全球车企在经济衰退中求生存

猖獗的新冠肺炎正深刻影响着世界汽车工业。各大汽车公司都面临工厂停工、防疫物资转换、供应链中断、物流崩溃、现金流紧张、经济衰退导致销量下滑等困境。目前，应对疫情是全球汽车行业的当务之急。各大汽车公司一方面要齐心协力抗击疫情，另一方面也在加强业务，使其能够度过经济低迷期。01.美国:一地鸡毛，复产不易。在未来几周或几个月，美国汽车行业可能会面临供应链中断和随之而来的一系列短缺。一些行业专家和高管已经开始担心供应商没有足够的资金重启生产，许多二级或三级公司破产，甚至连链接汽车制造业的卡车货运公司也可能消失。除非，整个北美汽车行业现在一致行动，协调尽快恢复工厂工作。普华永道(PwC)美国汽车业务咨询主管奥斯特曼(Ostman)表示，“要强调一点，我们讨论的是50家或更多大型汽车工厂的同时启动。从零到100的快速恢复是前所未有的，”他补充道，“想想正常的模型发布过程会遇到多少问题——多少供应链中断和延迟。而且几乎所有的汽车厂都不止一条生产线，多种车型。据此估算，车型数量约为工厂数量的50倍。”“可能会非常血腥。”福特汽车前首席执行官马克·菲尔兹建议，一个可行的解决方案是立即召集行业领袖，协调一个循序渐进的计划，有条不紊地推动复工。菲尔兹目前在TPG投资公司担任高级顾问，与供应商和物流客户合作。上周，菲尔兹在汽车新闻的播客中警告说，“这些问题可能会在30至60天内出现。”“可以说，每个供应商都将面临现金短缺，因为他们将首当其冲，支付工人工资，购买原材料，支付物流费，并在制造商之前启动生产线，”Fields说。目前行业内统一协调重启的思路似乎得到了广泛认可。美国原始设备供应商协会(OESA)首席执行官朱莉·弗雷姆(Julie Fram)上周表示，该组织已致函美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)和美国商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)，邀请他们考虑进行此类讨论。弗拉姆指出，根据反垄断法，这种涉及整个行业的生产计划不能由竞争公司安排。”如果条件允许，而且(特朗普政府)希望整个行业团结起来进行这样的对话，我相信企业会这样做。”她说，“但在我们能够充分考虑它之前，我们必须首先获得联邦政府的支持。“行业观察人士表示，目前，现金告罄只是挑战的一部分。汽车行业是一个习惯于平稳生产并依赖于分步生产计划的行业，因此汽车行业更大的问题将是如何运营。行业未来可能出现的其他问题包括:1消失的供应商。普华永道估计，即使在2020年初，在新冠肺炎爆发之前，至少有12家美国大型供应商陷入财务困境。原因可以归纳为两个方面:一是去年美国汽车工人联合会(UAW)组织的针对通用汽车的大罢工，二是原本盈利的中国市场业务开始放缓。奥斯特曼表示，在疫情的冲击下，一些供应商，尤其是规模较小的公司，将面临财务困难，甚至可能破产。如果他们破产，他们的缺席将成为渴望提高产量的汽车制造商的额外负担。2.物流崩溃。奥斯特曼预测，另一个潜在的瓶颈是货运公司。许多货运公司可能会消失，”奥斯特曼说。在美国，一家价值50亿美元的汽车供应商通常与50至100家货运公司合作。也有比较大的运输公司，但大多规模较小，经营少量货车(100辆以内)。”这些运输公司不会坐等汽车行业复苏他说，一些运输公司已经在运送食品杂货和医疗用品，而其他公司预计将在未来几周内因缺乏资金而倒闭。“3健康预防措施。根据密歇根州安阿伯汽车研究中心的数据，美国汽车行业的重启将意味着约664000名员工重返工作岗位。在返回工作岗位的那一刻，新冠肺炎感染可能仍然存在。这对汽车企业提出了新的要求。他们必须实施新的流程，使用新的工具来确保工作场所的安全社交距离。为此，他们甚至可能需要重新设计生产线和工作单位，让员工之间的距离变得更长。