对双方来说，这一次股权变动既是自救，也是出路。今年1月，雷丁汽车通过重组收购野马，宣布正式进军造车企业大军。继读汽车之后，又一家低速电动车企业将通过并购进入乘用车领域。近日，上海联合产权交易所公布了一汽吉林汽车有限公司增资项目，公告显示，一汽吉林汽车有限公司(一汽吉林)增资项目已完成，山东宝雅新能源汽车有限公司(宝雅新能源)以15亿元收购一汽吉林70.5%股权。本次增资扩股后，一汽集团在一汽吉林的股权由100%稀释至29.50%。
今年10月，一汽吉林在上海联合产权交易所的上市方案显示，一汽吉林拟募资15亿元。增资后原股东持股比例约为30%，新股东持股比例约为70%。接手的宝亚新能源正好符合一汽吉林给予投资人的资质条件，包括:投资人实缴注册资本不低于2亿元人民币；投资者必须具有不少于5年的车辆R&D、制造和销售经验；投资方必须在华东和华中地区有1万辆以上的销售业绩和用户群；有出口经验，累计销售业绩1000辆以上者，在公共信息展示中优先。宝雅新能源成立于2009年，注册资本2.37亿元。主要产品涵盖电动车、电动摩托车、电动自行车、特种电动车等4大系列30余种产品。一方面，通过此次入股一汽吉林，宝雅新能源可以获得燃油车和新能源车的生产资质，同时在品牌和产品上整合资源，寻求结合。
另一方面，在日益严格的监管下，低速电动车企业寻求转型的有效途径是收购传统车企。事实上，在新能源汽车行业，低速电动车企业一直处于边缘，其安全性和标准化没有得到认可。近年来，低速电动车企业期望得到国家和地方政府的支持，放开对低速电动车的限制，进而转正。但实际上，国家对于电动车产业的指导是非常明确的，支持先进技术，抢占全球产业制高点。低速电动车作为“低端”的代表，必然不符合发展方向。事实上，去年8月，国资委发布的国企改革“双百行动”工作方案中，一汽吉林就位列其中。今年12月初，长安新能源和奇瑞汽车的混合所有制改革落下帷幕。在长安、奇瑞混改之前，包括BAIC、东风在内的国内国有汽车集团也纷纷试水混改。官网资料显示，从2004年1月，一汽吉林轻型车厂正式注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司。公司具备生产乘用车和商用车新能源的资质，拥有两家生产工厂。
目前一汽吉林在售三款乘用车，分别是森永真由美R7、R9、R7EV400，包括佳宝V77、V75、V80和解放T80、T90。从车型数量来看，一汽吉利并不处于劣势，但销量数据并不乐观。公开数据显示，一汽吉林2018年销量同比下滑52%，至27，314辆；2019年以来，一汽吉林很少公布销量。上市方案中的财务数据显示，自2016年起，一汽吉林连续三年亏损，累计亏损30亿元；今年上半年亏损5.11亿元，总资产30亿元，负债33.58亿元。除了经营状况不佳，需要借助混改“回血”，也是内部环境所迫。
今年7月，一汽集团在一次内部会议上披露了未来三年(2020-2022)的“三大行动”规划。这三大行动包括以自主品牌、核心关键技术、新兴业务为重点的“龙腾行动”；以合资合作2.0为主体的“虎跃行动”和包含“零部件、物流等业务”的“飞马行动”。其中，“龙腾行动”涉及红旗、奔腾、解放三个自主品牌，但同为一汽自主品牌的一汽吉林却“名不副实”。之后一汽吉林会有什么打算，剩下的30%股权会不会全部转让，成为业界关注的焦点。对于宝雅新能源来说，如何撕掉“低速电动车”的标签，实现转型，是其接下来需要面对的考验。对双方来说，这一次股权变动既是自救，也是出路。今年1月，雷丁汽车通过重组收购野马，宣布正式进军造车企业大军。继读汽车之后，又一家低速电动车企业将通过并购进入乘用车领域。近日，上海联合产权交易所公布了一汽吉林汽车有限公司增资项目，公告显示，一汽吉林汽车有限公司(一汽吉林)增资项目已完成，山东宝雅新能源汽车有限公司(宝雅新能源)以15亿元收购一汽吉林70.5%股权。本次增资扩股后，一汽集团在一汽吉林的股权由100%稀释至29.50%。
