多家车企2月销量暴跌：最高同比降93%，最难时刻或已过去

新冠肺炎疫情对汽车行业的影响开始显现。最近各大车企纷纷发布销量报告。2月份汽车销量惨淡，多家车企遭遇断崖式下滑。其中，上汽集团股份有限公司(SAIC，600104)2月销售汽车4.73万辆，同比下降86.95%；比亚迪销量为5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；BAIC新能源汽车2月份销量为1，002辆，同比下降65%。有分析认为，受新冠肺炎疫情影响，各大汽车企业线下门店销售受到明显冲击，零配件短缺减缓了节后复工步伐，导致2月份汽车销量大幅下滑。但随着国内疫情的逐步控制，车企和经销商也在逐步复工，消费者的购车活动也在慢慢恢复正常。而且地方政府也在积极出台稳定汽车消费的政策，这也将有利于国内汽车市场。3月6日晚间，SAIC (600104)、比亚迪股份有限公司(比亚迪，002594)、北汽顾岚新能源科技股份有限公司(北汽新能源，600733)发布2月份销量报告。

根据各大车企公布的销量，纸媒记者梳理发现，2月份，SAIC汽车销量为4.73万辆，去年同期为36.29万辆，同比下降86.95%；1-2月累计汽车销量44.76万辆，同比下降54.07%。比亚迪销量为5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；1-2月累计汽车销量30674辆，同比下降56.65%。去年以卖房保壳出名的海马汽车显示，其2月份汽车产量为零，销量仅为134辆(均为SUV)，同比下降92.88%。1-2月，海马汽车销售1281辆，同比下降60.9%。新能源汽车方面，比亚迪2月新能源汽车销量为2803辆，去年同期为14429辆。1-2月新能源汽车累计销量9936辆，同比下降76.95%。BAIC新能源2月销量为1002辆，去年同期为2867辆；1-2月累计汽车销量3008辆，同比下降59.24%。在疫情的冲击下，跨国车企也难逃销量下滑的命运。本田1月份在华销量同比仍为正。2月份销量仅为11288辆，同比下降85.12%。丰田汽车在华销量约2.38万辆，同比下降70.2%；马自达2 1月在华销量仅为2430辆，同比下降78.95%；韩国车企现代和起亚2月在华销量仅为3000辆，同比下降95%，进一步影响现代2月全球销量同比下降13%，创下近10年来新低。乘联会曾预测，初步判断2月份全国乘用车市场零售增速同比下降80%，估计是2020年车市最大降幅。预计2020年1-2月汽车销量累计同比降幅达41%，也是近20年来的最大降幅。也有好消息。SAIC的海外销售仍然保持了大幅增长。2月份，SAIC实现汽车出口和海外零售超过2.1万辆，同比增长32%。1-2月累计零售量突破4.5万辆，同比增长20%左右，继续保持全国第一。其中，SAIC的全球品牌MG在全球市场继续保持强劲增长。1-2月，MG海外零售销量突破2.5万辆，同比猛增150%。各方合力救市对汽车行业影响显著，不少企业和地方政府展开自救。企业方面，各大车企纷纷推出网上购车活动，俞敬民等SAIC乘用车高管直接试水网上卖车。此外，各大车企也推出了很多减轻经销商负担的措施，如取消考核指标、直接发放补贴、降低还款风险等。也有车企在政府补贴的情况下补贴消费者买车。比如广汽丰田在广州提供购车补贴的基础上，对购买广汽丰田新能源汽车的消费者额外补贴1万元，更换广汽丰田的产品最高额外补贴5000元。在政府层面，商务部相关负责人早在2月20日就表示，为降低疫情对汽车消费的影响，商务部将会同有关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。各地积极出台政策稳定汽车消费，佛山市提出鼓励购买“国六”标准排量汽车，给予每辆2000-5000元购车补贴；广州提出购买新能源汽车补贴1万元，购买国六新车补贴3000元，还提出增加10万个号牌指标；3月6日，广州提出将出台更多政策刺激汽车消费。湖南省还提出，鼓励各地支持无车家庭购买首款新能源汽车，鼓励车企和经销商在省内组织“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会积极向国家有关部门建言献策，提出了延缓实施国六排放标准、稳定汽车消费政策等建议。最困难的时候可能已经过去了。随着疫情得到控制，车企和经销商正在加速复工复产，汽车消费开始回升。工信部公布的数据显示，截至3月3日24时，16个重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工再就业率达66.5%。除重点疫区外，汽车工业企业基本复工。商务部市场运行司副司长王斌3月5日表示，近期全国消费市场运行出现积极变化，市场销售触底回升。其中，汽车反弹较为明显，环比增长14.8%。3月份乘用车销量预计同比下降36.4%，而在中国汽车流通协会，预计同比下降50%左右，均较2月份的80%大幅收窄。中国汽车流通协会副秘书长郎表示，如果3月份疫情能够得到有效控制，4月份生产生活秩序可以逐步恢复，5月份左右汽车市场整体将恢复正常水平。乘联会秘书长崔东树表示，预计今年4月底，除湖北外，全国汽车市场将企稳回升。山西证券研报认为，长期来看，乘用车销售呈现复苏态势，疫情将在一定程度上拉长乘用车市场的修复时间。但随着疫情得到控制，购车需求有望释放，产销有望逐步修复。郭进证券的研究报告认为，疫情发生后，由于政策支持和需求释放，销量有所恢复，长期对私家车有一定的促进作用。今年的坡退可能是温和的，再加上双积分、运营要求等政策，以及特斯拉、大众、比亚迪韩等自发需求车型的上市，新能源汽车的增长逻辑还在。预计全年销量134万辆，同比增长26%。新冠肺炎疫情对汽车行业的影响开始显现。最近各大车企纷纷发布销量报告。2月份汽车销量惨淡，多家车企遭遇断崖式下滑。其中，上汽集团股份有限公司(SAIC，600104)2月销售汽车4.73万辆，同比下降86.95%；比亚迪销量为5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；BAIC新能源汽车2月份销量为1，002辆，同比下降65%。有分析认为，受新冠肺炎疫情影响，各大汽车企业线下门店销售受到明显冲击，零配件短缺减缓了节后复工步伐，导致2月份汽车销量大幅下滑。但随着国内疫情的逐步控制，车企和经销商也在逐步复工，消费者的购车活动也在慢慢恢复正常。而且地方政府也在积极出台稳定汽车消费的政策，这也将有利于国内汽车市场。3月6日晚间，SAIC (600104)、比亚迪股份有限公司(比亚迪，002594)、北汽顾岚新能源科技股份有限公司(北汽新能源，600733)发布2月份销量报告。

