江淮抵押27亿身家或为投资蔚来？

江淮与蔚来的关系可能不仅仅是代工。从蔚来总部落户合肥的那一刻起，可能不仅仅是地理上的距离，还有资金或者心理上的距离。日前，JAC汽车(600418)发布公告称，召开第七届董事会第十四次会议，审议通过了《关于以自有资产向中国进出口银行安徽省分行申请抵押贷款的议案》。公司拟于2020年1月1日至2026年12月31日向中国进出口银行安徽省分行申请最高额为人民币16亿元的本外币授信业务，并以公司名义为当地评估价值不低于人民币27亿元的房产、土地提供最高额抵押担保。

借钱还是为了“来华”疫情，降低成本已经成为众多车企达成的共识。在这个特殊时刻，江淮汽车逆势做了27亿元的抵押贷款，引起了广泛关注。根据JAC对同花顺财报的分析，近年来，JAC的重点投资是大众和蔚来项目。但是，近期江淮并没有什么大动作，那么这27亿元的抵押担保到底是哪个阶层的呢？。虽然JAC并未透露这笔信贷的用途，但外界猜测“预支信贷”可能与JAC和蔚来汽车的“蔚来中国”公建项目有关。不难理解，蔚来“落户”合肥表面上是蔚来与合肥市政府的签约项目，但江淮在这其中一直扮演着主角。从蔚来ES8落户合肥开始，江淮和合肥当地的联系就一马当先，互通有无。值得一提的是，江淮汽车的第五大股东是合肥国资控股有限公司..蔚来在中国合肥的“落户”，与特斯拉在上海的“落户”有很多相似之处。相似的是，他们也和当地政府打交道，得到最大限度的扶持政策。特斯拉从上海招商银行获得了50亿元的低息贷款，用于支付超级工厂的建设。但蔚来中国与合肥市政府的合作，需要在政府明确了他们的投资比例后，再进行先期出资。蔚来中国总部项目包括在合肥建立蔚来中国总部，并建立R&D、销售和生产基地。该项目计划筹资100多亿元。但江淮和蔚来作为合作伙伴，利润和现金流都不足。2019年，江淮汽车累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。根据JAC 2019年度业绩预盈公告，2019年归属于上市公司股东的净利润仅为1亿元左右。如果不算政府对新能源的补贴，JAC的利润是负数。蔚来的情况也不好。3月18日发布的财报显示，2019年蔚来汽车总收入为78.249亿元人民币(约合11.240亿美元)，同比增长58.0%。其中，净亏损112.957亿元人民币(约合16.225亿美元)，同比增长17.2%。剔除股权激励费用(不按照美国通用会计准则)，调整后净亏损为109.622亿元人民币(约合15.746亿美元)，同比增长22.4%。2020年以来，蔚来汽车持续自救，多次融资，发行可转债，总金额4.35亿美元。虽然合肥市政府与蔚来汽车已就“蔚来中国”项目达成初步合作意向，但由于双方实际经营状况不佳，江淮以自有27亿家族贷款抵押用于项目前期运营是合理的。谁也离不开蔚来江淮。3月18日晚间，江淮汽车发布2019年财报。其中一条引起了《华夏时报》记者的注意。江淮汽车2019年年报披露，“根据公司与上海蔚来汽车有限公司签订的合作协议，上海蔚来汽车有限公司同意对公司投产前三年的亏损进行全额补偿。损失赔偿金额……于2019年确认营业收入为20673.62万元。“在双方的协议中，蔚来不仅要承担员工费用，还要帮助江淮拉平运营成本。蔚来除了按照生产基地交付es8的数量支付相应的代工费用外，还需要承担工厂的运营损失。

截至目前，江淮对蔚来的投资已经接近50亿，如果加上蔚来在中国的项目。两人的身份将被深深地捆绑在一起。不难看出，随着江淮与蔚来汽车的合作项目越来越多，他们之间的关系也变得更加“亲密”。除了高收入、高税收，蔚来还得向当地政府承诺相应的回报:五年内打造千亿产值龙头企业，加快合肥新能源汽车集群发展，带领安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵，成为特斯拉的主要对手。在当地看来，蔚来不仅将加快自身发展，还将肩负起合肥乃至安徽省新能源汽车产业发展的重任。和特斯拉一样，合肥政府也对蔚来提出了要求。在特斯拉的对协议中，明确了从2023年底开始，特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将被收回，特斯拉未来5年在上海工厂的投资将达到140.8亿元。根据合肥政府删除的微博，营收任务方面，2020年，蔚来中国预计营收148亿元，三款车型上市；2024年营收1200亿，6-8款上市；2020-2025年，总收入4200亿元，税收总收入78亿元。2025年前在科技创新板上市。这对魏来说并不容易。江淮与蔚来的关系可能不仅仅是代工。从蔚来总部落户合肥的那一刻起，可能不仅仅是地理上的距离，还有资金或者心理上的距离。日前，JAC汽车(600418)发布公告称，召开第七届董事会第十四次会议，审议通过了《关于以自有资产向中国进出口银行安徽省分行申请抵押贷款的议案》。公司拟于2020年1月1日至2026年12月31日向中国进出口银行安徽省分行申请最高额为人民币16亿元的本外币授信业务，并以公司名义为当地评估价值不低于人民币27亿元的房产、土地提供最高额抵押担保。

