特斯拉的价格又变了。1月3日，特斯拉官网显示，其对中国工厂生产的标准续航升级版Model 3(含基础版辅助驾驶功能)的起步价进行了调整:原价由35.58万元下调至29.905万元。
除了整车价格，官网还显示，这次特斯拉还调整了部分选装件的价格。比如之前定价9500元的黑色车漆调整为免费，定价18900元的中国红调整为8000元，可选的19寸运动轮毂价格也从14200元下调至6000元。这样的调价确实可以看出特斯拉争夺中国电动车市场的野心。我们也不得不承认马斯克的实力和中国市场对特斯拉的重要性，这对中国市场的其他电动车品牌来说无疑是一种冲击，但这样的冲击有很多，永远是无趣的。这是价格跷跷板还是数字游戏？2019年5月，Model 3官方售价32.8万元，可选配价值2.78万元的基础版辅助驾驶功能。2019年10月，特斯拉官方宣布国产Model 3标准续航升级版正式开放预订，辅助驾驶基础版为标配。起拍价为人民币35.58万元。
看起来Model 3的价格其实只是一道数学题。我们只需要把最初售价32.8万元加到原来2.78万元的选装版上，现在就是辅助驾驶功能的标准基础版了。结果是35.58万元。那么用户真的会多花钱吗？不是，Model 3的起步价贵吗？价格昂贵。众所周知，起步价对于新车的销量至关重要。虽然实际上购买入门级机型的用户并不占大多数，但对于大众市场来说，起步价越低，对消费者的吸引力就越大。所以特斯拉的操作真的很混乱。以蔚来ES6作为特斯拉Model 3的标杆，ES6的标杆版是70kWh NEDC 420 km。目前补贴后价格33.8万，可选NioPilot价格3.9万。暂且不论车身尺寸、内饰设计、科技智能的便利性，32.8万起步价的Model 3本来是有一些价格优势的，但是35.58万的起步价必然会让给ES6。
没关系。等一下。反正不是特斯拉无能为力。据相关数据统计，2019年2月至10月，特斯拉共9次调价，包括2次官方降价、5次提价和2次变相降价。单单Model 3到目前为止已经来回拉了好几轮了，按照毕达哥拉斯提到的数学定律，特斯拉不会放过2020年。
果然这次官网蓝框299050的价格太诱人了，但是有没有人注意到这里人数下面那两个小字？
299050元是补贴后的新车价格。如果没有补贴，新车售价为32.38万元。但是，新车的交付时间被特斯拉标注为2020年第一季度，而不是现在！现在！就现在！可以拿到牌照，也就是说这个时候订车的用户一定要时刻关注国家新能源补贴政策的调整。一旦补贴取消或再次调整，现在省下来的钱又要上交了。抛开新能源补贴不谈，特斯拉Model 3的起步价为32.38万元，相比最初的32.8万元似乎还有4200元的优惠。但降价后，国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。如果用户需要安装，需要额外付费，费用在4000元左右。所以最后他们只是绕了一圈，又回到了起点，然后加入了基础版的辅助驾驶功能，作为对用户来回陪伴的补偿。特斯拉这个数字游戏还要玩多久？调价是应对市场变化的手段，不是消费者的理由。特斯拉再次宣布调价后，一位老车主表示:理解特斯拉的做法，早上一个价，晚上一个价就能买到菜。这个老车主给的安慰是谁？
的确，市面上包括特斯拉在内的大部分产品都会根据市场规律调整价格，而特斯拉因为库存关系调整起步价也不是第一次了。但是10元3斤买4元1斤的蔬菜是降价，20元5斤不是降价。当然，如果你运气好，赶上补贴，也许你能买到11元3斤的蔬菜...虽然2019年12月30日，特斯拉在上海工厂为首批员工举行了交付仪式，但15辆国产Model 3s是由特斯拉中国区总经理PG One和特斯拉Giga上海制造总监宋刚交付给员工的。但是，这并不意味着国产Model 3已经完成了产能爬坡。在产能还没有得到保证的情况下，所谓的降价似乎就是特斯拉曾经戏弄消费者的行为。国产Model 3会调价吗？也许会，但至少在产能爬坡结束之前，有可能以有意义的方式降低价格。
