多位法学专家表示，特斯拉芯片事件，“退一赔三”可能性不大

自特斯拉“芯片事件”以来，关于“如何赔偿”的讨论一直在持续，可以看到网上已经有网友要求车主退一赔三。那么从法律角度来说，退一赔三是否合理？有哪些可能性？

对此，多位法律专家给出了专业意见，表示对于特斯拉芯片事件，法律一般不支持“退一赔三”。北航法学副教授、北京求是律师事务所律师薄寿生在接受记者采访时表示，这种情况一般不支持三倍赔偿，三倍赔偿一般是严重的假货，比如把旧车当新车卖。中国消费者权益保护法研究会副秘书长郝青峰表示，“这个事件也有疫情背景，会导致供应链出现问题，属于不可抗力。”特斯拉确实损害了消费者的知情权，但被判定为“一退三赔”的可能性不大。而且由于HW3.0的成本更低，特斯拉也没有什么动力去故意消费者。笔者还特意咨询了工商律师:

从专家和律师的意见可以看出，相关车主获得“一退三赔”或“FSD免费升级”的可能性不大。即使车主花大力气找律师打官司，最后也可能只换到最新的HW 3.0芯片，和特斯拉第一时间提供的“免费更换HW 3.0”措施一样，所以诉讼维权的“效费比”并不高。其实早在特斯拉发表声明的时候，笔者就在特斯拉车友群里问过车主们的意见。大部分表示可以接受免费更换HW 3.0芯片的做法。只要事情解决了，他们就没有心思和精力继续扯皮了。关于什么时候能换，笔者在南京的小伙伴今天接到特斯拉售后的预约电话，这个周末可以去更换。

可见特斯拉的反应速度和更换动作都很快，车主也能接受。当然，这些都是特斯拉必须要做的。首先是真的不对。它洗不了地，也洗不了。那么问题来了。既然特斯拉诚恳道歉并给出措施，车主可以接受。为什么网上还在传？这有些耐人寻味。其实从社交网络上的评论就可以看出，主张“退一赔三”的基本都不是Model3的车主。笔者认为他们更多的是一种瓜心态的“不太忙”的网友。换个角度说，特斯拉销量下滑或者直接崩盘的受益者是谁？当然，本文不是为特斯拉开脱，也不是为特斯拉呐喊。我只想说，既然基本不可能“退一赔三”，特斯拉也给出了合理的方案，车主也能接受，那么这件事该不该放手？这一事件始于疫情，也将随着疫情的结束而消散。现在一切回归正轨，社交机器运转，我们也该回归正常的生活和工作了。自特斯拉“芯片事件”以来，关于“如何赔偿”的讨论一直在持续，可以看到网上已经有网友要求车主退一赔三。那么从法律角度来说，退一赔三是否合理？有哪些可能性？

对此，多位法律专家给出了专业意见，表示对于特斯拉芯片事件，法律一般不支持“退一赔三”。北航法学副教授、北京求是律师事务所律师薄寿生在接受记者采访时表示，这种情况一般不支持三倍赔偿，三倍赔偿一般是严重的假货，比如把旧车当新车卖。中国消费者权益保护法研究会副秘书长郝青峰表示，“这个事件也有疫情背景，会导致供应链出现问题，属于不可抗力。”特斯拉确实损害了消费者的ri……t要知道，但是被判定为“一退三赔”的可能性不大。而且由于HW3.0的成本更低，特斯拉也没有什么动力去故意消费者。笔者还特意咨询了工商律师:

从专家和律师的意见可以看出，相关车主获得“一退三赔”或“FSD免费升级”的可能性不大。即使车主花大力气找律师打官司，最后也可能只换到最新的HW 3.0芯片，和特斯拉第一时间提供的“免费更换HW 3.0”措施一样，所以诉讼维权的“效费比”并不高。其实早在特斯拉发表声明的时候，笔者就在特斯拉车友群里问过车主们的意见。大部分表示可以接受免费更换HW 3.0芯片的做法。只要事情解决了，他们就没有心思和精力继续扯皮了。关于什么时候能换，笔者在南京的小伙伴今天接到特斯拉售后的预约电话，这个周末可以去更换。

可见特斯拉的反应速度和更换动作都很快，车主也能接受。当然，这些都是特斯拉必须要做的。首先是真的不对。它洗不了地，也洗不了。那么问题来了。既然特斯拉诚恳道歉并给出措施，车主可以接受。为什么网上还在传？这有些耐人寻味。其实从社交网络上的评论就可以看出，主张“退一赔三”的基本都不是Model3的车主。笔者认为他们更多的是一种瓜心态的“不太忙”的网友。换个角度说，特斯拉销量下滑或者直接崩盘的受益者是谁？当然，本文不是为特斯拉开脱，也不是为特斯拉呐喊。我只想说，既然基本不可能“退一赔三”，特斯拉也给出了合理的方案，车主也能接受，那么这件事该不该放手？这一事件始于疫情，也将随着疫情的结束而消散。现在一切回归正轨，社交机器运转，我们也该回归正常的生活和工作了。

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