尽管今年上半年宾利已经逐渐恢复盈利，但如何迎接电气化时代的新挑战，仍然是领导层面临的一道难题。在离开宾利十三年后，Adrian hallmark于2018年2月正式重返公司担任首席执行官。十年间，他辗转于捷豹路虎等汽车厂商，如今却像命运一样加入了自己的老东家，并肩肩负电气化改造的重任。因为去年欧陆GT敞篷版等三款重点车型推迟上市，导致宾利经销商的一线销售非常被动，导致品牌出现了罕见的亏损。尽管今年上半年宾利已经逐渐恢复盈利，但如何迎接电气化时代的新挑战，仍然是霍尔马克公司面临的难题。
为了扭转颓势，宾利更换了欧陆GT的轿跑和敞篷车以及旗舰车Flying Spur，但比预期多花了18个月。在hallmark看来，宾利仍有潜力获得更大的市场，因为上述三款新车在欧美上市后，都没有在中国与消费者见面。中国市场占宾利销量的40%，但仍缺少该品牌的几款关键产品。如果在国内继续发力，销量增长空间会更大。“只要核心车型回归中国，我们有信心在未来实现盈利能力的更大突破。”
事实上，新产品的不断推出只是宾利突破的一个方面。从该品牌上半年的财务信息来看，他们在降本增效方面成绩斐然。通过减少人力等方面的预算，他们降低了25%的运营成本，核心流水线的生产效率也得到了大幅提升。霍尔马克在接受欧洲媒体采访时表示，他们今年已经裁减了450名员工，其中约380名是全职员工，其余为临时员工。其中380名全职员工通过内部沟通最终达成自愿提前退休的结果。
目前最难的是电气化的改造。随着这个维度的变化，霍尔马克把未来要推进的事项分成了两个层面:一个是基础设施和技术的升级，一个是专注于新产品和新模式。总部位于英国克鲁的宾利汽车公司比欧洲大陆的其他汽车制造商更受英国退出欧盟不确定性的影响。然而，在霍尔马克看来，英国退出欧盟的首要任务并没有阻碍该品牌的既定投资和战略实施，公司内部对何时推出首款纯电动汽车有着非常明确的共识。宾利的发言人已经在多个公开场合宣布，该品牌将于2025年推出首款纯电动量产车型，下一阶段的投资也将与电动化密切相关。不过，霍尔马克透露，公司仍在研究是否在同一条生产线上制造电动汽车——“在电动化时代，我认为市场机会比产品组合更重要，因此高层必须仔细考虑什么产品适合什么市场，以及这些产品何时适合满足消费者。”
业界更关心的是，在电气化时代，宾利将如何使用母公司大众的PPE平台。宾利在这个专为豪华品牌和高端车型设计的纯电动架构中会起到什么作用？他只是委婉地说，宾利正在努力定义电气化时代需要的所有参数和标准。PPE是一个集团制造平台，不同的品牌会主导不同的零部件。尽管今年上半年宾利已经逐渐恢复盈利，但如何迎接电气化时代的新挑战，仍然是领导层面临的一道难题。离开本特利13年后，阿德里安·哈尔姆……k于2018年2月正式回归公司担任CEO。十年间，他辗转于捷豹路虎等汽车厂商，如今却像命运一样加入了自己的老东家，并肩肩负电气化改造的重任。因为去年欧陆GT敞篷版等三款重点车型推迟上市，导致宾利经销商的一线销售非常被动，导致品牌出现了罕见的亏损。尽管今年上半年宾利已经逐渐恢复盈利，但如何迎接电气化时代的新挑战，仍然是霍尔马克公司面临的难题。
为了扭转颓势，宾利更换了欧陆GT的轿跑和敞篷车以及旗舰车Flying Spur，但比预期多花了18个月。在hallmark看来，宾利仍有潜力获得更大的市场，因为上述三款新车在欧美上市后，都没有在中国与消费者见面。中国市场占宾利销量的40%，但仍缺少该品牌的几款关键产品。如果在国内继续发力，销量增长空间会更大。“只要核心车型回归中国，我们有信心在未来实现盈利能力的更大突破。”
事实上，新产品的不断推出只是宾利突破的一个方面。从该品牌上半年的财务信息来看，他们在降本增效方面成绩斐然。通过减少人力等方面的预算，他们降低了25%的运营成本，核心流水线的生产效率也得到了大幅提升。霍尔马克在接受欧洲媒体采访时表示，他们今年已经裁减了450名员工，其中约380名是全职员工，其余为临时员工。其中380名全职员工通过内部沟通最终达成自愿提前退休的结果。
目前最难的是电气化的改造。随着这个维度的变化，霍尔马克把未来要推进的事项分成了两个层面:一个是基础设施和技术的升级，一个是专注于新产品和新模式。总部位于英国克鲁的宾利汽车公司比欧洲大陆的其他汽车制造商更受英国退出欧盟不确定性的影响。然而，在霍尔马克看来，英国退出欧盟的首要任务并没有阻碍该品牌的既定投资和战略实施，公司内部对何时推出首款纯电动汽车有着非常明确的共识。宾利的发言人已经在多个公开场合宣布，该品牌将于2025年推出首款纯电动量产车型，下一阶段的投资也将与电动化密切相关。不过，霍尔马克透露，公司仍在研究是否在同一条生产线上制造电动汽车——“在电动化时代，我认为市场机会比产品组合更重要，因此高层必须仔细考虑什么产品适合什么市场，以及这些产品何时适合满足消费者。”
业界更关心的是，在电气化时代，宾利将如何使用母公司大众的PPE平台。宾利在这个专为豪华品牌和高端车型设计的纯电动架构中会起到什么作用？他只是委婉地说，宾利正在努力定义电气化时代需要的所有参数和标准。PPE是一个集团制造平台，不同的品牌会主导不同的零部件。
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。
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