据国外网站报道，法国汽车制造商雷诺周五(当地时间2月14日)宣布了10年来的首次亏损，促使其做出了在未来三年削减20亿欧元(约合22亿美元)成本的“无禁忌”承诺。
大众汽车前品牌经理卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)准备接任受卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)丑闻打击的法国汽车制造商雷诺的首席执行官。值得一提的是，上述成本削减计划不排除在评估雷诺全球工厂的表现后裁员的计划。像很多汽车行业的竞争对手，包括联盟伙伴日产。雷诺正在努力应对中国等关键市场需求大幅下降的影响，它还表示，预计汽车消费市场将受到进一步冲击，包括欧洲市场。作为对市场前景的警告性评估，雷诺将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%的区间，还将2019年要分配的股息削减了近70%。尽管雷诺在生产更清洁的车型方面面临着高昂的投资成本，而且由于中国新型冠状病疫情，企业还面临着供应链问题。在这个前提下，公司仍然面临一个重大挑战，那就是前老板戈恩卷入的丑闻。在戈恩的领导下，雷诺和日产的关系日益紧张，他本人也成为了两家公司合并的绊脚石。“对于雷诺集团及其联盟来说，今年是艰难的一年，”雷诺代理首席执行官洛蒂尔德·德尔博斯(Lotilde Delbos)在电话会议上表示。"他指出，汽车行业的整体下滑对雷诺产生了影响，这种情况"在我们面临内部困难时出现"。Lothilde Delbos认为，雷诺不能再等待卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)在今年7月上任后实施成本削减措施。他说，企业在评价自己的业务时没有“禁忌”。他透露，更具体的目标将在5月份公布，也将有一个与日产的联合计划。与此同时，雷诺高管一再保证，联盟正走在正确的轨道上。洛蒂·德尔博斯(Lottie Delbos)还强调，扣除重组成本后，雷诺汽车业务的自由现金流将在2020年恢复“正值”。他表示:“我们非常有信心，集团内部不会出现现金供应问题。雷诺股价周五(当地时间2月14日)早盘反弹。尽管该集团宣布亏损1.41亿欧元(约合1.53亿美元)，但截至当天格林威治时间12点，该公司股价仍上涨1.8%。在此之前，该公司表示，一些在华合资企业的业绩有待提高，而雷诺持股43%的日产的贡献也有所下降，雷诺的业绩也受到了法国递延所得税的影响。Lotilde Delbos表示，雷诺将对合资公司在中国的资产进行评估，并探讨关闭工厂以节约成本的可行性。值得一提的是，本周日产遭遇了近十年来的首次季度亏损，它还下调了营业利润预期。据国外网站报道，法国汽车制造商雷诺周五(当地时间2月14日)宣布了10年来的首次亏损，促使其做出了在未来三年削减20亿欧元(约合22亿美元)成本的“无禁忌”承诺。
大众汽车前品牌经理卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)准备接任受卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)丑闻打击的法国汽车制造商雷诺的首席执行官。值得一提的是，上述成本削减计划不排除在评估雷诺全球工厂的表现后裁员的计划。像很多汽车行业的竞争对手，包括联盟伙伴日产。雷诺正在努力应对中国等关键市场需求大幅下降的影响，它还表示，预计汽车消费市场将受到进一步冲击，包括欧洲市场。作为对市场前景的警告性评估，雷诺将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%的区间，还将2019年要分配的股息削减了近70%。尽管雷诺在生产更清洁的车型方面面临着高昂的投资成本，而且由于中国新型冠状病疫情，企业还面临着供应链问题。在这个前提下，公司仍然面临着一个重大的挑战，那就是……前老板戈恩卷入的丑闻。在戈恩的领导下，雷诺和日产的关系日益紧张，他本人也成为了两家公司合并的绊脚石。“对于雷诺集团及其联盟来说，今年是艰难的一年，”雷诺代理首席执行官洛蒂尔德·德尔博斯(Lotilde Delbos)在电话会议上表示。"他指出，汽车行业的整体下滑对雷诺产生了影响，这种情况"在我们面临内部困难时出现"。Lothilde Delbos认为，雷诺不能再等待卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)在今年7月上任后实施成本削减措施。他说，企业在评价自己的业务时没有“禁忌”。他透露，更具体的目标将在5月份公布，也将有一个与日产的联合计划。与此同时，雷诺高管一再保证，联盟正走在正确的轨道上。洛蒂·德尔博斯还强调，扣除重组成本后，雷诺汽车业务的自由现金流将于2020年恢复“正值”。他表示:“我们非常有信心，集团内部不会出现现金供应问题。雷诺股价周五(当地时间2月14日)早盘反弹。尽管该集团宣布亏损1.41亿欧元(约合1.53亿美元)，但截至当天格林威治时间12点，该公司股价仍上涨1.8%。在此之前，该公司表示，一些在华合资企业的业绩有待提高，而雷诺持股43%的日产的贡献也有所下降，雷诺的业绩也受到了法国递延所得税的影响。Lotilde Delbos表示，雷诺将对合资公司在中国的资产进行评估，并探讨关闭工厂以节约成本的可行性。值得一提的是，本周日产遭遇了近十年来的首次季度亏损，它还下调了营业利润预期。
疫情仍在不断蔓延的当下，对员工而言，像往常一样正常的上下班被赋予了一种“拼命”的意味。而对企业来说，正常开工与疫情的安全防控，则成为了一场艰难的平衡。
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