15强自主车企八成销量下滑 华泰、东南汽车严重边缘化

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了11月份中国汽车行业产销数据。11月汽车销量245.7万辆，同比下降3.6%，降幅较上月继续收窄。1-11月，汽车累计销售2311万辆，同比下降9.1%。车市负增长的同时，中国品牌乘用车销量持续下滑。1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，份额较去年同期下降3.0个百分点。值得注意的是，进入2019年后，中国自主品牌汽车销量接连“失手”，市场份额屡次跌破40%的“红线”。相比曾经接近50%的市场份额，可以看出如今的自主车企面临着更为惨烈的“寒冬”。

中汽协发布的1-11月榜单显示，在上榜的15家中国品牌乘用车企业集团中，有12家出现了不同程度的同比下滑，占比达到80%，仅有长城、奇瑞、一汽三家车企设法保持正增长。具体来看，中国品牌乘用车销量前三名是SAIC、吉利和长城。其中，SAIC以172.4万辆高居榜首，但与去年同期相比仍下降了19.6%。其次是近年来发展势头最强的吉利汽车。1-11月，吉利汽车总销量为123万辆，较去年同期的142万辆下降13.6%。前三名中唯一的是长城汽车。表格数据显示，前11个月，长城乘用车销量达82.1万辆，同比增长3.3%。在市场下滑的市场背景下，保持正增长实属不易。根据长城官方公布的数据，哈弗系列车型仍然是企业的销售主力，前11个月达到69万辆，占总销量的近84%。除长城外，排名第五的奇瑞汽车也实现同比正增长，前11个月累计销售新车55.7万辆，较去年同期增长2.4%。从旗下车型来看，新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷威系列表现亮眼，成为拉动奇瑞销量增长的“三驾马车”。其中，新一代瑞虎8销量1.35万辆，连续4个月破万辆；艾瑞泽系列也表现不俗，11月总销量12，057辆，连续三个月销量突破万辆。令人意外的是，一汽也出现在销量同比增长的队伍中。前11个月，它销售了20.5万辆新车，同比增长14.5%。这样的好成绩有赖于红旗品牌的异军突起，11月销量1.25万辆，前11个月销量超过8.8万辆，同比增长2倍。除了几家欢喜几家愁，还有不少车企的同比降幅达到两位数，主要集中在中部第二集团军，包括长安、东风、比亚迪、广汽，反映出自主车企整体的艰难环境。更“悲剧”的是榜单末尾的车企。其中，排名第12位的众泰汽车前11个月乘用车销量为15万辆，同比大幅下降35.9%。今年以来，众泰汽车陷入了前所未有的危机。前三季度公司营收54.01亿元，同比增速-59.59%。净利润巨亏7.6亿元，同比增速-283.02%。11月5日晚间公告，众泰公司控股股东铁牛集团及一致行动人金马集团所持股份被司法冻结。不仅如此，他们还被多家公司起诉，追讨货款。排名垫底的华泰汽车和东南汽车处境艰难。其中，华泰汽车前11个月累计3.9万辆，同比暴跌63.7%，旗下天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地已经停产。作为老牌自主车企，长期缺乏存在感的东南汽车也随着产品竞争力的下降，销量节节败退。表格数据显示，前11个月乘用车仅交付2.8万辆，月均销量仅2200辆左右。近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了11月份中国汽车行业产销数据。11月汽车销量245.7万辆，同比下降3.6%，降幅较上月继续收窄。1-11月，汽车累计销售2311万辆，同比下降9.1%。车市负增长的同时，中国品牌乘用车销量持续下滑。1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，份额较去年同期下降3.0个百分点。值得注意的是，进入2019年后，中国自主品牌汽车销量接连“失手”，市场份额屡次跌破40%的“红线”。相比曾经接近50%的市场份额，可以看出如今的自主车企面临着更为惨烈的“寒冬”。

中汽协发布的1-11月榜单显示，在上榜的15家中国品牌乘用车企业集团中，有12家出现了不同程度的同比下滑，占比达到80%，仅有长城、奇瑞、一汽三家车企设法保持正增长。具体来看，中国品牌乘用车销量前三名是SAIC、吉利和长城。其中，SAIC以172.4万辆高居榜首，但与去年同期相比仍下降了19.6%。其次是近年来发展势头最强的吉利汽车。1-11月，吉利汽车总销量为123万辆，较去年同期的142万辆下降13.6%。前三名中唯一的是长城汽车。表格数据显示，前11个月，长城乘用车销量达82.1万辆，同比增长3.3%。在市场下滑的市场背景下，保持正增长实属不易。根据长城官方公布的数据，哈弗系列车型依然是企业的销售主力，在fir达到69万辆……11个月，占总销售额的近84%。除长城外，排名第五的奇瑞汽车也实现同比正增长，前11个月累计销售新车55.7万辆，较去年同期增长2.4%。从旗下车型来看，新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷威系列表现亮眼，成为拉动奇瑞销量增长的“三驾马车”。其中，新一代瑞虎8销量1.35万辆，连续4个月破万辆；艾瑞泽系列也表现不俗，11月总销量12，057辆，连续三个月销量突破万辆。令人意外的是，一汽也出现在销量同比增长的队伍中。前11个月，它销售了20.5万辆新车，同比增长14.5%。这样的好成绩有赖于红旗品牌的异军突起，11月销量1.25万辆，前11个月销量超过8.8万辆，同比增长2倍。除了几家欢喜几家愁，还有不少车企的同比降幅达到两位数，主要集中在中部第二集团军，包括长安、东风、比亚迪、广汽，反映出自主车企整体的艰难环境。更“悲剧”的是榜单末尾的车企。其中，排名第12位的众泰汽车前11个月乘用车销量为15万辆，同比大幅下降35.9%。今年以来，众泰汽车陷入了前所未有的危机。前三季度公司营收54.01亿元，同比增速-59.59%。净利润巨亏7.6亿元，同比增速-283.02%。11月5日晚间公告，众泰公司控股股东铁牛集团及一致行动人金马集团所持股份被司法冻结。不仅如此，他们还被多家公司起诉，追讨货款。排名垫底的华泰汽车和东南汽车处境艰难。其中，华泰汽车前11个月累计3.9万辆，同比暴跌63.7%，旗下天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地已经停产。作为老牌自主车企，长期缺乏存在感的东南汽车也随着产品竞争力的下降，销量节节败退。表格数据显示，前11个月乘用车仅交付2.8万辆，月均销量仅2200辆左右。

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