国网电动全生明：未来电价和充电成本都将下降

“国网电动车公司董事长”的头衔短期内属于全盛明。2019年7月2日上任。时至今日，距离他正式入职才半年多。但在有一生的200多天里，“国网电气”这几个字经常出现在新闻里。2019年7月28日，国家电网与恒大集团合资成立国家电网恒大智慧能源服务公司，全作为代表出席签约仪式；2019年8月22日，国网电气发布“e车4.0”平台，涵盖分时租赁、长租、共享公交等出行业态，并与滴滴、神州专车等合作。聚合全国90%以上的网约车资源；2019年10月25日，国网电气与多家主机厂联合发布创新充电服务模式——“充电服务包”。基于“无感支付，即插即充”模式，用户可享受便捷的充电服务；2019年11月8日，国网电气与南方电网、青岛TELD、万邦充电等联合建立了跨行轻松充电App，可以对分布在全国的39万个充电桩进行查询、导航、充电、缴费；16日，与中国大汽车合作成立合资公司国网广汇，主要从事新能源汽车售后充电等相关业务；20日与商辂集团等公司达成战略合作，共同推进清洁智慧能源服务；2019年12月6日，国网电气与广汽集团签署合作协议，在新能源产品、充电服务、出行服务等领域建立长期战略合作。签约合作，多维布局充电市场，入驻出行平台...在短短的半年时间里，全明升带领国家电网电气，在充电和旅游市场留下了足迹。2020年百人委员会期间，全接受了包括第一电气网在内的媒体采访，对国网电气的现状、商业模式、相关业务进行了详细解答。

以下是采访记录。在不改变全体学生意愿的情况下，第一电网已部分删除。最看好能提供全价值链服务的商业模式媒体:第一个问题，在充电桩行业，你认为未来的小玩家有机会和空间吗？第二个问题，现在很多收费运营商都开始做聚合平台，包括车企，地图类互联网公司等。你认为作为收费平台最重要的是什么？大家都在补贴烧钱，为了增加用户粘性。收费平台真正的护城河是什么？全:首先，收费运营平台是一个典型的互联网平台。除了互联网的形态，我觉得还有两个接口，一个是消费互联网，一个是产业互联网。有你刚才提到的新玩家吗？答案肯定是肯定的。在国网电动汽车的实践中，不仅仅是做一个聚合平台，更重要的是整个电动汽车的生态布局。通过这样的布局，形成覆盖整个汽车后市场，让用户有粘性的各种跨界服务，所以未来它的运营量会越来越大，跨界商业模式会不断涌现。就看谁能更快的有服务意识和过硬的技术，能给客户提供更好的服务。媒体:目前蔚来和BAIC正在进行大规模换电模式运营，可能会抢夺部分充电桩。你认为这种模式可行吗？全:换电和充电都是可取的模式。它们不是对立的，而是互补的。事实上，国家电网在换电领域的涉足由来已久。早在十年前，我们就开始了换电业务。为什么最后我们没有坚持？主要原因是当时电池标准不统一。另外建换电设施成本比较高，不如充电桩更灵活，投资也相对较低。媒体:你最喜欢哪种商业模式？全:我最看好为电动车客户提供全价值链服务，应该包括车和人。未来无论是电价还是充电成本都会下降。媒体:目前中国的能源结构和发电基本以化石能源为主。新能源发电比例超过50%时，电价会比化石能源低吗？全:我个人认为新能源发电比例达到50%的时候，电价应该比现在低。从我国新能源发展的历史进程来看，技术的快速进步大大降低了风电和太阳能的成本以及上网电价。2018年5月31日，国家取消所有新能源电价补贴，转嫁到新能源电力平价上网。时隔一年半，新能源产业不但没有萎缩，反而还在快速发展，甚至比当初的发展势头还要迅猛。所以我相信当新能源比例达到50%的时候，可再生资源肯定是主力，现在已经是平价了，所以未来肯定会减少。媒体:现在的充电费用贵吗？未来成本下降的空间有多大？至于未来的降价空间，充电设施目前可以说是一个门槛比较低的市场。我觉得未来降低设施成本的空间基本不大，除非有更大的技术进步。未来降低成本应该来自两个方面。……ne一种是利用充电设施提供增值服务，通过增值服务降低运营成本，另一种是通过清洁能源利用提高价值。尤其是新能源的利用，新能源汽车用新能源电充电，电动汽车是新能源利用的最佳使用场景，未来成本可能会降低。媒体:届时，新能源汽车会迎来真正的发展高峰吗？全明升:你不能简单地这样理解。对比目前新能源汽车和传统动力汽车的使用成本，我们预测到2025年，两者应该持平。这是指汽车的整个生命周期，包括购买和使用汽车。届时，新能源产业占比达到50%，相信应该没有问题。