据特斯拉Giga上海制造总监宋刚介绍，特斯拉超级工厂目前每小时生产28辆，每天开工时间10小时。目前周产量超过1000台，未来有望达到3000台/周。同时他表示，目前上海的超级工厂采用单班生产，未来将改为双班生产，届时产量将翻倍。如果数学能力一般，确定国产Model 3产能爬坡后再观望价格比较好。虽然这么说，但真的没有人能猜到马斯克会不会心血来潮做点别的。然而，这一波价格操作又一次将特斯拉推上了热搜。趁着这波热度，特斯拉公布了国产Model Y的价格，售价44.4万元。不要急着讨论这个价格是高是低。也许有一天马斯克拍拍额头，认为这个数字对中国用户不吉利，调整了一下。
车云的总结不得不承认，特斯拉确实是一只狼。这次Model 3降价到30万以内，狼真的来了。他这么做的主要目的是为了快速抢占市场份额。不过这种调价方式不是特斯拉，反而显得有点鸡贼。用补贴价格忽悠人，这已经是国内很多新能源车企留下的。此外，由于目前特斯拉的交车时间跟不上，大部分现在预订的客户很难最终赶上2019年的补贴标准。这意味着国产Model 3公布的价格是一张空头支票，除非特斯拉取消补贴后会执行报价政策，向消费者索要补贴。价格波动是市场规律，是营销手段，这本身无可厚非，但几次调戏中国消费者的做法不值得称道。这是一个偷鸡贼。特斯拉的价格又变了。1月3日，特斯拉官网显示其……ad调整中国工厂生产的标准续航升级版Model 3(含辅助驾驶功能基础版)起步价:原价由35.58万元下调至29.905万元。
除了整车价格，官网还显示，这次特斯拉还调整了部分选装件的价格。比如之前定价9500元的黑色车漆调整为免费，定价18900元的中国红调整为8000元，可选的19寸运动轮毂价格也从14200元下调至6000元。这样的调价确实可以看出特斯拉争夺中国电动车市场的野心。我们也不得不承认马斯克的实力和中国市场对特斯拉的重要性，这对中国市场的其他电动车品牌来说无疑是一种冲击，但这样的冲击有很多，永远是无趣的。这是价格跷跷板还是数字游戏？2019年5月，Model 3官方售价32.8万元，可选配价值2.78万元的基础版辅助驾驶功能。2019年10月，特斯拉官方宣布国产Model 3标准续航升级版正式开放预订，辅助驾驶基础版为标配。起拍价为人民币35.58万元。
看起来Model 3的价格其实只是一道数学题。我们只需要把最初售价32.8万元加到原来2.78万元的选装版上，现在就是辅助驾驶功能的标准基础版了。结果是35.58万元。那么用户真的会多花钱吗？不是，Model 3的起步价贵吗？价格昂贵。众所周知，起步价对于新车的销量至关重要。虽然实际上购买入门级机型的用户并不占大多数，但对于大众市场来说，起步价越低，对消费者的吸引力就越大。所以特斯拉的操作真的很混乱。以蔚来ES6作为特斯拉Model 3的标杆，ES6的标杆版是70kWh NEDC 420 km。目前补贴后价格33.8万，可选NioPilot价格3.9万。暂且不论车身尺寸、内饰设计、科技智能的便利性，32.8万起步价的Model 3本来是有一些价格优势的，但是35.58万的起步价必然会让给ES6。
没关系。等一下。反正不是特斯拉无能为力。据相关数据统计，2019年2月至10月，特斯拉共9次调价，包括2次官方降价、5次提价和2次变相降价。单单Model 3到目前为止已经来回拉了好几轮了，按照毕达哥拉斯提到的数学定律，特斯拉不会放过2020年。
果然这次官网蓝框299050的价格太诱人了，但是有没有人注意到这里人数下面那两个小字？
299050元是补贴后的新车价格。如果没有补贴，新车售价为32.38万元。但是，新车的交付时间被特斯拉标注为2020年第一季度，而不是现在！现在！就现在！可以拿到牌照，也就是说这个时候订车的用户一定要时刻关注国家新能源补贴政策的调整。一旦补贴取消或再次调整，现在省下来的钱又要上交了。抛开新能源补贴不谈，特斯拉Model 3的起步价为32.38万元，相比最初的32.8万元似乎还有4200元的优惠。但降价后，国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。如果用户需要安装，需要额外付费，费用在4000元左右。所以最后他们只是绕了一圈，又回到了起点，然后加入了基础版的辅助驾驶功能，作为对用户来回陪伴的补偿。特斯拉这个数字游戏还要玩多久？调价是应对市场变化的手段，不是消费者的理由。特斯拉再次宣布调价后，一位老车主表示:理解特斯拉的做法，早上一个价，晚上一个价就能买到菜。这个老车主给的安慰是谁？
