“盗梦者”贾跃亭的重整与注

电影《盗梦空间》中，曾经有一个职业叫“盗梦贼”，负责为客户制造各种梦境，并从中谋取利益。现实中，或许FF法拉第未来的前掌门人贾跃亭就扮演了这样的角色，他用来造梦的工具就是空口无凭的巧嘴，最终伤害的只是那些无脑追随、寄希望于乐视或FF的“投机者”。回过头来看，那句“让我们一起扼杀梦想吧”或许只是贾跃亭的痴人说梦。但最近，剧情似乎有了转机。美国东部时间12月6日上午10点，2017年落败的“盗梦贼”贾跃亭只身赴美，再次面对曾经失败的“投机者”，吐露心声。在美国司法部下属的债务信托受托人的见证下，他出席了债权人听证会，试图通过破产重组和量产FF 91来实现还债，延续至今仍不可磨灭的造车梦想。在听证会上，贾跃亭坚定地表示会考虑在中国和美国大规模生产FF 91，尽快还清债务也是他现阶段的首要任务。但面对贾跃亭这种完全辜负债权人信任的夸下海口，又有多少可信度呢？仍不得而知。此时此刻，对于姗姗来迟的FF来说，市场留给它的出路已经所剩无几。至于“盗梦贼”贾跃亭，再次以FF的未来为注，是再次跌入深渊，还是再次崛起，成败又将一举。演讲与重组“我们可能成功，也可能死在成功的路上。”贾跃亭曾对观众说过这样一句金句。这虽然本质上是鸡汤，但在宗教聚会这样的场合，确实能激起“投机者”的情绪。造车新势力中，贾跃亭不是最好的，但他一定是最好的“演说家”。同样，在不久前的债权人会议和本次听证会上，贾跃亭再次向我们展示了其在这方面的优越性。11月26日，在FF总部，面对来自20家债权机构的35名债权人和律师代表，贾跃亭没有慌张，而是逐字逐句讲述了自己赴美两年以来的心路历程和不可告人的秘密。这些曾经的“投机者”带着贾跃亭能否还钱的疑问踏上了讨债之路，却又在某种程度上被贾跃亭的发言“感染”了。这种结局似乎很熟悉，也许很多年前就发生过一次，最后的结局足够让人难忘。如果说债权人会议是“发言人”最初的辩护，那么这次听证会就是一个更深层次的故事，悄悄为一群“投机者”许下另一个承诺。针对后者提出的问题，贾跃亭表示，2017年与中国最大的律师事务所之一讨论了偿债信托；去了美国之后，也没有隐藏资产。FF资金链出现危机后，已经抵押了在美国的房产。至于海景公司，成立于2014年，2017年转让给第三方公司。转让前其资产归零，现在仅作为FF高管和贾跃亭的临时住所。解释完了，就等承诺了。“我想和你同步一下FF的一些相关动态。根据一些债权人的建议，我和FF团队会认真考虑FF 91在中国和美国的大规模量产。这是我们第一次提出FF 91在中国的大规模量产计划。我希望所有债权人与我们一起推动项目的实施。我们非常有信心把FF做出来，真正还清大家的债务。”看来贾跃亭的造车梦还活着，他对FF的未来似乎还是充满信心的。按照他的说法，在他个人重组破产完成后，FF的重组会尽快推进。对于参与听证会的债权人来说，此刻似乎别无选择，只能信任发言人贾跃亭。押宝与未来:从创建视频网站“乐视”到进军电子行业，再到造车，贾跃亭一直更像一个“徒”，每次都付出自己的全部和最好。即使最后结果喜忧参半，但他的创业过程本身就已经充满传奇色彩，这是他被看好的重要条件，更何况他独特的人格魅力足以让一些“投机者”买单。“FF 91量产还需要8.5亿美元。”听证会上，对于FF的重组，贾跃亭给出了自己的估值。的确，作为最“烧钱”的行业之一，蔚来汽车5年花了200多亿真金白银。FF创立时间比前者早，前后投资达到160亿元。但是蔚来ES6和ES8的月交付量已经超过2500辆。虽然何时扭亏为盈还是未知数，但至少蔚来还在继续卖车。另一方面，FF在众多资本的帮助下并没有成功量产，无论是产品层面还是商业模式层面都还是一塌糊涂。所以很难继续吸引资本市场继续注入8.5亿美元的融资。同时，FF获得任何新投资的前提是贾跃亭必须先解决债务问题。“目前还没有书面承诺，但已经取得了良好的进展。在我提交破产重整后，这些谈判暂停了，投资者在等待我个人破产重整的完成。”听证会上，贾跃亭回应了目前的融资情况。但是，这是相当矛盾的。