今年，新玩家将对市场产生更大的影响。媒体:随着国外品牌电动车逐渐进入中国，您认为今年充电桩的市场格局会发生变化吗？全:今年，国内充电桩市场仍在稳步发展。和以前一样，新兴的充电市场或者从业者可以快速进入这个新兴领域，用互联网思维去运营和服务充电市场。如果要说今年市场的变化，可能对市场的影响更大。国家电网也希望大家都能进入，给传统行业带来一些新的理念和新的活力，用互联网思维提升传统充电业务的效率。今年逐步推广V2G市场化媒体:你认为V2G能实现市场化吗？另外，现在的充电费用贵吗？未来成本下降的空间有多大？全盛明:电动汽车与电网的双向互动称为V2G，可以利用电动汽车自身电池的储能特性实现需求侧管理，增强电网的灵活性，适时放电调频，利用峰谷差价降低用电成本，同时还可以作为应急电源满足各种生活用电需求，更清洁、更高效、成本更低。当然，要实现V2G，你需要一个具备V2G功能的双向智能充电站或者充电桩。至于能不能实现市场化，应该说今年开始一步步推进。目前，国网电动汽车已完成V2G应用平台和低功耗V2G DC充电桩的开发，还与相关车企联合开展了V2G功能定制车的研发，将探索出一条成本合理、业务效率高的市场化运营新模式。国网电气将进一步加快推进国家能源转型媒体:近期国网在通车、打桩、联网、互联方面做了大量工作。能否介绍一下相关进展和成果？全:2019年，国家电网确立了“三型两网，世界一流”的战略目标。重要任务是建立无处不在的电力物联网，电动汽车是最典型的应用场景。去年下半年以来，我们主要做了两件事。一个是在世界上率先实现插电式感应技术。电动汽车通过连接器自动充电。充电插入后，充电过程自动完成认证、充电开始、充电停止以及订单生成和结算，无需人工干预，大大提升了充电体验和客户粘性。在此基础上，去年联合国内多家知名主机厂商共同推出创新充电服务包产品——车电服务包，与主机厂商和客户形成了全新的商业模式。主机厂商为消费者提供配套的汽车电动服务套餐优惠车型，而国网电动汽车为主机厂商提供坚实的基础设施支持和技术支持，也就是我们刚才说的感应支付技术，为电动汽车用户带来更好的服务体验，也是便捷优惠服务的升级。第二，进一步完善新能源汽车充电。去年10月17日……耳，国家电网在京率先实现“绿色用电”，以电力市场交易方式，利用区块链等相关技术，建立电动汽车、充电桩、电网、光伏电站之间的溯源关系，实现“给新能源汽车充新能源”。未来，国家电网将继续推动绿色清洁能源消费和绿色出行。从这个角度来说，无论是在国内还是国际上，我们做的都是比较超前的。媒体:国家电网一直在打造无处不在的电力物联网。你之前做的绿色电力交易是无处不在的电力物联网的一部分吗？未来计划是用煤电、风电还是水电？这种结构化操作在未来无处不在的电力物联网中会占据什么位置？全:绿色电力交易肯定是无处不在的电力物联网的一部分。过去，任何对电力负荷和发电信息的获取都是不够的，尤其是在时效性方面。目前我们通过IOT技术打通车、桩、网、负荷、源的全链路后，通过负荷接收系统，特别是使用区块链技术，可以使用溯源技术，确保充电是真正使用清洁能源。这是一个非常典型的无处不在的电力IOT应用。今年，国网电动汽车服务有限公司将在这方面做出更大的努力。相信在国家能源转型的过程中，国家电网可以通过新技术、新服务的应用，进一步加速和推动国家的能源转型。“国网电动车公司董事长”的头衔短期内属于全盛明。2019年7月2日上任。时至今日，距离他正式入职才半年多。但在有一生的200多天里，“国网电气”这几个字经常出现在新闻里。2019年7月28日，国家电网与恒大集团合资成立国家电网恒大智慧能源服务公司，全作为代表出席签约仪式；2019年8月22日，国网电气发布“e车4.0”平台，涵盖分时租赁、长租、共享公交等出行业态，并与滴滴、神州专车等合作。聚合全国90%以上的网约车资源；2019年10月25日，国网电气与多家主机厂联合发布创新充电服务模式——“充电服务包”。基于“无感支付，即插即充”模式，用户可享受便捷的充电服务；2019年11月8日，国网电气与南方电网、青岛TELD、万邦充电等联合建立了跨行轻松充电App，可以对分布在全国的39万个充电桩进行查询、导航、充电、缴费；16日，与中国大汽车合作成立合资公司国网广汇，主要从事新能源汽车售后充电等相关业务；20日与商辂集团等公司达成战略合作，共同推进清洁智慧能源服务；2019年12月6日，国网电气与广汽集团签署合作协议，在新能源产品、充电服务、出行服务等领域建立长期战略合作。签约合作，多维布局充电市场，入驻出行平台...在短短的半年时间里，全明升带领国家电网电气，在充电和旅游市场留下了足迹。2020年百人委员会期间，全接受了包括第一电气网在内的媒体采访，对国网电气的现状、商业模式、相关业务进行了详细解答。

