动力电池将进入淘汰期 工信部发布综合利用办法

目前，我国正在大力发展新能源汽车产业。早在2009年，我国就已经开始推广新能源，这意味着到2019年推广时间将近10年，前期投入市场的新能源汽车电池已经处于淘汰阶段。我们从工信部了解到:“为引导行业持续健康发展，保障动力电池安全有效回收。工业和信息化部颁布了《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件(2019年版)》(以下简称《标准条件》)和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法(2019年版)》(以下简称《办法》)。”

其中，《规范条件》分别界定了企业布局和项目选址；技术、设备和工艺；资源综合利用和能源消耗；环境保护；产品质量和职业教育；对安全生产、个人健康和社会责任都提出了明确的要求。《规范和条件》提到，废旧电池回收应当符合新能源汽车用动力电池追溯管理要求，具备追溯信息系统、编码标识设施设备等信息追溯能力；企业应当按照国家和行业相关标准，以及新能源汽车生产企业提供的拆解、拆解、历史数据等技术资料，遵循先分步利用后回收的原则，提高综合利用水平。此外，规范还鼓励企业建立完整的信息化生产过程管理体系，包括但不限于废旧动力电池来源、主要参数(类型、容量、产品代码等。)、拆解检测、综合利用、产品流向和废弃物处理措施，建立废旧动力电池综合利用数据库，提高信息化管理和技术水平。《标准条件》和《办法》均自2020年1月1日起施行。此前发布的《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》(工业和信息化部公告2016年第6号)同时废止。所有上述措施都旨在确保有效追踪和管理废旧电池，并确保不会对环境造成影响。中国汽车技术研究中心做过一个测算，预测2020年动力电池将进入大规模退役阶段，2020年总量将超过20万吨(24.6GWh)。如果70%可以梯次利用，大约需要报废6万吨电池。这意味着新能源汽车动力电池大规模报废的浪潮即将到来。《规范条件》和《办法》的发布，旨在让动力电池回收体系更加完善和安全。目前，我国正在大力发展新能源汽车产业。早在2009年，我国就已经开始推广新能源，这意味着到2019年推广时间将近10年，前期投入市场的新能源汽车电池已经处于淘汰阶段。我们从工信部了解到:“为引导行业持续健康发展，保障动力电池安全有效回收。工业和信息化部颁布了《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件(2019年版)》(以下简称《标准条件》)和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法(2019年版)》(以下简称《办法》)。”

其中，《规范条件》分别界定了企业布局和项目选址；技术、设备和工艺；资源综合利用和能源消耗；环境保护；产品质量和职业教育；对安全生产、个人健康和社会责任都提出了明确的要求。《规范和条件》提到，废旧电池回收应当符合新能源汽车用动力电池追溯管理要求，具备追溯信息系统、编码标识设施设备等信息追溯能力；企业应当按照国家和行业相关标准，以及新能源汽车生产企业提供的拆解、拆解、历史数据等技术资料，遵循先分步利用后回收的原则，提高综合利用水平。此外，规范还鼓励企业建立完整的信息化生产过程管理体系，包括但不限于废旧动力电池来源、主要参数(类型、容量、产品代码等。)、拆解检测、综合利用、产品流向和废弃物处理措施，建立废旧动力电池综合利用数据库，提高信息化管理和技术水平。《标准条件》和《办法》均自2020年1月1日起施行。此前发布的《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》(工业和信息化部公告2016年第6号)同时废止。所有上述措施都旨在确保有效追踪和管理废旧电池，并确保不会对环境造成影响。中国汽车技术研究中心做过一个测算，预测2020年动力电池将进入大规模退役阶段，2020年总量将超过20万吨(24.6GWh)。如果70%可以梯次利用，大约需要报废6万吨电池。这意味着新能源汽车动力电池大规模报废的浪潮即将到来。《规范条件》和《办法》的发布，旨在让动力电池回收体系更加完善和安全。

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