根据各大车企公布的销量，纸媒记者梳理发现，2月份，SAIC汽车销量为4.73万辆，去年同期为36.29万辆，同比下降86.95%；1-2月累计汽车销量44.76万辆，同比下降54.07%。比亚迪销量为5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；1-2月累计汽车销量30674辆，同比下降56.65%。去年以卖房保壳出名的海马汽车显示，其2月份汽车产量为零，销量仅为134辆(均为SUV)，同比下降92.88%。1-2月，海马汽车销售1281辆，同比下降60.9%。新能源汽车方面，比亚迪2月新能源汽车销量为2803辆，去年同期为14429辆。1-2月新能源汽车累计销量9936辆，同比下降76.95%。BAIC新能源2月销量为1002辆，去年同期为2867辆；1-2月累计汽车销量3008辆，同比下降59.24%。在疫情的冲击下，跨国车企也难逃销量下滑的命运。本田1月份在华销量同比仍为正。2月份销量仅为11288辆，同比下降85.12%。丰田汽车在华销量约2.38万辆，同比下降70.2%；马自达2 1月在华销量仅为2430辆，同比下降78.95%；韩国车企现代和起亚2月在华销量仅为3000辆，同比下降95%，进一步影响现代2月全球销量同比下降13%，创下近10年来新低。乘联会曾预测，初步判断2月份全国乘用车市场零售增速同比下降80%，估计是2020年车市最大降幅。预计2020年1-2月汽车销量累计同比降幅达41%，也是近20年来的最大降幅。也有好消息。SAIC的海外销售仍然保持了大幅增长。2月份，SAIC实现汽车出口和海外零售超过2.1万辆，同比增长32%。1-2月累计零售量突破4.5万辆，同比增长20%左右，继续保持全国第一。其中，SAIC的全球品牌MG在全球市场继续保持强劲增长。1-2月，MG海外零售销量突破2.5万辆，同比猛增150%。各方合力救市对汽车行业影响显著，不少企业和地方政府展开自救。企业方面，各大车企纷纷推出网上购车活动，俞敬民等SAIC乘用车高管直接试水网上卖车。此外，各大车企也推出了很多减轻经销商负担的措施，如取消考核指标、直接发放补贴、降低还款风险等。也有车企在政府补贴的情况下补贴消费者买车。比如广汽丰田在广州提供购车补贴的基础上，对购买广汽丰田新能源汽车的消费者额外补贴1万元，更换广汽丰田的产品最高额外补贴5000元。在政府层面，商务部相关负责人早在2月20日就表示，为降低疫情对汽车消费的影响，商务部将会同有关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。各地积极出台政策稳定汽车消费，佛山市提出鼓励购买“国六”标准排量汽车，给予每辆2000-5000元购车补贴；广州提出购买新能源汽车补贴1万元，购买国六新车补贴3000元，还提出增加10万个号牌指标；3月6日，广州提出将出台更多政策刺激汽车消费。湖南省还提出，鼓励各地支持无车家庭购买首款新能源汽车，鼓励车企和经销商在省内组织“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会积极向国家有关部门建言献策，提出了延缓实施国六排放标准、稳定汽车消费政策等建议。最困难的时候可能已经过去了。随着疫情得到控制，车企和经销商正在加速复工复产，汽车消费开始回升。工信部公布的数据显示，截至3月3日24时，16个重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工再就业率达66.5%。除重点疫区外，汽车工业企业基本复工。商务部市场运行司副司长王斌3月5日表示，近期全国消费市场运行出现积极变化，市场销售触底回升。其中，汽车反弹较为明显，环比增长14.8%。3月份乘用车销量预计同比下降36.4%，而在中国汽车流通协会，预计同比下降50%左右，均较2月份的80%大幅收窄。中国汽车流通协会副秘书长郎表示，如果3月份疫情能够得到有效控制，4月份生产生活秩序可以逐步恢复，5月份左右汽车市场整体将恢复正常水平。乘联会秘书长崔东树表示，预计今年4月底，除湖北外，全国汽车市场将企稳回升。山西证券研报认为，长期来看，乘用车销售呈现复苏态势，疫情将在一定程度上拉长乘用车市场的修复时间。但随着疫情得到控制，购车需求有望释放，产销有望逐步修复。郭进证券的研究报告认为，疫情发生后，由于政策支持和需求释放，销量有所恢复，长期对私家车有一定的促进作用。今年的坡退可能是温和的，再加上双积分、运营要求等政策，以及特斯拉、大众、比亚迪韩等自发需求车型的上市，新能源汽车的增长逻辑还在。预计全年销量134万辆，同比增长26%。

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