计划为吉利代工 长丰猎豹启动自救计划

猎豹汽车开始进入自救阶段。日前，有媒体了解到，湖南长风汽车集团(简称“长风汽车”)为了走出困境，决定将其三大生产基地出售或交给当地政府，仅保留滁州基地。其中，长沙第三工厂计划由吉利汽车承包，由吉利汽车管理。

「『Mattu』」今年5月以来，长丰汽车被举报停产、集体降薪。近日，有媒体获得了一封长风汽车致旗下子公司及供应商的邮件，全面公布了自救方案，涉及工厂生产、债务、采购、销售等方方面面。生产方面，长风汽车拥有永州、荆门、长沙、滁州四家工厂。永州工厂确定明年3月复产，3-5月分别生产200辆、700辆、1100辆，后续计划在6-12月实施。长沙的工厂由吉利汽车管理，实行贴牌生产。荆门工厂移交政府。滁州工厂被卖掉了。在资金筹集方面，SASAC、长沙市、永州市前期共同筹集10亿元(SASAC 6亿，长沙市3亿，永州市1亿)，如果发展需要可以扩大到50亿。同时实施债转股，增加长丰净资产，提高融资能力，降低财务费用。在政策支持方面，长沙市、衡阳市、自然资源厅制定政策支持长风汽车改变土地性质，由工业用地转为商业用地。长沙市、永州市制定了不少于3年的退税扶持政策。制定购买长风机动车的扶持政策。

关于猎豹CS9’的采购，长风汽车向供应商提出2020年采用新公司“长风零部件控股公司”与供应商签订供货合同；历史欠款原则上用复产采购资金切割，旧的待公司恢复正常生产后逐步解决，付款方案以后再协商；面临市场竞争和成本压力，2020年降价10%。产销方面，计划组织生产一批猎豹Mattu和猎豹CS10车型出口，解决供应商库存问题。资料显示，长风汽车始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂改制而成，2001年9月由军队移交湖南省政府。该公司主要从事R&D整车的制造和销售。长风汽车原本拥有长风猎豹和三菱两个品牌。2009年被广汽收购，是长风猎豹的唯一品牌。

猎豹CT7的销售网站显示，目前旗下拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV和皮卡。2017年猎豹汽车销量为12.5万辆，2018年下滑至7.76万辆，2019年上半年累计销量为2.83万辆。有行业分析师认为，在汽车市场整体低迷的背景下，国六产品的缺失、研发能力的薄弱、核心技术的薄弱、营销的不到位导致了猎豹的困境。猎豹汽车开始进入自救阶段。日前，有媒体了解到，湖南长风汽车集团(简称“长风汽车”)为了走出困境，决定将其三大生产基地出售或交给当地政府，仅保留滁州基地。其中，长沙第三工厂计划由吉利汽车承包，由吉利汽车管理。

「『Mattu』」今年5月以来，长丰汽车被举报停产、集体降薪。近日，有媒体获得了一封长风汽车致旗下子公司及供应商的邮件，全面公布了自救方案，涉及工厂生产、债务、采购、销售等方方面面。生产方面，长风汽车拥有永州、荆门、长沙、滁州四家工厂。永州工厂确定明年3月复产，3-5月分别生产200辆、700辆、1100辆，后续计划在6-12月实施。长沙的工厂由吉利汽车管理，实行贴牌生产。荆门工厂移交政府。滁州工厂被卖掉了。在资金筹集方面，SASAC、长沙市、永州市前期共同筹集10亿元(SASAC 6亿，长沙市3亿，永州市1亿)，如果发展需要可以扩大到50亿。同时实施债转股，增加长丰净资产，提高融资能力，降低财务费用。在政策支持方面，长沙市、衡阳市、自然资源厅制定政策支持长风汽车改变土地性质，由工业用地转为商业用地。长沙市、永州市制定了不少于3年的退税扶持政策。制定购买长风机动车的扶持政策。

关于猎豹CS9’的采购，长风汽车向供应商提出2020年采用新公司“长风零部件控股公司”与供应商签订供货合同；历史欠款原则上用复产采购资金切割，旧的待公司恢复正常生产后逐步解决，付款方案以后再协商；面临市场竞争和成本压力，2020年降价10%。产销方面，计划组织生产一批猎豹Mattu和猎豹CS10车型出口，解决供应商库存问题。资料显示，长风汽车始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂改制而成，2001年9月由军队移交湖南省政府。该公司主要从事R&D整车的制造和销售。长风汽车原本拥有长风猎豹和三菱两个品牌。2009年被广汽收购，是长风猎豹的唯一品牌。

猎豹CT7的销售网站显示，目前旗下拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV和皮卡。2017年猎豹汽车销量为12.5万辆，2018年下滑至7.76万辆，2019年上半年累计销量为2.83万辆。有行业分析师认为，在汽车市场整体低迷的背景下，国六产品的缺失、研发能力的薄弱、核心技术的薄弱、营销的不到位导致了猎豹的困境。

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