一方面，FF的重组还需要大量的资金投入，但资金投入的前提是贾跃亭率先解决债务问题，他希望FF能够继续发展。黑暗中，似乎又陷入了一场“死局”。最终，这20家债权机构中的35家债权人受到牵连。好在FF 91试用版的外观没有让人失望。这款凝聚了贾跃亭和FF工作人员心血的产品，仅从设计语言和技术预见上来说，就已经足够惊艳。最后一次第一次见债权人，贾跃亭带领他们体验FF 91预量产车。试乘结束后，大部分债权人对产品实力给予了积极评价。目前债权人唯一能做的就是希望FF 91量产后能有和特斯拉Model X或者蔚来ES8一样的市场表现。至于未来，FF 91顺利量产除了资金问题还有很多障碍。不久前，贾跃亭破产重组，乐视三年前在浙江莫干山拿到的土地被当地政府收回。虽然FF回应称“收回土地”是与当地政府协商的结果，但这也意味着FF回国量产的选址和资质仍有待解决。此外，据FF现任CEO毕福康透露，FF旗下车型的最新量产日期定在2021年，最终车型是否为FF 91仍存在变数。与此同时，整个FF公司都……不指望靠“卖车盈利”，而是采取类似乐视的“生态圈”模式回笼资金。甚至如毕福康所说，先不讨论2021年能不能顺利上市，能给它留下多少市场份额和机会。仅从靠生态“赚钱”的运营模式来看，FF的未来还是模糊的。“看他高楼崛起，看他招待客人，看他楼塌”，也是对贾跃亭一生最好的描述。整个听证会，我总能看到贾跃亭继续梦想的夙愿。假设所有债权人都因为他的坦诚而选择再次信任，假设他们还有资本看重说话人所画的蓝图，并愿意为其注入资金，我只希望贾跃亭能珍惜这个来之不易的救赎机会，为大家重新正名。创业十五年来，贾跃亭一直是个“盗梦者”、“演说家”、“徒”，总能在一切即将消失的时候，重新燃起希望的火焰。选择重新开始的贾跃亭，在开始之前还有很多羁绊需要解开。相比以前，它承载了更多人的期待和信任，压力可想而知。至于结局，只希望命运多舛的贾跃亭不要再让人失望，最后只留下一地鸡毛。电影《盗梦空间》中，曾经有一个职业叫“盗梦贼”，负责为客户制造各种梦境，并从中谋取利益。现实中，或许FF法拉第未来的前掌门人贾跃亭就扮演了这样的角色，他用来造梦的工具就是空口无凭的巧嘴，最终伤害的只是那些无脑追随、寄希望于乐视或FF的“投机者”。回过头来看，那句“让我们一起扼杀梦想吧”或许只是贾跃亭的痴人说梦。但最近，剧情似乎有了转机。美国东部时间12月6日上午10点，2017年落败的“盗梦贼”贾跃亭只身赴美，再次面对曾经失败的“投机者”，吐露心声。在美国司法部下属的债务信托受托人的见证下，他出席了债权人听证会，试图通过破产重组和量产FF 91来实现还债，延续至今仍不可磨灭的造车梦想。在听证会上，贾跃亭坚定地表示会考虑在中国和美国大规模生产FF 91，尽快还清债务也是他现阶段的首要任务。但面对贾跃亭这种完全辜负债权人信任的夸下海口，又有多少可信度呢？仍不得而知。此时此刻，对于姗姗来迟的FF来说，市场留给它的出路已经所剩无几。至于“盗梦贼”贾跃亭，再次以FF的未来为注，是再次跌入深渊，还是再次崛起，成败又将一举。演讲与重组“我们可能成功，也可能死在成功的路上。”贾跃亭曾对观众说过这样一句金句。这虽然本质上是鸡汤，但在宗教聚会这样的场合，确实能激起“投机者”的情绪。造车新势力中，贾跃亭不是最好的，但他一定是最好的“演说家”。同样，在不久前的债权人会议和本次听证会上，贾跃亭再次向我们展示了其在这方面的优越性。11月26日，在FF总部，面对来自20家债权机构的35名债权人和律师代表，贾跃亭没有慌张，而是逐字逐句讲述了自己赴美两年以来的心路历程和不可告人的秘密。这些曾经的“投机者”带着贾跃亭能否还钱的疑问踏上了讨债之路，却又在某种程度上被贾跃亭的发言“感染”了。这种结局似乎很熟悉，也许很多年前就发生过一次，最后的结局足够让人难忘。如果说债权人会议是“发言人”最初的辩护，那么这次听证会就是一个更深层次的故事，悄悄为一群“投机者”许下另一个承诺。