由于目前大部分汽车制造行业停产，这些新的工艺和布局还没有实施。上周，在全球拥有16.5万名员工的座椅和电子产品供应商李尔(Lear)公开发布了一份安全工作手册。这份51页的文件详细说明了李尔公司实施新安全措施的具体计划。李尔写道，要在工厂里保持安全距离，员工之间的最小距离应该是3到6英尺。”如果由于工作场所的固有设计，不可能保持最小距离，则需要实施一种或多种补救措施，包括临时保护、个人防护设备或行政控制。“方案要求，轮班时，工作区域会进行消，每次轮班时间要错开，办公区域需要使用隔断或隔间，使办公人员保持在可接受的距离。原始设备供应商协会和汽车创新联盟也制定了健康和安全指南，供供应商在恢复生产时参考。除Tesla外，所有美国汽车制造商以及供应商Lear、Aptiv和Magna International都参与了本指南的起草。4.原材料的竞争。受新冠肺炎影响的不仅仅是汽车工厂和零部件工厂。钢铁厂、铝厂和其他原材料供应链的产量正在下降。上个月，汽车钢铁巨头安赛乐米塔尔关闭了其在欧洲的大部分生产。同样，美国钢铁公司位于底特律外的五大湖工厂也停止了生产。未来一两个月，当工业电网开始恢复供电，原材料生产商开始恢复生产时，可能会出现供应紧张的局面，可能会引发高于正常的价格。一些客户可能无法及时获得他们需要的材料。5.优先竞争。随着供应商恢复正常生产，零部件供应紧张可能成为汽车行业的另一种现象。供应商必须让顾客排队等候零件，并决定先安排哪个顾客生产。也可能出现一个供应商为竞争对手的汽车制造商和竞争对手的车型生产零部件的情况。这种优先排序和选择过程会使汽车制造商和供应商之间的关系紧张。6.墨西哥未知因素。墨西哥基本上不发布有关新冠肺炎疫情的消息。墨西哥有1.26亿人口，截至上周晚些时候，该国报告的确诊病例少于沙特阿拉伯，而沙特阿拉伯的人口不到墨西哥的三分之一。假设墨西哥的疫情像美国一样发展，可能会对美国汽车生产产生深远影响。例如，2018年，中国对美国的汽车零部件出口达到150亿美元。今年年初，中国因新冠肺炎疫情停产，部分美国汽车供应链严重受损。在未来几周，如果墨西哥的汽车零部件进口也因疫情而停滞，将造成更大的损失:墨西哥每年向美国出口近600亿美元的汽车零部件。02.日本:丰田率先集结资源帮助政府抗击疫情。在此之前，丰田已经迅速做出反应，帮助美国抗击新冠肺炎，并生产医用口罩。现在日本已经宣布进入紧急状态，丰田迅速开始集中资源协助政府抗击疫情。丰田在日本的抗疫计划与美国的汽车制造商类似，包括口罩、口罩、病床、应急隔板的生产，以及其他医疗用品的量产。为了实现这一目标，丰田汽车正在动员由伙伴公司和供应商组成的丰田集团的全部力量，包括爱信精机株式会社、电子株式会社和丰田纺织株式会社……上周，由于感染新冠肺炎病的人数不断上升，日本首相安倍晋三宣布日本主要城市进入紧急状态。一些专家担心日本正处于大规模爆发的边缘。政府的法令并没有完全禁止商业活动，但是它允许地方官员关闭东京、横滨、大阪和福冈等城市的非必要商业活动。国际追踪网站Worldometers的数据显示，截至上周末，日本确诊病例5530例，死亡99例。丰田汽车表示，一方面，公司将共同努力抗击疫情；另一方面，我们需要加强我们的业务，使公司能够度过经济衰退。为了应对全球汽车市场需求的急剧下降，以及供应链问题和库存减少，丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁等日本国内汽车公司都暂停了生产线。日本各地的汽车生产基本上已经停止。在上周的一份新闻稿中，丰田表示:“丰田将尽最大努力帮助前线抗击疫情，限制新冠肺炎的扩散。目前，反对新冠肺炎的斗争已经成为日本的头号社会事件。”“在努力帮助遏制疫情蔓延、支援一线医疗人员的同时，丰田还将为经济复苏后的企业恢复做准备。”据报道，丰田将在其帝豪组装厂每周生产500至600个注射成型和3D打印的医用口罩。