AutoX自动驾驶“超级数据工厂”落成，上海RoboTaxi商业化时代即将来临？

在自动驾驶逐渐从技术向产品过渡的阶段，安全是自动驾驶落地的必要条件。要实现这一点，就要给自动驾驶汽车“喂”足够多的数据。因此，获得高质量、大规模的路测和仿真数据成为行业内各大厂商争夺的对象。4月13日，自动驾驶公司AutoX宣布，其无人车运营大数据中心在上海嘉定区汽车城正式建成并投入使用。这是国内首个无人驾驶的“超级数据工厂”。据了解，AutoX上海无人车运营大数据中心是大型技术运维中心和大数据中心的结合体。从自动驾驶车辆的自动标定、检测和技术运维，到AutoX云平台的大数据挖掘和模拟，再到稳定量产版的硬件闭环，这个“超级数据工厂”承担着AutoX驾驶大规模数据造血的重任。AutoX告诉新智家，未来一年自动驾驶的核心在于数据，包括仿真数据和真实数据。谁的数据最多，谁就能达到自动驾驶的下一个高峰。上海无人车运营大数据中心的建成，可能是AutoX在大规模数据壁垒方面的一大利器。1连接物理世界和现实世界的超级数据工厂AutoX运营着大数据中心，是物理世界和虚拟世界的连接点。▲AutoX上海RoboTaxi无人车运营大数据中心在中心一侧，每天在路上忙碌的AutoX RoboTaxi自动驾驶乘用车就停在这里。作为收集海量真实世界数据的终端，AutoX中的每个RoboTaxi每小时可以产生1TB的数据，几天内可以产生几Pb的丰富数据。AutoX告诉新智家，每一辆无人车在通过行驶测试获得数据之前，都会经过自动检测和维护的“流水线”。车辆进入自动校准区域，转台旋转后，系统开始自动校准传感器。这也是确保道路测试数据的有效性和一致性，并确保车辆上传感器系统的准确性不受任何影响的重要步骤。▲AutoX自动校准装置此外，每辆AutoX无人车都配备了自检系统和实时自监控系统，提供毫秒级速度故障自检。监控范围包括车辆底盘、计算单元和复杂的系统级信号、传感器和所有感知到的周围路况，以及自动驾驶全栈软件的所有模块信息，这些信息都会被记录在“黑匣子”中。运营中心的另一边是AutoX的大规模仿真大数据云平台。这个大规模云平台服务器7x24小时高速运行，处理压缩车队每天在现实世界中积累的海量测试运行数据，监督质量，自动阅卷，结构化测试。大数据云平台在挖掘出RoboTaxi Road采集的高价值数据点后，将对真实数据进行x1000倍量级的扩展和提升，带来更海量、更高难度的混合仿真数据。为了以最低的成本支持系统的高速迭代和快速升级，AutoX还构建了可扩展、可测量的分布式仿真平台，支持大规模手动和自动场景的生成。通过构建大规模场景库、外围工具链和评估器，实现完全确定性仿真，场景可100%重复。在系统耐久性运维方面，无人车运营大数据中心配备了高压淋雨、浸泡、加湿、除雾等测试设备。AutoX通过人为制造极端环境，对车队进行高强度的压力测试，打造适合中国国情和气候的自动驾驶系统。▲在上海部署高压防水测试之前，其自动驾驶系统已经在深圳、常州、肇庆等沿海多雨城市，以及有“火炉城市”之称的武汉经受住了考验。AutoX对雷锋网新智能司机说:“无人驾驶上半场已经结束，下半场是真正实现无安全员。要实现这一点，就要大大增加mag……自动驾驶数据的量级，不仅包括真实世界的数据，还包括大规模仿真数据的量级。AutoX的运营大数据中心就是为此打造的双轮驱动超级工厂。“2AutoX第三代硬件系统除了超级数据工厂的建成，AutoX的自动驾驶车辆也在不断进化。据新智家介绍，该中心大部分车辆搭载AutoX第三代硬件系统，融合了激光雷达、毫米波雷达、全景相机组件，装配工艺精度控制在毫米级。此外，它还包括AutoX域控制器XCU，拥有AutoX自主研发的控制系统和安全岛，确保量产车的稳定性和可靠性。