今年10月，一汽吉林在上海联合产权交易所的上市方案显示，一汽吉林拟募资15亿元。增资后原股东持股比例约为30%，新股东持股比例约为70%。接手的宝亚新能源正好符合一汽吉林给予投资人的资质条件，包括:投资人实缴注册资本不低于2亿元人民币；投资者必须具有不少于5年的车辆R&D、制造和销售经验；投资方必须在华东和华中地区有1万辆以上的销售业绩和用户群；有出口经验，累计销售业绩1000辆以上者，在公共信息展示中优先。宝雅新能源成立于2009年，注册资本2.37亿元。主要产品涵盖电动车、电动摩托车、电动自行车、特种电动车等4大系列30余种产品。一方面，通过此次入股一汽吉林，宝雅新能源可以获得燃油车和新能源车的生产资质，同时在品牌和产品上整合资源，寻求结合。
另一方面，在日益严格的监管下，低速电动车企业寻求转型的有效途径是收购传统车企。事实上，在新能源汽车行业，低速电动车企业一直处于边缘，其安全性和标准化没有得到认可。近年来，低速电动车企业期望得到国家和地方政府的支持，放开对低速电动车的限制，进而转正。但实际上，国家对于电动车产业的指导是非常明确的，支持先进技术，抢占全球产业制高点。低速电动车作为“低端”的代表，必然不符合发展方向。事实上，去年8月，国资委发布的国企改革“双百行动”工作方案中，一汽吉林就位列其中。今年12月初，长安新能源和奇瑞汽车的混合所有制改革落下帷幕。在长安、奇瑞混改之前，包括BAIC、东风在内的国内国有汽车集团也纷纷试水混改。官网资料显示，从2004年1月，一汽吉林轻型车厂正式注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司。公司具备生产乘用车和商用车新能源的资质，拥有两家生产工厂。
目前一汽吉林在售三款乘用车，分别是森永真由美R7、R9、R7EV400，包括佳宝V77、V75、V80和解放T80、T90。从车型数量来看，一汽吉利并不处于劣势，但销量数据并不乐观。公开数据显示，一汽吉林2018年销量同比下滑52%，至27，314辆；2019年以来，一汽吉林很少公布销量。上市方案中的财务数据显示，自2016年起，一汽吉林连续三年亏损，累计亏损30亿元；今年上半年亏损5.11亿元，总资产30亿元，负债33.58亿元。除了经营状况不佳，需要借助混改“回血”，也是内部环境所迫。
今年7月，一汽集团在一次内部会议上披露了未来三年(2020-2022)的“三大行动”规划。这三大行动包括以自主品牌、核心关键技术、新兴业务为重点的“龙腾行动”；以合资合作2.0为主体的“虎跃行动”和包含“零部件、物流等业务”的“飞马行动”。其中，“龙腾行动”涉及红旗、奔腾、解放三个自主品牌，但同为一汽自主品牌的一汽吉林却“名不副实”。之后一汽吉林会有什么打算，剩下的30%股权会不会全部转让，成为业界关注的焦点。对于宝雅新能源来说，如何撕掉“低速电动车”的标签，实现转型，是其接下来需要面对的考验。
近日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。
1900/1/1 0:00:00随着车企加快新四化技术的研发和市场投入，汽车智能化正加速ADAS行业的变革。
1900/1/1 0:00:00上周，作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特，因在CIASI测试评价中收获最差表现，引发业界热议。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，英国互联汽车数据初创公司wejo发布了NeutralServerPlus（中立服务器Plus），并宣布与戴姆勒进行合作。戴姆勒是首家从此项服务中受益的汽车制造商。
1900/1/1 0:00:0012月30日讯日前，从海外媒体获得一组全新奔驰C级内饰谍照，最大的变化在于采用了超大尺寸的竖立式中控显示屏，与此前海外媒体曝光的全新S级车型的内饰布局有几分相似。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本铃木汽车公司（SuzukiMotorCorporation，SMC）申请了一项独特的汽车运行声音专利，将用于某种类型的汽车上。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航