借钱还是为了“来华”疫情，降低成本已经成为众多车企达成的共识。在这个特殊时刻，江淮汽车逆势做了27亿元的抵押贷款，引起了广泛关注。根据JAC对同花顺财报的分析，近年来，JAC的重点投资是大众和蔚来项目。但是，近期江淮并没有什么大动作，那么这27亿元的抵押担保到底是哪个阶层的呢？。虽然JAC并未透露这笔信贷的用途，但外界猜测“预支信贷”可能与JAC和蔚来汽车的“蔚来中国”公建项目有关。不难理解，蔚来“落户”合肥表面上是蔚来与合肥市政府的签约项目，但江淮在这其中一直扮演着主角。从蔚来ES8落户合肥开始，江淮和合肥当地的联系就一马当先，互通有无。值得一提的是，江淮汽车的第五大股东是合肥国资控股有限公司..蔚来在中国合肥的“落户”，与特斯拉在上海的“落户”有很多相似之处。相似的是，他们也和当地政府打交道，得到最大限度的扶持政策。特斯拉从上海招商银行获得了50亿元的低息贷款，用于支付超级工厂的建设。但蔚来中国与合肥市政府的合作，需要在政府明确了他们的投资比例后，再进行先期出资。蔚来中国总部项目包括在合肥建立蔚来中国总部，并建立R&D、销售和生产基地。该项目计划筹资100多亿元。但江淮和蔚来作为合作伙伴，利润和现金流都不足。2019年，江淮汽车累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。根据JAC 2019年度业绩预盈公告，2019年归属于上市公司股东的净利润仅为1亿元左右。如果不算政府对新能源的补贴，JAC的利润是负数。蔚来的情况也不好。3月18日发布的财报显示，2019年蔚来汽车总收入为78.249亿元人民币(约合11.240亿美元)，同比增长58.0%。其中，净亏损112.957亿元人民币(约合16.225亿美元)，同比增长17.2%。剔除股权激励费用(不按照美国通用会计准则)，调整后净亏损为109.622亿元人民币(约合15.746亿美元)，同比增长22.4%。2020年以来，蔚来汽车持续自救，多次融资，发行可转债，总金额4.35亿美元。虽然合肥市政府与蔚来汽车已就“蔚来中国”项目达成初步合作意向，但由于双方实际经营状况不佳，江淮以自有27亿家族贷款抵押用于项目前期运营是合理的。谁也离不开蔚来江淮。3月18日晚间，江淮汽车发布2019年财报。其中一条引起了《华夏时报》记者的注意。江淮汽车2019年年报披露，“根据双方签署的合作协议……任何和上海蔚来汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司同意对公司投产前三年的损失进行全额赔偿。2019年营业收入中确认的损失补偿金额为20673.62万元。“在双方的协议中，蔚来不仅要承担员工费用，还要帮助江淮拉平运营成本。蔚来除了按照生产基地交付es8的数量支付相应的代工费用外，还需要承担工厂的运营损失。

截至目前，江淮对蔚来的投资已经接近50亿，如果加上蔚来在中国的项目。两人的身份将被深深地捆绑在一起。不难看出，随着江淮与蔚来汽车的合作项目越来越多，他们之间的关系也变得更加“亲密”。除了高收入、高税收，蔚来还得向当地政府承诺相应的回报:五年内打造千亿产值龙头企业，加快合肥新能源汽车集群发展，带领安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵，成为特斯拉的主要对手。在当地看来，蔚来不仅将加快自身发展，还将肩负起合肥乃至安徽省新能源汽车产业发展的重任。和特斯拉一样，合肥政府也对蔚来提出了要求。在特斯拉的对协议中，明确了从2023年底开始，特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将被收回，特斯拉未来5年在上海工厂的投资将达到140.8亿元。根据合肥政府删除的微博，营收任务方面，2020年，蔚来中国预计营收148亿元，三款车型上市；2024年营收1200亿，6-8款上市；2020-2025年，总收入4200亿元，税收总收入78亿元。2025年前在科技创新板上市。这对魏来说并不容易。

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