由于首款车型以高端为主，交付量几乎可以忽略不计。不过，拜腾最近一直在“放风”C轮融资即将完成。虽然没有达到之前设定的目标，但是明年理论上应该可以实现拜腾的正式交付。至于“跳票行业”的鼻祖，有奇点汽车等早期新势力。早在2017年，第一款量产车奇点汽车发布，至今仍无法实现量产。曾表示将于2019年底交付的Skycar将交付时间推迟至明年。2019年下半年，在新能源汽车销量持续下滑的情况下，一股新势力t……年底开始生产汽车。日前，一家名为梅田汽车的新纯电动汽车公司被怀疑公布了新的标志和首款纯电动SUV车型。在造车新势力普遍遭遇资金困难的日子里，车企依然一头扎进造车，掀起了一股浪潮。工商资料显示，梅田汽车的实际控制人疑似创维集团创始人黄鸿升。近十年前，黄鸿升进入商用车领域，这次进入乘用车领域，同样备受关注。严格来说，从商用车制造商到“造车生力军”，梅田汽车并不是完全意义上的造车生力军，而是“造车乘用车”的生力军。其母公司凯沃新能源在新能源商用车领域布局已久。凯沃新能源控股的南京金龙客车也是知名的客车生产企业。凯沃新能源和南京金龙客车的董事长是创维集团创始人黄鸿升。南都记者查阅天眼查了解到，江苏梅田汽车有限公司注册在徐州，注册资本2亿元，由凯沃新能源100%控股。该公司于今年11月1日正式注册，法定代表人和执行董事均为黄鸿升。江苏梅田汽车有限公司的经营范围包括R&D、整车制造、销售及售后服务、R&D、汽车零部件制造及销售、技术开发、技术转让、新能源汽车咨询及技术服务、汽车租赁等。，直指汽车制造上下游产业链。从已经流传的图片来看，梅田汽车的车标类似字母“W”，采用盾形结构，新车将是一款纯电动SUV，带有穿透式大灯。新车类似于另一个新势力，M-Byte。据报道，梅田汽车公司将于明年推出一款新车。生产资质方面，凯沃汽车此前已获得新能源乘用车生产资质，是当年较早获得牌照的新车企业之一。自今年6月补贴退坡以来，新能源汽车销量“跌跌不休”。中汽协发布的数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中，纯电动汽车产销分别为9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%。至于前11个月，新能源汽车销量同比仅增长1.3%。中汽协甚至预测，新能源汽车全年可能出现负增长，2018年增速仍高达60%。目前，2020年新能源汽车补贴政策尚未发布。2019年:“跳票”成为常态。2019年被外界解读为造车新势力的规模交付年，而蔚来、威马、小鹏所代表的人物也绝非可嘉。除了零车和李，今年几乎所有威胁交付的车企都“跳票”了。但今年三季度，零车仅交付500余辆，全年交付1万辆的初步目标成为空谈，而李则卡在2019年的尾巴，对外交付。而更早交付的未来汽车，由于首款车型以高端为主，交付量几乎可以忽略不计。不过，拜腾最近一直在“放风”C轮融资即将完成。虽然没有达到之前设定的目标，但是明年理论上应该可以实现拜腾的正式交付。至于“跳票行业”的鼻祖，有奇点汽车等早期新势力。早在2017年，第一款量产车奇点汽车发布，至今仍无法实现量产。曾表示将于2019年底交付的Skycar将交付时间推迟至明年。

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