受新冠疫情影响，日本日产或最早2月23日停产

1月份销量减半可能只是所有坏消息的开始，疫情扩散的影响还在扩大。近日，知情人士向彭博透露，由于新型冠状病的鲁莽导致全球零配件短缺，日产在全球各地区的工厂可能会陆续中断生产。其中，其在日本的部分汽车产能将首先受到打击，或将最早于2月23日停产，随后马来西亚也将停产。造成这一系列严重后果的原因是，中国制造早已成为全球主机厂的必需品。疫情爆发前，日产在疫情中心的湖北工厂采购了800多种零部件，用于全球汽车生产。但由于疫情爆发，工厂复工一再拖延。彭博新闻称，“虽然政府表示大部分工厂可以在2月21日之后恢复生产，但何时能真正复工还是未知数。”另一位不愿透露姓名的人士表示担忧，“如果湖北省的工厂在2月21日之后继续闲置，包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件都将面临枯竭的风险。”如果继续拖延，除了日本和马来西亚，日产在美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙的工厂也将不得不停产。

事实上，日产并不是唯一受到影响的车企。湖北作为第四大汽车制造中心，肩负着约3万辆汽车零部件的供应任务。一旦被“锁定”，对汽车生产的影响不可估量。日产此前对在华供应商进行了全面调查，结果显示，只有58%的受访者表示可以在2月10日前恢复生产，其他人则表示仍需等待政府批准。而那些已经开工的供应商只有一半能正常工作。据一位研究人员预测，由于新型冠状病的流行，全球汽车产量将减少170多万辆。而这样的一个数据，比任何一个车企在任何一个月制定的产量目标都要多得多。据了解，2月14日和17日，日产已经陆续关闭了位于日本西南九州的部分生产线，这条生产线也将于2月24日停产。世界各地的工厂纷纷停产，导致日产产量锐减。预计仅在2月份的最后一周，日产的产量就将减少6800辆，如果情况没有好转，减少的幅度还会进一步扩大。当然，面对这样的突发事件，日产不会选择坐以待毙。据知情人士透露，日产一直在向中国政府申请允许企业恢复闲置工厂的生产。2月17日，其在广州的工厂顺利复工，日产也计划在2月21日后逐步恢复在中国其他地区的业务。1月份销量减半可能只是所有坏消息的开始，疫情扩散的影响还在扩大。近日，知情人士向彭博透露，由于新型冠状病的鲁莽导致全球零配件短缺，日产在全球各地区的工厂可能会陆续中断生产。其中，其在日本的部分汽车产能将首先受到打击，或将最早于2月23日停产，随后马来西亚也将停产。造成这一系列严重后果的原因是，中国制造早已成为全球主机厂的必需品。疫情爆发前，日产在疫情中心的湖北工厂采购了800多种零部件，用于全球汽车生产。但由于疫情爆发，工厂复工一再拖延。彭博新闻称，“虽然政府表示大部分工厂可以在2月21日之后恢复生产，但何时能真正复工还是未知数。”另一位不愿透露姓名的人士表示担忧，“如果湖北省的工厂在2月21日之后继续闲置，包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件都将面临枯竭的风险。”如果继续拖延下去，除了日本和马来西亚，日产在美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙的工厂也将不得不停产……生产。

事实上，日产并不是唯一受到影响的车企。湖北作为第四大汽车制造中心，肩负着约3万辆汽车零部件的供应任务。一旦被“锁定”，对汽车生产的影响不可估量。日产此前对在华供应商进行了全面调查，结果显示，只有58%的受访者表示可以在2月10日前恢复生产，其他人则表示仍需等待政府批准。而那些已经开工的供应商只有一半能正常工作。据一位研究人员预测，由于新型冠状病的流行，全球汽车产量将减少170多万辆。而这样的一个数据，比任何一个车企在任何一个月制定的产量目标都要多得多。据了解，2月14日和17日，日产已经陆续关闭了位于日本西南九州的部分生产线，这条生产线也将于2月24日停产。世界各地的工厂纷纷停产，导致日产产量锐减。预计仅在2月份的最后一周，日产的产量就将减少6800辆，如果情况没有好转，减少的幅度还会进一步扩大。当然，面对这样的突发事件，日产不会选择坐以待毙。据知情人士透露，日产一直在向中国政府申请允许企业恢复闲置工厂的生产。2月17日，其在广州的工厂顺利复工，日产也计划在2月21日后逐步恢复在中国其他地区的业务。

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