董扬：中国汽车产业需要良性竞争 宣传新产品时要适可而止

目前，全行业同仁正与全国人民一起书写抗击疫情、恢复生产的史诗。疫情期间生产销售异常，竞争比平时还要激烈，所以出现了一些超出良性竞争范围的情况。对此我有三点建议:

首先是联合打压黑公关和黑水军。任何事情都有两面性。随着互联网在中国的蓬勃发展，黑公关、黑水军也应运而生。黑公关和黑水军是行业的蛀虫，他们通过编造和传播负面新闻来牟利。全行业对此要严加防范，切不可认为竞争对手的敌人就是朋友。如果为了竞争而养黑公关、黑水军，这些蛀虫胃口越来越大，最终会养虎为患。再者，汽车是与人民生活密切相关的高价值耐用消费品，产品质量才是最终的产品竞争力。靠黑公关和黑水军来贬低竞争对手的产品，不会产生长期的效果。而且，谁都可以支持黑公关和黑水军。今天你黑我，明天我黑你，损害了行业整体形象，对大家都没有好处。还有一点，不仅中国品牌不要用黑公关和黑水军队来竞争，国外品牌也不要用。黑公关、黑水军都是负能量，纵容他们绝对是对整个行业的伤害！抑制黑公关和黑水军的方法也很简单，就是各大企业的销售和公关部门联手互通信息。而且很可能得到国家网信办的支持。第二，要停止宣传自己的新产品和新技术路线，要特别注意避免贬低别人的产品和其他技术路线。汽车是一个应用范围广，价格空间大的产品。一个产品多品牌并存，一个功能多技术路线并存，这很正常。宣传自己品牌的优势和自己的技术路线是合理的，但是要注意避免一概而论，否定其他的一切。事实上，一个大企业往往采用多种技术路线，甚至经营多个品牌。过于强调产品会导致自相矛盾的笑话。第三，中国汽车企业要有成长为世界级企业的雄心和胸怀。目前中国汽车产销量接近全球1/3，未来极有可能超过全球一半。未来中国出现3-5个世界级的汽车企业和品牌是很自然的。我们应该为此做好准备。不言而喻，我们应该在产品、技术和质量方面做好准备。还要有为全社会做贡献的企业责任感，要有站在世界经济和国家经济发展的角度规划自身企业发展目标的眼光，要有引领世界汽车工业发展的担当。作者在职业生涯中多次与众多世界级汽车公司打交道，没有发现贬低和伤害竞争对手的现象。即使当丰田和大众在美国被发现存在重大质量和监管问题时，也从未听到通用和福特说它们在伤害人们。退一步讲，汽车行业是资金密集型、技术密集型，开发生产周期长，市场竞争激烈。汽车产品是与人民生活密切相关、具有多重服务功能的高价值耐用消费品。因此，汽车行业具有高进入壁垒和多企业多品牌聚集的特点。除了竞争，汽车行业中同类企业之间还有更重要的伙伴关系。我们需要共同面对社会的质疑，共同解决汽车产业发展带来的环境、资源、能源问题，共同建设汽车社会，所以不要太在意行业内部的竞争，尤其是在建设汽车强国，成长为世界级企业的时候。目前，全行业同仁正与全国人民一起书写抗击疫情、恢复生产的史诗。疫情期间生产销售异常，竞争比平时还要激烈，所以出现了一些超出良性竞争范围的情况。对此我有三点建议:

首先是联合打压黑公关和黑水军。任何事情都有两面性。随着互联网在中国的蓬勃发展，黑公关、黑水军也应运而生。黑公关和黑水军是行业的蛀虫，他们通过编造和传播负面新闻来获利。全行业对此要严加防范，切不可认为竞争对手的敌人就是朋友。如果为了竞争而养黑公关、黑水军，这些蛀虫胃口越来越大，最终会养虎为患。再者，汽车是与人民生活密切相关的高价值耐用消费品，产品质量才是最终的产品竞争力。靠黑公关和黑水军来贬低竞争对手的产品，不会产生长期的效果。而且，谁都可以支持黑公关和黑水军。今天你黑我，明天我黑你，损害了行业整体形象，对大家都没有好处。还有一点，不仅中国品牌不要用黑公关和黑水军队来竞争，国外品牌也不要用。黑公关和黑水军都是负面e……rgy，而纵容他们绝对是对整个行业的伤害！抑制黑公关和黑水军的方法也很简单，就是各大企业的销售和公关部门联手互通信息。而且很可能得到国家网信办的支持。第二，要停止宣传自己的新产品和新技术路线，要特别注意避免贬低别人的产品和其他技术路线。汽车是一个应用范围广，价格空间大的产品。一个产品多品牌并存，一个功能多技术路线并存，这很正常。宣传自己品牌的优势和自己的技术路线是合理的，但是要注意避免一概而论，否定其他的一切。事实上，一个大企业往往采用多种技术路线，甚至经营多个品牌。过于强调产品会导致自相矛盾的笑话。第三，中国汽车企业要有成长为世界级企业的雄心和胸怀。目前中国汽车产销量接近全球1/3，未来极有可能超过全球一半。未来中国出现3-5个世界级的汽车企业和品牌是很自然的。我们应该为此做好准备。不言而喻，我们应该在产品、技术和质量方面做好准备。还要有为全社会做贡献的企业责任感，要有站在世界经济和国家经济发展的角度规划自身企业发展目标的眼光，要有引领世界汽车工业发展的担当。作者在职业生涯中多次与众多世界级汽车公司打交道，没有发现贬低和伤害竞争对手的现象。即使当丰田和大众在美国被发现存在重大质量和监管问题时，也从未听到通用和福特说它们在伤害人们。退一步讲，汽车行业是资金密集型、技术密集型，开发生产周期长，市场竞争激烈。汽车产品是与人民生活密切相关、具有多重服务功能的高价值耐用消费品。因此，汽车行业具有高进入壁垒和多企业多品牌聚集的特点。除了竞争，汽车行业中同类企业之间还有更重要的伙伴关系。我们需要共同面对社会的质疑，共同解决汽车产业发展带来的环境、资源、能源问题，共同建设汽车社会，所以不要太在意行业内部的竞争，尤其是在建设汽车强国，成长为世界级企业的时候。

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