针对后者提出的问题，贾跃亭表示，2017年与中国最大的律师事务所之一讨论了偿债信托；去了美国之后，也没有隐藏资产。FF资金链出现危机后，已经抵押了在美国的房产。至于海景公司，成立于2014年，2017年转让给第三方公司。转让前其资产归零，现在仅作为FF高管和贾跃亭的临时住所。解释完了，就等承诺了。“我想和你同步一下FF的一些相关动态。根据一些债权人的建议，我和FF团队会认真考虑FF 91在中国和美国的大规模量产。这是我们第一次提出FF 91在中国的大规模量产计划。我希望所有债权人与我们一起推动项目的实施。我们非常有信心把FF做出来，真正还清大家的债务。”看来贾跃亭的造车梦还活着，他对FF的未来似乎还是充满信心的。按照他的说法，在他个人重组破产完成后，FF的重组会尽快推进。对于参与听证会的债权人来说，此刻似乎别无选择，只能信任发言人贾跃亭。押宝与未来:从创建视频网站“乐视”到进军电子行业，再到造车，贾跃亭一直更像一个“徒”，每次都付出自己的全部和最好。即使最后结果喜忧参半，但他的创业过程本身就已经充满传奇色彩，这是他被看好的重要条件，更何况他独特的人格魅力足以让一些“投机者”买单。“FF 91量产还需要8.5亿美元。”听证会上，对于FF的重组，贾跃亭给出了自己的估值。的确，作为最“烧钱”的行业之一，蔚来汽车5年花了200多亿真金白银。FF创立时间比前者早，前后投资达到160亿元。但是蔚来ES6和ES8的月交付量已经超过2500辆。虽然何时扭亏为盈还是未知数，但至少蔚来还在继续卖车。另一方面，FF在众多资本的帮助下并没有成功量产，无论是产品层面还是商业模式层面都还是一塌糊涂。所以很难继续吸引资本市场继续注入8.5亿美元的融资。同时，FF获得任何新投资的前提是贾跃亭必须先解决债务问题。“目前还没有书面承诺，但已经取得了良好的进展。在我提交破产重整后，这些谈判暂停了，投资者在等待我个人破产重整的完成。”听证会上，贾跃亭回应了目前的融资情况。但是，这是相当矛盾的。一方面，FF的重组还需要大量的资金投入，但资金投入的前提是贾跃亭率先解决债务问题，他希望FF能够继续发展。黑暗中，似乎又陷入了一场“死局”。最终，这20家债权机构中的35家债权人受到牵连。好在FF 91试用版的外观没有让人失望。这款凝聚了贾跃亭和FF工作人员心血的产品，仅从设计语言和技术预见上来说，就已经足够惊艳。最后一次第一次见债权人，贾跃亭带领他们体验FF 91预量产车。试乘结束后，大部分债权人对产品实力给予了积极评价。目前债权人唯一能做的就是希望FF 91量产后能有和特斯拉Model X或者蔚来ES8一样的市场表现。至于未来，FF 91顺利量产除了资金问题还有很多障碍。不久前，贾跃亭破产重组，乐视三年前在浙江莫干山拿到的土地被当地政府收回。虽然FF回应称“收回土地”是与当地政府协商的结果，但这也意味着FF回国量产的选址和资质仍有待解决。此外，据FF现任CEO毕福康透露，FF旗下车型的最新量产日期定在2021年，最终车型是否为FF 91仍存在变数。与此同时，整个FF公司都……不指望靠“卖车盈利”，而是采取类似乐视的“生态圈”模式回笼资金。甚至如毕福康所说，先不讨论2021年能不能顺利上市，能给它留下多少市场份额和机会。仅从靠生态“赚钱”的运营模式来看，FF的未来还是模糊的。“看他高楼崛起，看他招待客人，看他楼塌”，也是对贾跃亭一生最好的描述。整个听证会，我总能看到贾跃亭继续梦想的夙愿。假设所有债权人都因为他的坦诚而选择再次信任，假设他们还有资本看重说话人所画的蓝图，并愿意为其注入资金，我只希望贾跃亭能珍惜这个来之不易的救赎机会，为大家重新正名。创业十五年来，贾跃亭一直是个“盗梦者”、“演说家”、“徒”，总能在一切即将消失的时候，重新燃起希望的火焰。选择重新开始的贾跃亭，在开始之前还有很多羁绊需要解开。相比以前，它承载了更多人的期待和信任，压力可想而知。至于结局，只希望命运多舛的贾跃亭不要再让人失望，最后只留下一地鸡毛。

标签：FF 91蔚来Model X特斯拉蔚来ES8

汽车资讯热门资讯