布局氢燃料电池 雄韬股份等三方合作

今年以来，随着一系列重大政策的发布，国内汽车行业节能减排的发展趋势日益显著，对车辆轻量化提出了更高的要求。尤其是在汽车市场持续低迷，新能源汽车竞争日益激烈的背景下，轻量化成为汽车行业从困境中突围的重要方向。在此背景下，东风汽车等汽车龙头企业将汽车轻量化作为未来重点发展方向，国恩股份等新材料龙头企业加大了在轻量化材料领域的布局。今年以来，多个省(区、市)宣布提前实施国六排放标准。与此同时，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(征求意见稿)、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)修正案已经发布，在其他重要政策中，节能减排将成为汽车行业未来发展的大趋势。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2020年生产的乘用车平均油耗将降至百公里5.0升。数据显示，2018年，我国141家企业生产/进口乘用车2313.91万辆，平均百公里油耗5.80升。这离目标还有一段距离。研究表明，车重每降低15%，汽油乘用车可降低油耗5%，柴油乘用车可降低油耗6%，电动汽车可降低电能消耗9%左右。近两年，国内车市持续萎靡。如何通过轻量化来降低能耗，提高车辆性能，被很多业内人士视为汽车行业从困境中突围的重点方向。今年7月以来，国内新能源汽车销量连续5个月同比下降。随着特斯拉的国产，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，对提高新能源汽车的续航里程和竞争力提出了更高的要求。信达证券指出，提高续航里程的方法主要有三种，车辆轻量化方法是成本最低、最快可行的方法。在此背景下，许多领先的汽车公司已经将轻量化作为其未来重要的发展方向之一。以东风汽车为例，今年9月发布了《东风2020-2030年科技发展规划纲要》，将统筹九大关键技术领域的发展。其中轻量化摆在电动、智能、网联、共享汽车“新四化”前面，公司提出汽车“五化”发展。在汽车布局的众多轻量化材料方案中，玻璃纤维、碳纤维等轻量化材料的应用已成为主流。以碳纤维为例，信达证券指出，碳纤维具有密度低、强度高、热膨胀系数低、导热性好、耐腐蚀性好、耐磨性好等特点。碳纤维应用于汽车后，有利于实现汽车轻量化，提高汽车的节能、加速和制动性能。近年来，以玻璃纤维、碳纤维为代表的先进高分子复合材料产业蓬勃发展，开拓了广阔的市场空间。根据Marketsand Markets的预测，全球复合材料(主要是碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和其他)的市场规模将从2015年的695亿美元增长到2021年的1052.6亿美元，年均复合增长率为7.04%。在11月底举行的“新材料应用发展大会暨汽车轻量化非金属材料产业联盟研讨会”上，中国电动汽车百人会新能源汽车研究院副院长高翔表示，最终asse很少……ly链接为碳纤维复合材料，且大规模应用具有产业化可行性，未来空间巨大。经测算，2020年汽车用碳纤维的总需求预计将达到69万吨，相应的市场规模为483亿元。面对广阔的市场前景，中国巨石、中材科技、广维复合、国恩股份等上市公司加快了对轻质材料市场的布局。新材料龙头企业国恩股份指出，公司已与BAIC研究所就热塑性纤维复合材料产品开展技术合作，研发并推出座椅骨架横梁总成等新型轻质复合材料产品。公司是国内首家引入玻璃纤维增强复合材料生产汽车关键结构件的企业，在保证强度的同时实现了大幅减重。2017年，公司募集资金7.5亿元用于先进高分子复合材料项目。建成后将形成年产近4万吨先进高分子复合材料产品的生产能力，新增玻璃纤维、碳纤维、连续纤维增强热塑性材料等高品质复合材料和复合材料。今年9月4日，公司表示项目部分设备已安装调试完毕。

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