奇点新车再等等？消费者：我们不等了

奇点汽车又一次出现在了大家的视线中，不过这一次依然不是因为主营业务。近日，奇点汽车开始制造温度计、口罩等防护装备的消息不胫而走。据了解，工商变更的主体是安徽奇点智能新能源汽车有限公司，而这家公司的第一大股东是奇点汽车的运营主体——智车友行科技(上海)有限公司，因此，这也意味着奇点汽车还没有造出来，防疫用品已经开始造了。随后，第一电动网也向奇点汽车战略品牌副总裁赵强求证。“奇点汽车在疫情期间确实因员工防护需要而涉及口罩制作等防护用品，但规模并不大。这个项目绝对不是奇点的核心项目。”属于非核心项目的防疫用品已经启动，但核心的造车业务还很遥远。“量产车的进度确实受到疫情的影响，不仅仅是因为供应商等因素，还有疫情带来的市场变化。”赵强说。对于奇点来说，“考虑”的过程似乎有点太长。

5年170亿，首款量产车何时下线？奇点iS6何时真正实现量产？这几乎是大家提到“奇点汽车”后的第一个问题。毕竟这家公司成立很久了。以同样是造车阵营新生力量的蔚来为例。蔚来成立于2014年11月，奇点成立于同年10月。仅从这个维度来看，奇点站在造车跑道上的时间甚至比蔚来还要早。同时，这家公司并不“缺钱”。企业调查数据显示，截至目前，奇点已完成六轮融资，最新一轮是在2019年10月10日，融资金额达到近1亿美元。据媒体统计，截至目前，奇点已累计融资超180亿元，在所有新势力中排名第三，仅次于蔚来和威马，紧随其后的是小鹏和理想。更重要的是，奇点似乎做好了“卖车”的充分准备。早在两年前，关于奇点建立“1+N”销售渠道的宣传就已经铺天盖地。“1”是主力店，即在核心商圈建立的体验中心、配送中心、服务中心；n为辅助门店，即位于二级商圈的体验中心，配送中心开设的具有销售功能的门店，或连锁销售维修机构等。是一个全周边的销售和服务的连锁店，覆盖多个场景。通过灵活选择业务内容和网络拓展，形成奇点汽车多层次立体网络体系。其首家体验馆也于2018年初提前开业；连售后和服务保障，奇点都想到了。截至目前，奇点已经与JD.COM汽车商城、TELD、胡涂汽车维修等多家企业签署了战略合作协议...可以说万事俱备。但是新车迟迟不出。IS6最早出现在2017年4月，当时奇点汽车CEO沈海军表示年底将实现小批量生产。到2018年1月，申海军说iS6将于2018年底上市；到了2018年底，他再次宣布iS6的上市时间将在2019年春节前后；到了2019年春节，iS6的上市日期已经改为2019年第四季度...直到2020年3月10日，奇点的意向用户中，有人问“你的车什么时候能测试出来？”其工作人员的回复依然只有一个字:等等。

试驾一再推迟，消费者信心耗尽。上市日期一拖再拖，不仅消耗了市场的接受度和耐心，也消耗了意向消费者的信心。在上述微信群中，除了其工作人员每天早上九点会发一条“奇点早报”外，几乎没有活跃用户。作为这两个月来少有的代言人，齐老师问的正是这个问题:车什么时候能试车？在随后的交谈中，第一电气网了解到，作为蔚来es8的车主，齐先生自然对新势力更加关注。“我有一次去上海世纪汇广场玩。看到有这样的店，就进去交流询问。”齐先生第一次看到奇点iS6是在2019年上半年，但对他来说，“遇见”的第一印象并不好。“模型车(放在店里)是我见过最粗糙的。门砰的一声关上了，我感觉自己要摔倒了。”然后他就和店员约好了试驾，但到现在“试驾时间已经推迟了三次以上了。”对于这样的情况，齐先生表示，即使量产车上市，也不可能再买车。“产品力很差，没有买点。只说外形三流。”更重要的是，作为消费者，他不再信任这个品牌。在上海的黄先生也有同样的感受。黄先生作为汽车行业的一员，曾在多家零部件厂商工作过，接触过新能源汽车项目。黄先生对于造车新势力也有着超乎常人的敏感度和接受度。“当初只有蔚来、杜云、奇点等几个新势力，加上产品对门的设计，所以我还是很期待的。”但是当他第一次看到真车的时候，他也在心里打了一个问号。“上海体验店的蓝色实车，线路还是光秃秃的，组装技术极差，隔壁的比较理想。反差太明显了。”他进店预约试驾已经整整一年了。谈及未来，黄先生也表示，“现在其他竞争对手太多了，应该不会(买iS6)，至少现在不会。”面对消费者信心的逐渐丧失，赵强表示，“我们对产品还是有信心的，也准备了很多有创意的营销策略，只有产品出来后才能验证。”的确，无论做了多少准备，一切都只能在产品出来后验证。奇点汽车又一次出现在了大家的视线中，不过这一次依然不是因为主营业务。近日，奇点汽车开始制造温度计、口罩等防护装备的消息不胫而走。据了解，工商变更的主体是安徽奇点智能新能源汽车有限公司，而这家公司的第一大股东是奇点汽车的运营主体——智车友行科技(上海)有限公司，因此，这也意味着奇点汽车还没有造出来，防疫用品已经开始造了。随后，第一电动网也向奇点汽车战略品牌副总裁赵强求证。“奇点汽车在疫情期间确实因员工防护需要而涉及口罩制作等防护用品，但规模并不大。这个项目绝对不是奇点的核心项目。”属于非核心项目的防疫用品已经启动，但核心的造车业务还很遥远。“量产车的进度确实受到疫情的影响，不仅仅是因为供应商等因素，还有疫情带来的市场变化。”赵强说。对于奇点来说，“考虑”的过程似乎有点太长。

