乘联会：增程式新能源车有潜力

近日，客运协会发布了11月份全国乘用车市场分析报告。数据显示，11月中国狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。新能源汽车方面，11月批发销量7.9万辆，同比下降41.7%，环比上升15%。据乘联会分析，其销量较低主要是由于6月底补贴退坡导致销售成本大幅上升，叠加国六荒的扰动。11月纯电动乘用车批发销量6.6万辆，同比下降36%，环比上升30%，其中A级电动车同比增长22%，A00级车同比下降70%。限购城市对新能源的需求放缓，低端市场对新车的需求相对较低。此外，11月，混动车型批发销量为1.11万辆，同比下降62%，环比下降4%。此外，不久前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出:加强整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。目前，新能源物流车的发展面临严重瓶颈。虽然整体市场规模巨大，但电动物流车仍然面临着成本高、续航里程略低的问题，甚至为了低成本电池技术水平落后。这个政策明确了方案的发展，对于城市物流来说也是一个不错的选择。乘联会表示，增程式电动车的优势主要是城市工况中低速使用效果更好，克服了电动车的里程焦虑。未来的潜力车型是MPV和商务中小型车，城市交通功能强。与纯电动汽车一样，增程式电动汽车的技术难度相对较低，因为两者都是纯“电驱动”，增程式电动汽车上的发动机不需要参与驱动系统，因此不需要考虑复杂的模式切换。程序扩展成本不高，因为电池容量小，可以弥补目前电池成本太慢的问题，解决城市物流对电驱动的需要，摆脱对电池的依赖。同时也解决了汽油车油耗达标的问题，这是多方面的。近日，客运协会发布了11月份全国乘用车市场分析报告。数据显示，11月中国狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。新能源汽车方面，11月批发销量7.9万辆，同比下降41.7%，环比上升15%。据乘联会分析，其销量较低主要是由于6月底补贴退坡导致销售成本大幅上升，叠加国六荒的扰动。11月纯电动乘用车批发销量6.6万辆，同比下降36%，环比上升30%，其中A级电动车同比增长22%，A00级车同比下降70%。限购城市对新能源的需求放缓，低端市场对新车的需求相对较低。此外，11月，混动车型批发销量为1.11万辆，同比下降62%，环比下降4%。此外，不久前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出:加强整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。目前，新能源物流车的发展面临严重瓶颈。虽然整体市场规模巨大，但是……tric物流车还面临着成本高，续航里程略低的问题，甚至为了低成本电池技术水平落后。这个政策明确了方案的发展，对于城市物流来说也是一个不错的选择。乘联会表示，增程式电动车的优势主要是城市工况中低速使用效果更好，克服了电动车的里程焦虑。未来的潜力车型是MPV和商务中小型车，城市交通功能强。与纯电动汽车一样，增程式电动汽车的技术难度相对较低，因为两者都是纯“电驱动”，增程式电动汽车上的发动机不需要参与驱动系统，因此不需要考虑复杂的模式切换。程序扩展成本不高，因为电池容量小，可以弥补目前电池成本太慢的问题，解决城市物流对电驱动的需要，摆脱对电池的依赖。同时也解决了汽油车油耗达标的问题，这是多方面的。

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