它还将提供建议，指导医疗设备制造商使用丰田生产系统的高效概念来提高呼吸机和其他医疗产品的产量。丰田还将利用其供应商生产口罩，以缓解社会需求。电气装配公司的目标是每天生产10万个口罩，而丰田纺织有限公司的目标是每天生产13500个口罩。爱信精机、丰田、大发和日野也在考虑生产自己的口罩。爱信精机有限公司计划为临时医院制造病床、消容器和应急隔板。丰田汽车表示，在新冠肺炎爆发期间，公司将加大成本创新力度，以支撑盈利能力。该公司承诺“借此机会彻底审查其资本投入、研发支出和所需人员，使其回归公司初衷:消除‘冗余’，向更精简的公司结构转型。然而，随着新冠肺炎的爆发，如果有人再次加入这样的团队，很难避免恐慌。要重新开放世界，政府和企业必须首先努力确保人们聚集在一起时不会对健康构成威胁。Adasky是一家以色列汽车技术初创公司，它声称已经找到了一种帮助人们加速回归正常生活的方法。在疫情爆发前，阿达斯基一直致力于开发用于驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的热成像摄像头技术。但就在两周前，该公司的高级管理层和软件工程师举行了一次头脑风暴会议，讨论如何帮助遏制新冠肺炎病的传播。仅仅几天时间，他们就根据相机技术测量热量的能力拼凑出了原型。现在，这项技术测量的是汽车经销商和体育活动等公共场所的人的精确体温，而不是路上的物体。”在这一刻之后，未来的世界将在许多方面发生变化，”Adasky首席执行官Shaharabani在接受采访时说。技术会突破我们既定的思维，技术会逐渐帮助我们回到几周前熟悉的世界。“本周，该公司将在多家以色列医院部署这种摄像头进行温度测量。医院现场检测的结果可以作为重要的验证依据。内部测试表明，该设备的准确率可以达到99%。当然，这种照相机不能判断一个人是否感染了新冠肺炎病。它们仅用于捕捉体温升高的个体，这是新冠肺炎的明显症状。仅此一点就可以使这种高科技产品成为公共使用的工具。它向工人和消费者表明，他们保持了警惕，公共卫生和安全规则得到了遵守。”我可以肯定地说，在不久的将来，这些热成像摄像机将出现在所有的公共场所，就像灭火器一样，”沙哈拉巴尼说。阿达斯基已经与一些潜在用户进行了沟通，他们已经看到了这款设备的价值，认为它可以确保知名高管和政府官员远离任何发烧的人，他说。这台照相机和汽车上用的是同一类型。改变的是软件。通常，它可以检测汽车应用所需范围内的热量。该相机经过微调，可在设定的范围内工作，并专注于测量特定身体部位的温度，通常是头部。这些相机可以在远处自动工作——不需要手持，可以同时采集视野内任何人的温度信息，避免排队扫描。沙哈拉巴尼说……er量产，每台相机的价格可能不到100美元。就在一个月前，沙赫拉巴尼还从未想象过这样一个新的商业前景。3月23日，AdaSky与一家大型汽车制造商就这项热敏技术签署了第一份协议。鉴于贸易规则，他不能透露汽车制造商的名称，但Shaherabani表示，交易是与一家生产四级自动驾驶汽车的电动汽车制造商进行的。自动驾驶行业的汽车制造商和其他公司长期以来一直专注于传感器配置，但只是雷达、激光雷达和传统的光学相机。从去年开始，这些企业开始更仔细地研究热传感技术，认为这项技术可以解决目前困扰汽车驱动系统的一些问题。Shaherabani强调，该公司仍然专注于汽车产品。然而，当整个汽车行业，尤其是自动驾驶汽车的未来突然变得不确定时，他很高兴能参与到公共卫生的探索中，并在抗击新冠肺炎疫情中发挥作用。“这是一个非常特殊的商业模式和市场，但需求是迫切的，我们将尽最大努力挽救生命，”他说。“我们相信我们所做的确实可以拯救生命。创业的美妙之处在于敏捷和快速的行动。现在，我们正在这样做。”

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