AutoX告诉新智家:“第三代硬件系统是目前AutoX量产最多、最稳定的版本，具有很强的可移植性和适应性，已经成功扩展到很多车型上。“然而，AutoX的技术研发并不止于第三代。在今年的CES大会上，AutoX发布了第四代硬件系统，包括L4级域控制器VCU，一个汽车异构超级计算平台AutoXCU。根据AutoX的说法，有一个内部感知更强大的第五代硬件系统正在开发中。”我们相信无人驾驶技术不会停止改进，而是会永远升级改进。就像世界上第一批汽车被开发出来并出售给消费者一样，在过去的一个世纪里，汽车工业从未停止过发展和更新。“在车型上，AutoX也与FCA菲亚特克莱斯勒达成了合作，FCA的Pacifica Grand Jetron也将在未来投入RoboTaxi。那么，是否有望很快在国内看到自动驾驶Grand Jetron的AutoX版本？对此，AutoX表示，搭载AutoX Driver系统的Pacifica Grand Jetron已经进行了一些公共道路测试，下一步将逐步引入中国的RoboTaxi团队。3上海RoboTaxi时代来了？去年9月，在上海举行的世界智能网联汽车大会上，上海正式启动自动驾驶示范运营项目，并与AutoX签约，共同投资100辆无人车建立嘉定自动驾驶示范运营区。此外，上海在原有11.1公里的自动驾驶开放路段上新增42.5公里，长度53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型和等级的道路，将智能网联汽车的活动延伸至工业区、商业区、交通枢纽、居民区等场景。而AutoX无人车运营大数据中心的建成，是否预示着示范区即将到来？对此，AutoX回应:“是的，无人车运营大数据中心的建成是上海引进AutoX共同建设100 RoboTaxi驾驶运营示范区的重要里程碑。“我相信很快，上海的自动驾驶示范区就能和公众见面了。在自动驾驶逐渐从技术向产品过渡的阶段，安全是自动驾驶落地的必要条件。要实现这一点，就要给自动驾驶汽车“喂”足够多的数据。因此，获得高质量、大规模的路测和仿真数据成为行业内各大厂商争夺的对象。4月13日，自动驾驶公司AutoX宣布，其无人车运营大数据中心在上海嘉定区汽车城正式建成并投入使用。这是国内首个无人驾驶的“超级数据工厂”。据了解，AutoX上海无人车运营大数据中心是大型技术运维中心和大数据中心的结合体。从自动驾驶车辆的自动标定、检测和技术运维，到AutoX云平台的大数据挖掘和模拟，再到稳定量产版的硬件闭环，这个“超级数据工厂”承担着AutoX驾驶大规模数据造血的重任。AutoX告诉新智家，未来一年自动驾驶的核心在于数据，包括仿真数据和真实数据。谁的数据最多，谁就能达到自动驾驶的下一个高峰。上海无人车运营大数据中心的建成，或许是AutoX在ter的一大利器……大规模数据壁垒。1连接物理世界和现实世界的超级数据工厂AutoX运营着大数据中心，是物理世界和虚拟世界的连接点。▲AutoX上海RoboTaxi无人车运营大数据中心在中心一侧，每天在路上忙碌的AutoX RoboTaxi自动驾驶乘用车就停在这里。作为收集海量真实世界数据的终端，AutoX中的每个RoboTaxi每小时可以产生1TB的数据，几天内可以产生几Pb的丰富数据。AutoX告诉新智家，每一辆无人车在通过行驶测试获得数据之前，都会经过自动检测和维护的“流水线”。车辆进入自动校准区域，转台旋转后，系统开始自动校准传感器。这也是确保道路测试数据的有效性和一致性，并确保车辆上传感器系统的准确性不受任何影响的重要步骤。▲AutoX自动校准装置此外，每辆AutoX无人车都配备了自检系统和实时自监控系统，提供毫秒级速度故障自检。