的确，市面上包括特斯拉在内的大部分产品都会根据市场规律调整价格，而特斯拉因为库存关系调整起步价也不是第一次了。但是10元3斤买4元1斤的蔬菜是降价，20元5斤不是降价。当然，如果你运气好，赶上补贴，也许你能买到11元3斤的蔬菜...虽然2019年12月30日，特斯拉在上海工厂为首批员工举行了交付仪式，但15辆国产Model 3s是由特斯拉中国区总经理PG One和特斯拉Giga上海制造总监宋刚交付给员工的。但是，这并不意味着国产Model 3已经完成了产能爬坡。在产能还没有得到保证的情况下，所谓的降价似乎就是特斯拉曾经戏弄消费者的行为。国产Model 3会调价吗？也许会，但至少在产能爬坡结束之前，有可能以有意义的方式降低价格。
据特斯拉Giga上海制造总监宋刚介绍，特斯拉超级工厂目前每小时生产28辆，每天开工时间10小时。目前周产量超过1000台，未来有望达到3000台/周。同时他表示，目前上海的超级工厂采用单班生产，未来将改为双班生产，届时产量将翻倍。如果数学能力一般，确定国产Model 3产能爬坡后再观望价格比较好。虽然这么说，但真的没有人能猜到马斯克会不会心血来潮做点别的。然而，这一波价格操作又一次将特斯拉推上了热搜。趁着这波热度，特斯拉公布了国产Model Y的价格，售价44.4万元。不要急着讨论这个价格是高是低。也许有一天马斯克拍拍额头，认为这个数字对中国用户不吉利，调整了一下。
车云的总结不得不承认，特斯拉确实是一只狼。这次Model 3降价到30万以内，狼真的来了。他这么做的主要目的是为了快速抢占市场份额。不过这种调价方式不是特斯拉，反而显得有点鸡贼。用补贴价格忽悠人，这已经是国内很多新能源车企留下的。此外，由于目前特斯拉的交车时间跟不上，大部分现在预订的客户很难最终赶上2019年的补贴标准。这意味着国产Model 3公布的价格是一张空头支票，除非特斯拉取消补贴后会执行报价政策，向消费者索要补贴。价格波动是市场规律，是营销手段，这本身无可厚非，但几次调戏中国消费者的做法不值得称道。这是一个偷鸡贼。
岁末年初，不少人蠢蠢欲动，开始盘算即将到来的假期。
1900/1/1 0:00:00人人都需要自动驾驶，如果你不需要，那是你还没用过，或者没用过好的。相比车主，政府对此更加渴望，这不光提升运输效率，还会改变整个交通系统的运作方式。
1900/1/1 0:00:00目前，国内正在大力度发展新能源汽车行业，早在2009年时，我国就已经开始推广新能源，这意味着到2019年时推广时间已经近10年，而早期投入市场中的新能源车型的电池已经处于淘汰阶段。
1900/1/1 0:00:001月8日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年12月份的产销快报。当月公司销量36613辆，2019年累计销量150601万辆，同比下降469。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，特斯拉2019年第四季度交付了112万辆新车，远超华尔街预期，实现了该公司首席执行官埃隆马斯克制定的36万至40万的全年销售目标。
1900/1/1 0:00:002019年12月28日，在第三届蔚来NIODay活动上，蔚来汽车正式发布了其第三款量产车蔚来EC6车型。日前，网通社从世界知识产权组织（简称WIPO）中获悉，蔚来申请新换电新技术专利。
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