以下是采访记录。在不改变全体学生意愿的情况下，第一电网已部分删除。最看好能提供全价值链服务的商业模式媒体:第一个问题，在充电桩行业，你认为未来的小玩家有机会和空间吗？第二个问题，现在很多收费运营商都开始做聚合平台，包括车企，地图类互联网公司等。你认为作为收费平台最重要的是什么？大家都在补贴烧钱，为了增加用户粘性。收费平台真正的护城河是什么？全:首先，收费运营平台是一个典型的互联网平台。除了互联网的形态，我觉得还有两个接口，一个是消费互联网，一个是产业互联网。有你刚才提到的新玩家吗？答案肯定是肯定的。在国网电动汽车的实践中，不仅仅是做一个聚合平台，更重要的是整个电动汽车的生态布局。通过这样的布局，形成覆盖整个汽车后市场，让用户有粘性的各种跨界服务，所以未来它的运营量会越来越大，跨界商业模式会不断涌现。就看谁能更快的有服务意识和过硬的技术，能给客户提供更好的服务。媒体:目前蔚来和BAIC正在进行大规模换电模式运营，可能会抢夺部分充电桩。你认为这种模式可行吗？全:换电和充电都是可取的模式。它们不是对立的，而是互补的。事实上，国家电网在换电领域的涉足由来已久。早在十年前，我们就开始了换电业务。为什么最后我们没有坚持？主要原因是当时电池标准不统一。另外建换电设施成本比较高，不如充电桩更灵活，投资也相对较低。媒体:你最喜欢哪种商业模式？全:我最看好为电动车客户提供全价值链服务，应该包括车和人。未来无论是电价还是充电成本都会下降。媒体:目前中国的能源结构和发电基本以化石能源为主。新能源发电比例超过50%时，电价会比化石能源低吗？全:我个人认为新能源发电比例达到50%的时候，电价应该比现在低。从我国新能源发展的历史进程来看，技术的快速进步大大降低了风电和太阳能的成本以及上网电价。2018年5月31日，国家取消所有新能源电价补贴，转嫁到新能源电力平价上网。时隔一年半，新能源产业不但没有萎缩，反而还在快速发展，甚至比当初的发展势头还要迅猛。所以我相信当新能源比例达到50%的时候，可再生资源肯定是主力，现在已经是平价了，所以未来肯定会减少。媒体:现在的充电费用贵吗？未来成本下降的空间有多大？至于未来的降价空间，充电设施目前可以说是一个门槛比较低的市场。我觉得未来降低设施成本的空间基本不大，除非有更大的技术进步。未来降低成本应该来自两个方面。……ne一种是利用充电设施提供增值服务，通过增值服务降低运营成本，另一种是通过清洁能源利用提高价值。尤其是新能源的利用，新能源汽车用新能源电充电，电动汽车是新能源利用的最佳使用场景，未来成本可能会降低。媒体:届时，新能源汽车会迎来真正的发展高峰吗？全明升:你不能简单地这样理解。对比目前新能源汽车和传统动力汽车的使用成本，我们预测到2025年，两者应该持平。这是指汽车的整个生命周期，包括购买和使用汽车。届时，新能源产业占比达到50%，相信应该没有问题。