监控范围包括车辆底盘、计算单元和复杂的系统级信号、传感器和所有感知到的周围路况，以及自动驾驶全栈软件的所有模块信息，这些信息都会被记录在“黑匣子”中。运营中心的另一边是AutoX的大规模仿真大数据云平台。这个大规模云平台服务器7x24小时高速运行，处理压缩车队每天在现实世界中积累的海量测试运行数据，监督质量，自动阅卷，结构化测试。大数据云平台在挖掘出RoboTaxi Road采集的高价值数据点后，将对真实数据进行x1000倍量级的扩展和提升，带来更海量、更高难度的混合仿真数据。为了以最低的成本支持系统的高速迭代和快速升级，AutoX还构建了可扩展、可测量的分布式仿真平台，支持大规模手动和自动场景的生成。通过构建大规模场景库、外围工具链和评估器，实现完全确定性仿真，场景可100%重复。在系统耐久性运维方面，无人车运营大数据中心配备了高压淋雨、浸泡、加湿、除雾等测试设备。AutoX通过人为制造极端环境，对车队进行高强度的压力测试，打造适合中国国情和气候的自动驾驶系统。▲在上海部署高压防水测试之前，其自动驾驶系统已经在深圳、常州、肇庆等沿海多雨城市，以及有“火炉城市”之称的武汉经受住了考验。AutoX对雷锋网新智能司机说:“无人驾驶上半场已经结束，下半场是真正实现无安全员。要实现这一点，就是要大幅提高自动驾驶数据的量级，不仅包括真实世界的数据，还包括大规模仿真数据的量级。AutoX的运营大数据中心就是为此打造的双轮驱动超级工厂。”2AutoX第三代硬件系统除了超级数据工厂的建成，AutoX的自动驾驶车辆也在不断进化。据新智家介绍，该中心大部分车辆搭载AutoX第三代硬件系统，融合了激光雷达、毫米波雷达、全景相机组件，装配工艺精度控制在毫米级。此外，它还包括AutoX域控制器XCU，拥有AutoX自主研发的控制系统和安全岛，确保量产车的稳定性和可靠性。AutoX告诉新智家:“第三代硬件系统是目前AutoX量产最多、最稳定的版本，具有很强的可移植性和适应性，已经成功扩展到很多车型上。”但是，AutoX的技术研发并不止步于第三代。在今年的CES大会上，AutoX发布了第四代硬件系统，包括L4级域控制器VCU，一个汽车异构超级计算平台AutoXCU。据AutoX报道，有一个内部感知更强大的第五代硬件系统正在开发中。“我们认为司机……s的技术不会停止改进，而是永远升级改进。就像世界上第一批汽车被开发出来并出售给消费者一样，在过去的一个世纪里，汽车工业从未停止过发展和更新。“在车型上，AutoX也与FCA菲亚特克莱斯勒达成了合作，FCA的Pacifica Grand Jetron也将在未来投入RoboTaxi。那么，是否有望很快在国内看到自动驾驶Grand Jetron的AutoX版本？对此，AutoX表示，搭载AutoX Driver系统的Pacifica Grand Jetron已经进行了一些公共道路测试，下一步将逐步引入中国的RoboTaxi团队。3上海RoboTaxi时代来了？去年9月，在上海举行的世界智能网联汽车大会上，上海正式启动自动驾驶示范运营项目，并与AutoX签约，共同投资100辆无人车建立嘉定自动驾驶示范运营区。此外，上海在原有11.1公里的自动驾驶开放路段上新增42.5公里，长度53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型和等级的道路，将智能网联汽车的活动延伸至工业区、商业区、交通枢纽、居民区等场景。而AutoX无人车运营大数据中心的建成，是否预示着示范区即将到来？对此，AutoX回应:“是的，无人车运营大数据中心的建成是上海引进AutoX共同建设100 RoboTaxi驾驶运营示范区的重要里程碑。“我相信很快，上海的自动驾驶示范区就能和公众见面了。

标签：世纪汉

汽车资讯热门资讯