德国《汽车周刊》12月12日报道，特斯拉的电动皮卡Cyberruck仍在如火如荼的进行中，但坏消息是Cyberruck可能根本无法进入欧洲，也无法通过欧盟的新车型进入。
欧洲权威检测机构专家Stefan Teller分析，特斯拉Cybertruck无法获得欧盟车型的认可。如果Cyberruck想要在欧洲销售，特斯拉必须修改Cyberruck的基本架构。“特斯拉Cyberruck的设计理念违反了欧盟通用汽车的安全理念。”"尽管Cyberruck看起来很安全，但事实并非如此."专家表示，美国和欧盟在新模式的准入机制上有很大不同。美国认可车企的“自证”。车企可以在测试新车型后自行认证，美国当局只会根据车企的自行认证进行抽查。在欧盟，机动车及其附件必须通过欧洲经济委员会(ECE)的认证，新的车辆许可制度由制造商、主管部门和独立的技术服务公司共同完成。“机动车辆必须符合50至60条相关规定”。美国对轻卡的被动安全要求不高，但欧洲非常重视车辆的被动安全和行人保护。特斯拉电动皮卡Cybertruck显然无法满足欧盟的被动安全和行人保护要求。专家表示，在欧洲，皮卡车的车头不应该很陡，机动车必须有保险杠和引擎盖，以保护乘客的安全。Cybertruck要想进入欧洲，必须修改车头设计。特斯拉在Cybertruck中使用了高强度钢板。万一发生车祸，可能会影响乘客的安全。即使使用了安全气囊，也无法抵御钢板对乘客的人身伤害。专家表示，高强度钢板的使用是“Cybertruck安全架构中最重要的问题”。虽然欧盟允许防弹车，但它们必须申请特殊许可证。特斯拉计划量产的Cybertruck无法大规模获得许可。Stefan Teller表示，Cybertruck目前在欧盟拿不到牌照，唯一的可能就是单独申请牌照。如果要量产销售Cybertruck，“马斯克先生还有一个非常艰巨的任务”。德国《汽车周刊》12月12日报道，特斯拉的电动皮卡Cyberruck仍在如火如荼的进行中，但坏消息是Cyberruck可能根本无法进入欧洲，也无法通过欧盟的新车型进入。
欧洲权威检测机构专家Stefan Teller分析，特斯拉Cybertruck无法获得欧盟车型的认可。如果Cyberruck想要在欧洲销售，特斯拉必须修改Cyberruck的基本架构。“特斯拉Cyberruck的设计理念违反了欧盟通用汽车的安全理念。”"尽管Cyberruck看起来很安全，但事实并非如此."专家表示，美国和欧盟在新模式的准入机制上有很大不同。美国认可车企的“自证”。车企可以在测试新车型后自行认证，美国当局只会根据车企的自行认证进行抽查。在欧盟，机动车及其附件必须通过欧洲经济委员会(ECE)的认证，新的车辆许可制度由制造商、主管部门和独立的技术服务公司共同完成。“机动车辆必须符合50至60条相关规定”。美国对轻卡的被动安全要求不高，但欧洲非常重视车辆的被动安全和行人保护。特斯拉电动皮卡Cybertruck显然无法满足欧盟的被动安全和行人保护要求。专家表示，在欧洲，皮卡车的车头不应该很陡，机动车必须有保险杠和引擎盖，以保护乘客的安全。Cybertruck要想进入欧洲，必须修改车头设计。特斯拉在Cybertruck中使用了高强度钢板。万一发生车祸，可能会影响乘客的安全。即使使用了安全气囊，也无法抵御钢板对p的人身伤害……sengers。专家表示，高强度钢板的使用是“Cybertruck安全架构中最重要的问题”。虽然欧盟允许防弹车，但它们必须申请特殊许可证。特斯拉计划量产的Cybertruck无法大规模获得许可。Stefan Teller表示，Cybertruck目前在欧盟拿不到牌照，唯一的可能就是单独申请牌照。如果要量产销售Cybertruck，“马斯克先生还有一个非常艰巨的任务”。
据法新社等媒体报道，在召开董事会会议后，雷诺集团已经将大众汽车集团旗下西雅特品牌全球总裁卢卡德梅奥（LucadeMeo）列为雷诺集团新任CEO的首选候选人。
1900/1/1 0:00:00德国《汽车周刊》12月11日报道，大众CEO迪斯拉响2020年经营警报，他认为中国和美国汽车市场会继续疲软，但是大众会凭借电动车和数字化度过困境。
1900/1/1 0:00:00年底发布来年车市预测已经成为中国汽车工业协会的惯例，也是全行业共同关注的风向标之一。
1900/1/1 0:00:00德国《汽车周刊》12月11日报道，德国汽车产业依旧时德国支柱产业，也是深受员工喜爱的雇主。
1900/1/1 0:00:00经过三年的分拆，大众零部件公司于今年1月成立，拥有全球47个据点的近8万名员工。作为向电气化转型的核心举措，大众汽车正在重组价值350亿欧元（折合390亿美元）的零部件业务。
1900/1/1 0:00:00入冬以来，对于很多新能源车主来说，电量损耗加大，不得不增加充电频次。
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