福特汽车2019年净利暴跌99%，中国市场亏损收窄

近日，福特汽车公司公布的2019年业绩显示，该公司2019年全年营收为1559亿美元，净利润仅为4700万美元，比2018年36.7亿美元的利润下降了99%。此外，全球销量为538.6万辆，同比下降10%。受此影响，福特股价在当地时间2月4日盘后交易中下跌9.4%，公司市值缩水超过30亿美元。

在北美市场具有相当影响力的财报显示，福特全年利润下滑主要是因为2019年第四季度亏损16.72亿美元，是2018年同期的13倍，其中北美市场的影响力很大。福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾在福特第三季度财报会议上表示，“我们在第四季度遇到的阻力将大于预期”。福特汽车公司表示，利润下降是受销量下降、新产品投放成本高以及美国汽车工人联合会(UAW)合同成本等因素影响。包括新车型探险者在运营中遇到的问题，芝加哥组装厂的生产问题直接影响探险者的销售水平。2019年，这款车型的销量直接下降了26%。此外，福特还加大了对自动驾驶技术的投资。有专家表示，自动驾驶是一个投资高、回报周期长的业务领域。事实上，从福特目前的情况来看，其移动出行业务仍处于亏损状态。财报显示，2019年第四季度，福特移动税前利润亏损3亿美元，2018年同期为2亿美元。福特也表示，不会放弃对自动驾驶的投资。值得注意的是，2019年11月，福特与美国工人工会(UAW)达成了新的协议。工会大获全胜的同时，福特却面临高达6亿美元的成本。受此影响，在北美市场，福特汽车2019年第四季度共销售新车68.1万辆，同比下降8%。营收下降2%至253亿美元，息税前收益为7亿美元，较2018年同期减少12.59亿美元。影响可见一斑。此外，由于UAW达成的新合同成本和保修成本，以及重新设计的探险者和飞行员推出时出现的问题，福特面临更多的成本。中国市场跌幅收窄。中国市场虽然仍呈现亏损，但利润降幅收窄，营收10亿美元，同比下降38%；息税前利润为-2.07亿美元。福特在财报中表示，由于结构性成本降低，本季度在中国市场的运营亏损较2018年同期收窄61%，这是福特在中国市场的表现连续第四个季度改善。据新京报记者了解，2019年，福特在中国市场加速“福特中国2.0战略”，福特在华亏损范围明显收窄。从销量来看，福特汽车有限公司2019年在华新车销量为56.79万辆，同比下降26.1%。第四季度，福特在华销量止跌回升。数据显示，长安福特第四季度销量为8.3万辆，环比增长7.6%。面对中国突然爆发的新冠肺炎疫情，福特汽车公司也在财报中指出，现在预测新冠肺炎疫情对其业务的影响还为时过早。转变仍在继续。“福特必须改变。”福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，未来福特将在转型中实现电动汽车和自动驾驶技术的平衡。在电动化方面，未来福特将推出多款更新车型和全新车型，包括已经亮相的福特野马Mach-E和将于2020年在北美市场首发的混动版F-150。在自动驾驶业务方面，福特在美国取得了进展，其运营和部署已扩展至三个城市。对于2020年，福特汽车公司预测调整后的自由现金流将达到24亿至34亿美元，调整后的息税前收益将在56亿至66亿美元之间，大幅低于其2019年的预测。对于2020年第一季度，福特汽车公司预测，与去年同期相比，调整后的息税前利润将下降超过11亿美元。该公司表示，保修费用高、汽车销量低、旅行投资高以及福特信贷表现不佳将是主要原因。对此，分析师对福特的未来前景持悲观态度。据路透社报道，摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)质疑福特的成本控制，他将福特的目标股价下调至9美元。据业内人士分析，2020年，福特仍将面临诸多挑战。2019年，虽然福特的重组计划取得了不少成果，实现了成本控制，但转型成果的逐步显现仍需时日，尤其是在中国市场，止跌反弹的压力依然不小。近日，福特汽车公司公布的2019年业绩显示，该公司2019年全年营收为1559亿美元，净利润仅为4700万美元，比2018年36.7亿美元的利润下降了99%。此外，全球销量为538.6万辆，同比下降10%。受此影响，福特股价在当地时间2月4日盘后交易中下跌9.4%，公司市值缩水超过30亿美元。