5年170亿，首款量产车何时下线？奇点iS6何时真正实现量产？这几乎是大家提到“奇点汽车”后的第一个问题。Af……毕竟，这家公司已经成立很久了。以同样是造车阵营新生力量的蔚来为例。蔚来成立于2014年11月，奇点成立于同年10月。仅从这个维度来看，奇点站在造车跑道上的时间甚至比蔚来还要早。同时，这家公司并不“缺钱”。企业调查数据显示，截至目前，奇点已完成六轮融资，最新一轮是在2019年10月10日，融资金额达到近1亿美元。据媒体统计，截至目前，奇点已累计融资超180亿元，在所有新势力中排名第三，仅次于蔚来和威马，紧随其后的是小鹏和理想。更重要的是，奇点似乎做好了“卖车”的充分准备。早在两年前，关于奇点建立“1+N”销售渠道的宣传就已经铺天盖地。“1”是主力店，即在核心商圈建立的体验中心、配送中心、服务中心；n为辅助门店，即位于二级商圈的体验中心，配送中心开设的具有销售功能的门店，或连锁销售维修机构等。是一个全周边的销售和服务的连锁店，覆盖多个场景。通过灵活选择业务内容和网络拓展，形成奇点汽车多层次立体网络体系。其首家体验馆也于2018年初提前开业；连售后和服务保障，奇点都想到了。截至目前，奇点已经与JD.COM汽车商城、TELD、胡涂汽车维修等多家企业签署了战略合作协议...可以说万事俱备。但是新车迟迟不出。IS6最早出现在2017年4月，当时奇点汽车CEO沈海军表示年底将实现小批量生产。到2018年1月，申海军说iS6将于2018年底上市；到了2018年底，他再次宣布iS6的上市时间将在2019年春节前后；到了2019年春节，iS6的上市日期已经改为2019年第四季度...直到2020年3月10日，奇点的意向用户中，有人问“你的车什么时候能测试出来？”其工作人员的回复依然只有一个字:等等。

试驾一再推迟，消费者信心耗尽。上市日期一拖再拖，不仅消耗了市场的接受度和耐心，也消耗了意向消费者的信心。在上述微信群中，除了其工作人员每天早上九点会发一条“奇点早报”外，几乎没有活跃用户。作为这两个月来少有的代言人，齐老师问的正是这个问题:车什么时候能试车？在随后的交谈中，第一电气网了解到，作为蔚来es8的车主，齐先生自然对新势力更加关注。“我有一次去上海世纪汇广场玩。看到有这样的店，就进去交流询问。”齐先生第一次看到奇点iS6是在2019年上半年，但对他来说，“遇见”的第一印象并不好。“模型车(放在店里)是我见过最粗糙的。门砰的一声关上了，我感觉自己要摔倒了。”然后他就和店员约好了试驾，但到现在“试驾时间已经推迟了三次以上了。”对于这样的情况，齐先生表示，即使量产车上市，也不可能再买车。“产品力很差，没有买点。只说外形三流。”更重要的是，作为消费者，他不再信任这个品牌。在上海的黄先生也有同样的感受。黄先生作为汽车行业的一员，曾在多家零部件厂商工作过，接触过新能源汽车项目。黄先生对于造车新势力也有着超乎常人的敏感度和接受度。“当初只有蔚来、杜云、奇点等几个新势力，加上产品对门的设计，所以我还是很期待的。”但是当他第一次看到真车的时候，他也在心里打了一个问号。“上海体验店的蓝色实车，线路还是光秃秃的，组装技术极差，隔壁的比较理想。反差太明显了。”他进店预约试驾已经整整一年了。谈及未来，黄先生也表示，“现在其他竞争对手太多了，应该不会(买iS6)，至少现在不会。”面对消费者信心的逐渐丧失，赵强表示，“我们对产品还是有信心的，也准备了很多有创意的营销策略，只有产品出来后才能验证。”的确，无论做了多少准备，一切都只能在产品出来后验证。

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