今年，新玩家将对市场产生更大的影响。媒体:随着国外品牌电动车逐渐进入中国，您认为今年充电桩的市场格局会发生变化吗？全:今年，国内充电桩市场仍在稳步发展。和以前一样，新兴的充电市场或者从业者可以快速进入这个新兴领域，用互联网思维去运营和服务充电市场。如果要说今年市场的变化，可能对市场的影响更大。国家电网也希望大家都能进入，给传统行业带来一些新的理念和新的活力，用互联网思维提升传统充电业务的效率。今年逐步推广V2G市场化媒体:你认为V2G能实现市场化吗？另外，现在的充电费用贵吗？未来成本下降的空间有多大？全盛明:电动汽车与电网的双向互动称为V2G，可以利用电动汽车自身电池的储能特性实现需求侧管理，增强电网的灵活性，适时放电调频，利用峰谷差价降低用电成本，同时还可以作为应急电源满足各种生活用电需求，更清洁、更高效、成本更低。当然，要实现V2G，你需要一个具备V2G功能的双向智能充电站或者充电桩。至于能不能实现市场化，应该说今年开始一步步推进。目前，国网电动汽车已完成V2G应用平台和低功耗V2G DC充电桩的开发，还与相关车企联合开展了V2G功能定制车的研发，将探索出一条成本合理、业务效率高的市场化运营新模式。国网电气将进一步加快推进国家能源转型媒体:近期国网在通车、打桩、联网、互联方面做了大量工作。能否介绍一下相关进展和成果？全:2019年，国家电网确立了“三型两网，世界一流”的战略目标。重要任务是建立无处不在的电力物联网，电动汽车是最典型的应用场景。去年下半年以来，我们主要做了两件事。一个是在世界上率先实现插电式感应技术。电动汽车通过连接器自动充电。充电插入后，充电过程自动完成认证、充电开始、充电停止以及订单生成和结算，无需人工干预，大大提升了充电体验和客户粘性。在此基础上，去年联合国内多家知名主机厂商共同推出创新充电服务包产品——车电服务包，与主机厂商和客户形成了全新的商业模式。主机厂商为消费者提供配套的汽车电动服务套餐优惠车型，而国网电动汽车为主机厂商提供坚实的基础设施支持和技术支持，也就是我们刚才说的感应支付技术，为电动汽车用户带来更好的服务体验，也是便捷优惠服务的升级。第二，进一步完善新能源汽车充电。去年10月17日……耳，国家电网在京率先实现“绿色用电”，以电力市场交易方式，利用区块链等相关技术，建立电动汽车、充电桩、电网、光伏电站之间的溯源关系，实现“给新能源汽车充新能源”。未来，国家电网将继续推动绿色清洁能源消费和绿色出行。从这个角度来说，无论是在国内还是国际上，我们做的都是比较超前的。媒体:国家电网一直在打造无处不在的电力物联网。你之前做的绿色电力交易是无处不在的电力物联网的一部分吗？未来计划是用煤电、风电还是水电？这种结构化操作在未来无处不在的电力物联网中会占据什么位置？全:绿色电力交易肯定是无处不在的电力物联网的一部分。过去，任何对电力负荷和发电信息的获取都是不够的，尤其是在时效性方面。目前我们通过IOT技术打通车、桩、网、负荷、源的全链路后，通过负荷接收系统，特别是使用区块链技术，可以使用溯源技术，确保充电是真正使用清洁能源。这是一个非常典型的无处不在的电力IOT应用。今年，国网电动汽车服务有限公司将在这方面做出更大的努力。相信在国家能源转型的过程中，国家电网可以通过新技术、新服务的应用，进一步加速和推动国家的能源转型。

标签：北京广汽集团神州蔚来

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