中汽研：疫情影响下汽车市场或迎来刚性需求增长

中国汽车研究院院长李介绍了55年的发展历程。中国汽车研究院供图“尽快，中国汽车工业现在困难重重，充满不确定性，但乐观的发展趋势不会改变。”中国汽车研究院院长李告诉记者。中国汽车工程研究院有限公司是国家一级科研院所，拥有国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家和地方联合工程实验室。2020年是中国汽车研究院成立55周年。在近日由中共重庆市委宣传部新闻办公室、重庆市经信委汽车办主办的媒体见面会上，李详细分析了在全球经济放缓和新冠肺炎疫情背景下，中国汽车产业面临的挑战和机遇。“坦率地说，继2018年和2019年行业低迷之后，2019年底全行业预计2020年将出现反弹。”李说，不过，疫情的爆发对行业影响很大，首要影响是停产。目前通过政府和企业的共同努力，回收率比较高，每天都在向好的方向发展。中国疫情控制持续改善，但全球疫情给汽车行业的未来带来了诸多不确定性。李分析说，汽车行业是一个全球性的行业，很多供应商都是国外的合作伙伴。如果国外疫情恶化，对行业下一阶段影响较大。“中国已经进入汽车社会。需求是刚性的。所以整个汽车行业发展的基本面还是乐观的。”李强调，疫情可能会改变很多人的消费。家庭成员上学、工作可能对车有刚性需求。因此，“虽然中国汽车工业存在困难和不确定性，但乐观的发展趋势不会改变”。中国汽车研究院总经理万鑫铭认为，当前形势对汽车产业有了新的需求——在线化、智能化、健康化。如何满足这些需求，实际上为汽车行业打开了一扇新的窗口。例如，许多企业最近向中国汽车研究院申请了健康和智能驾驶舱的认证，反映了对高质量和健康的需求不断上升。同时，汽车产业链需要升级，目前的外部环境会加速这种趋势，通过市场化手段进行优胜劣汰。"总体而言，危机将促进中国汽车产业链的升级."当前，汽车产业发展形势面临深刻变化。大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术与汽车产业深度融合。新能源汽车和智能网联汽车引领汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展。对此，李认为，首先，未来汽车的能源系统会发生变化，比如使用氢能和电池作为动力。二是网络化、共享化带来的变化。网联推动汽车生态变革。现在，汽车有了更广泛的定义，它没有边界，或将极大地改变基础设施。共享是汽车使用方式的改变。以前汽车主要是司机用，以后可能会更注重乘客用。过去汽车是用机械功能定义的，未来汽车可能是用软件定义的。记者在会上了解到，在“新基建”的浪潮下，中国汽车研究院正在加速行业数字化转型。目前，中汽研究院已经成立了中汽院智能网联公司，围绕ADAS和i-VISTA d的建设，完成了5G自动驾驶运营基地的建设……并进行商业运作。此外，中汽研还积极筹备建设全国首个国家级氢动力质检中心和长江经济带新能源及智能网联汽车综合测试及R&D基地项目，力争消除该技术领域的空白，推动我国汽车新技术研发持续高质量发展。

中国汽车研究院院长李介绍了55年的发展历程。中国汽车研究院供图“尽快，中国汽车工业现在困难重重，充满不确定性，但乐观的发展趋势不会改变。”中国汽车研究院院长李告诉记者。中国汽车工程研究院有限公司是国家一级科研院所，拥有国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家和地方联合工程实验室。2020年是中国汽车研究院成立55周年。在近日由中共重庆市委宣传部新闻办公室、重庆市经信委汽车办主办的媒体见面会上，李详细分析了在全球经济放缓和新冠肺炎疫情背景下，中国汽车产业面临的挑战和机遇。“坦率地说，继2018年和2019年行业低迷之后，2019年底全行业预计2020年将出现反弹。”李说，不过，疫情的爆发对行业影响很大，首要影响是停产。目前通过政府和企业的共同努力，回收率比较高，每天都在向好的方向发展。中国疫情控制持续改善，但全球疫情给汽车行业的未来带来了诸多不确定性。李分析说，汽车行业是一个全球性的行业，很多供应商都是国外的合作伙伴。如果国外疫情恶化，对行业下一阶段影响较大。“中国已经进入汽车社会。需求是刚性的。所以整个汽车行业发展的基本面还是乐观的。”李强调，疫情可能会改变很多人的消费。家庭成员上学、工作可能对车有刚性需求。因此，“虽然中国汽车工业存在困难和不确定性，但乐观的发展趋势不会改变”。中国汽车研究院总经理万鑫铭认为，当前形势对汽车产业有了新的需求——在线化、智能化、健康化。如何满足这些需求，实际上为汽车行业打开了一扇新的窗口。例如，许多企业最近向中国汽车研究院申请了健康和智能驾驶舱的认证，反映了对高质量和健康的需求不断上升。同时，汽车产业链需要升级，目前的外部环境会加速这种趋势，通过市场化手段进行优胜劣汰。"总体而言，危机将促进中国汽车产业链的升级."当前，汽车产业发展形势面临深刻变化。大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术与汽车产业深度融合。新能源汽车和智能网联汽车引领汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展。对此，李认为，首先，未来汽车的能源系统会发生变化，比如使用氢能和电池作为动力。二是网络化、共享化带来的变化。网联推动汽车生态变革。现在，汽车有了更广泛的定义，它没有边界，或将极大地改变基础设施。共享是汽车使用方式的改变。以前汽车主要是司机用，以后可能会更注重乘客用。……在过去，汽车是由机械功能定义的，但在未来，汽车可能是由软件定义的。记者在会上了解到，在“新基建”的浪潮下，中国汽车研究院正在加速行业数字化转型。目前，中汽研究院已成立中汽院智能网联公司，围绕ADAS和i-VISTA示范区建设，完成5G自动驾驶运营基地建设，并开展商业化运营。此外，中汽研还积极筹备建设全国首个国家级氢动力质检中心和长江经济带新能源及智能网联汽车综合测试及R&D基地项目，力争消除该技术领域的空白，推动我国汽车新技术研发持续高质量发展。

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