德国《汽车周刊》12月11日报道，大众CEO迪斯敲响了2020年的商业警钟。他认为，中国和美国的汽车市场将继续疲软，但大众汽车将通过电动汽车和数字化渡过难关。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在德国沃尔夫斯堡举行的工会会议上表示，大众汽车2019年的业务表现抢眼。“我必须说，今年是大众集团强劲发展的一年，我们的品牌份额有所增加。有望达到我们自己制定的利润率目标。”大众计划在2019年将利润率保持在6.5%至7.5%之间。迪斯还强调，未来几个月世界汽车工业的发展将很艰难，2020年将是艰难的一年。“中国和美国都敲响了警钟”。但他认为，大众汽车凭借其多品牌、多市场的发展，完全可以填补中美市场疲软造成的空缺。迪斯解释说，为了应对汽车行业的发展危机，大众必须加大对电动汽车和数字化的投资。“我们必须自己生产汽车最重要的部件——电池和软件；我们必须逐步提高这方面的能力。”2020年，大众将与瑞典电池公司Northvolt在德国萨尔茨吉特建立电动汽车电池工厂。同时将进一步扩充新成立的it部门，预计将雇佣10000名员工。根据迪斯的说法，大众2020年的生产将集中在ID.3电动车和第八代高尔夫上。“这意味着集中精力，卷起袖子”，大众在沃尔夫斯堡的工厂产量将会增加。据悉，大众计划在未来五年内投资1500亿欧元，其中160亿欧元将用于大众总部沃尔夫斯堡工厂的改造和升级。德国《汽车周刊》12月11日报道，大众CEO迪斯敲响了2020年的商业警钟。他认为，中国和美国的汽车市场将继续疲软，但大众汽车将通过电动汽车和数字化渡过难关。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在德国沃尔夫斯堡举行的工会会议上表示，大众汽车2019年的业务表现抢眼。“我必须说，今年是大众集团强劲发展的一年，我们的品牌份额有所增加。有望达到我们自己制定的利润率目标。”大众计划在2019年将利润率保持在6.5%至7.5%之间。迪斯还强调，未来几个月世界汽车工业的发展将很艰难，2020年将是艰难的一年。“中国和美国都敲响了警钟”。但他认为，大众汽车凭借其多品牌、多市场的发展，完全可以填补中美市场疲软造成的空缺。迪斯解释说，为了应对汽车行业的发展危机，大众必须加大对电动汽车和数字化的投资。“我们必须自己生产汽车最重要的部件——电池和软件；我们必须逐步提高这方面的能力。”2020年，大众将与瑞典电池公司Northvolt在德国萨尔茨吉特建立电动汽车电池工厂。同时将进一步扩充新成立的it部门，预计将雇佣10000名员工。根据迪斯的说法，大众2020年的生产将集中在ID.3电动车和第八代高尔夫上。“这意味着集中精力，卷起袖子”，大众在沃尔夫斯堡的工厂产量将会增加。据悉，大众计划在未来五年内投资1500亿欧元，其中160亿欧元将用于大众总部沃尔夫斯堡工厂的改造和升级。
又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科技创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，法拉利首席执行官LouisCamilleri表示，电池技术还没到位，到2025年后才会考虑纯电动跑车。
1900/1/1 0:00:00据法新社等媒体报道，在召开董事会会议后，雷诺集团已经将大众汽车集团旗下西雅特品牌全球总裁卢卡德梅奥（LucadeMeo）列为雷诺集团新任CEO的首选候选人。
1900/1/1 0:00:00年底发布来年车市预测已经成为中国汽车工业协会的惯例，也是全行业共同关注的风向标之一。
1900/1/1 0:00:00德国《汽车周刊》12月12日报道，特斯拉电动皮卡Cybertruck还在如火如荼的开发测试，但是，坏消息是Cybertruck可能根本无法进入欧洲，无法通过欧盟的新车型准入。
1900/1/1 0:00:00德国《汽车周刊》12月11日报道，德国汽车产业依旧时德国支柱产业，也是深受员工喜爱的雇主。
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