在北美市场具有相当影响力的财报显示，福特全年利润下滑主要是因为2019年第四季度亏损16.72亿美元，是2018年同期的13倍，其中北美市场的影响力很大。福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾在福特第三季度财报会议上表示，“我们在第四季度遇到的阻力将大于预期”。福特汽车公司表示，利润下降是受销量下降、新产品投放成本高以及美国汽车工人联合会(UAW)合同成本等因素影响。包括新车型探险者在运营中遇到的问题，芝加哥组装厂的生产问题直接影响探险者的销售水平。2019年，这款车型的销量直接下降了26%。此外，福特还加大了对自动驾驶技术的投资。有专家表示，自动驾驶是一个投资高、回报周期长的业务领域。事实上，从福特目前的情况来看，其移动出行业务仍处于亏损状态。财报显示，2019年第四季度，福特移动税前利润亏损3亿美元，2018年同期为2亿美元。福特也表示，不会放弃对自动驾驶的投资。值得注意的是……hat 2019年11月，福特与美国工人工会(UAW)达成新协议。工会大获全胜的同时，福特却面临高达6亿美元的成本。受此影响，在北美市场，福特汽车2019年第四季度共销售新车68.1万辆，同比下降8%。营收下降2%至253亿美元，息税前收益为7亿美元，较2018年同期减少12.59亿美元。影响可见一斑。此外，由于UAW达成的新合同成本和保修成本，以及重新设计的探险者和飞行员推出时出现的问题，福特面临更多的成本。中国市场跌幅收窄。中国市场虽然仍呈现亏损，但利润降幅收窄，营收10亿美元，同比下降38%；息税前利润为-2.07亿美元。福特在财报中表示，由于结构性成本降低，本季度在中国市场的运营亏损较2018年同期收窄61%，这是福特在中国市场的表现连续第四个季度改善。据新京报记者了解，2019年，福特在中国市场加速“福特中国2.0战略”，福特在华亏损范围明显收窄。从销量来看，福特汽车有限公司2019年在华新车销量为56.79万辆，同比下降26.1%。第四季度，福特在华销量止跌回升。数据显示，长安福特第四季度销量为8.3万辆，环比增长7.6%。面对中国突然爆发的新冠肺炎疫情，福特汽车公司也在财报中指出，现在预测新冠肺炎疫情对其业务的影响还为时过早。转变仍在继续。“福特必须改变。”福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，未来福特将在转型中实现电动汽车和自动驾驶技术的平衡。在电动化方面，未来福特将推出多款更新车型和全新车型，包括已经亮相的福特野马Mach-E和将于2020年在北美市场首发的混动版F-150。在自动驾驶业务方面，福特在美国取得了进展，其运营和部署已扩展至三个城市。对于2020年，福特汽车公司预测调整后的自由现金流将达到24亿至34亿美元，调整后的息税前收益将在56亿至66亿美元之间，大幅低于其2019年的预测。对于2020年第一季度，福特汽车公司预测，与去年同期相比，调整后的息税前利润将下降超过11亿美元。该公司表示，保修费用高、汽车销量低、旅行投资高以及福特信贷表现不佳将是主要原因。对此，分析师对福特的未来前景持悲观态度。据路透社报道，摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)质疑福特的成本控制，他将福特的目标股价下调至9美元。据业内人士分析，2020年，福特仍将面临诸多挑战。2019年，虽然福特的重组计划取得了不少成果，实现了成本控制，但转型成果的逐步显现仍需时日，尤其是在中国市场，止跌反弹的压力依然不小。

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