近日，由长安汽车和中汽中心牵头的国家标准《汽车驾驶自动分类》通过了全国汽车标准化技术委员会的评审，将于2020年正式发布。《自动驾驶自动化分类》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础标准之一，将为后续我国自动驾驶相关法律法规和强制性标准的出台提供支撑。
汽车驾驶自动化分类国家标准主要包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化的分类原则、驾驶自动化的分类要素、驾驶自动化各等级的定义、驾驶自动化的分类过程和判断方法、驾驶自动化各等级的技术要求。标准将自动驾驶分为0-5个等级。第五级属于全自动驾驶，任何情况下都不应该手动接管。目前国际上公认的自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国高速公路安全局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出。此前，我国尚未建立自动驾驶分级标准。无论从国家政策还是行业发展的角度，都迫切需要建立统一的标准来促进智能汽车产业的健康发展。
长安汽车表示，能够成为主导制定《汽车驾驶自动分类》国家标准的单位之一，与长安在智能领域多年的技术沉淀密不可分。截至目前，长安已掌握200多项智能核心技术，70多项智能功能搭载在量产车型上，其中21项为国产。目前，长安已完成累计自动驾驶里程测试超过1200万公里，其中L3及以上完成测试超过100万公里。近日，由长安汽车和中汽中心牵头的国家标准《汽车驾驶自动分类》通过了全国汽车标准化技术委员会的评审，将于2020年正式发布。《自动驾驶自动化分类》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础标准之一，将为后续我国自动驾驶相关法律法规和强制性标准的出台提供支撑。
汽车驾驶自动化分类国家标准主要包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化的分类原则、驾驶自动化的分类要素、驾驶自动化各等级的定义、驾驶自动化的分类过程和判断方法、驾驶自动化各等级的技术要求。标准将自动驾驶分为0-5个等级。第五级属于全自动驾驶，任何情况下都不应该手动接管。目前国际上公认的自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国高速公路安全局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出。此前，我国尚未建立自动驾驶分级标准。无论从国家政策还是行业发展的角度，都迫切需要建立统一的标准来促进智能汽车产业的健康发展。
长安汽车表示，能够成为主导制定《汽车驾驶自动分类》国家标准的单位之一，与长安在智能领域多年的技术沉淀密不可分。截至目前，长安已掌握200多项智能核心技术，70多项智能功能搭载在量产车型上，其中21项为国产。目前，长安已完成累计自动驾驶里程测试超过1200万公里，其中L3及以上完成测试超过100万公里。
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