比亚迪预计一季度净利缩水八至九成，新能源车地盘遭特斯拉蚕食

目前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。疫情叠加，全球油价下跌影响，市场下行压力加大，业内对新能源汽车走势的预测存在分歧。新型冠状病疫情让原本惨淡的汽车市场雪上加霜，中国汽车企业在2020年第一季度陷入黑暗时刻。比亚迪(002594。曾经占据国内新能源汽车市场30%以上份额的SZ)，由于车市低迷、疫情影响以及特斯拉等竞争对手的围攻，面临前所未有的压力，销量和净利润大幅缩水。13日晚间，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告。集团归属于上市公司股东的净利润约为5，000万元至1.5亿元，较去年同期下降79.99%至93.33%，而去年同期利润为7.5亿元。对此，比亚迪表示，疫情和宏观经济下行对汽车行业整体市场影响较大，公司新能源汽车销量较去年同期大幅下降；传统燃油车方面，随着宋Pro的持续热销，一定程度上缓解了燃油车销量的下行压力。今年1-3月，比亚迪汽车累计销量61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。乘联会秘书长崔东树今日在接受《第一财经日报》采访时指出，比亚迪业绩缩水，不仅仅是因为新能源汽车市场的压力，还有特斯拉国产带来的冲击。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车产销(不含特斯拉销量)分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。目前不仅比亚迪销量缩水，国内其他自主品牌新能源汽车大部分销量也大幅下滑。其中，BAIC新能源一季度累计销量为9000辆，同比下降64.1%；吉利新能源汽车一季度销售8924辆，同比下降61.8%。今日，新能源专家吴辉在接受《第一财经日报》采访时表示，之前包括比亚迪在内的国产自主品牌享受补贴红利，在国内新能源汽车市场大踏步前进，但补贴大幅下降后，暴露出自主新能源汽车的竞争力并没有明显提升。在特斯拉、宝马等外资、合资品牌发起进攻后，曾经领先一步的自主品牌新能源汽车似乎正在撤退。今年新能源汽车市场虽然低迷，但也不算难过。特斯拉自国产以来，销量一直在上升。继1、2月在华销量突破3000辆后，3月销量继续飙升。据乘联会统计，今年3月，特斯拉Model 3在华销量为10160辆。这只是特斯拉Model 3国内标准续航交付后的数据。上周，其“白菜价”的长寿命版和高性能版也宣布国产，不仅威胁到了自主新能源汽车，也让传统豪华巨头倍感压力。就在上个月，特斯拉Mode 3在国内高端车销量排行榜上排名第一，超过了宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌巨头的高端车单一车型销量。去年全球新能源销量冠军被特斯拉夺走后，比亚迪国内新能源汽车销量冠军也岌岌可危。虽然第一季度的累计销量暂时领先特斯拉4569辆，但2月份的销量被特斯拉反超。除了特斯拉，比亚迪也受到了造车新势力的围攻。比如在SUV纯电动细分市场，蔚来ES6在3月份以1504辆超越比亚迪1265辆的销量，小鹏G3和威马EX5分别以1094辆和975辆紧随其后。目前，国内新能源汽车市场正在逐步回暖。据乘用车联合会统计，3月份新能源乘用车批发销量为5.6万辆，虽然同比下降49.2%，但环比增长4倍。崔东树认为，国家将延长新能源汽车购买补贴和免征购置税两年，这是一个巨大的政策红包，力争下半年情况有所好转。预计今年新能源汽车销量将达到160万辆。虽然难度较大，但仍预计特斯拉的强劲增长和合资点不足将促使跨国车企加快在新能源汽车市场的步伐，比亚迪、造车新势力等自主车企也将随着新车的推出而提升销量。目前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。疫情叠加，全球油价下跌影响，市场下行压力加大，业内对新能源汽车走势的预测存在分歧。吴辉认为，延长新能源汽车购买补贴和免征购置税两年的政策将促进自主新能源汽车的销售。但是这个政策的细则还没有制定出来。目前国家补贴金额经过几年大幅下降后一直较低，自主品牌新能源汽车推广有限。如果没有新的刺激政策出台，今年国内新能源汽车的销量依然不乐观，估计和去年120万辆的销量相差无几，甚至可能出现负增长。面对新能源汽车市场诸多不确定因素和竞争对手的夹击，比亚迪正在采取推出新车、创新电池技术、降低成本等措施。其中，比亚迪最近发布了“刀锋电池”，即将上市的韩春电动车将首次搭载这种动力电池。此外，比亚迪与丰田合资成立电动汽车技术有限公司，计划于5月正式开业。目前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。重叠的疫情和全球油价下跌的影响增加了悲观情绪……对市场的压力，以及业内对新能源汽车走势的预测存在分歧。新型冠状病疫情让原本惨淡的汽车市场雪上加霜，中国汽车企业在2020年第一季度陷入黑暗时刻。比亚迪(002594。曾经占据国内新能源汽车市场30%以上份额的SZ)，由于车市低迷、疫情影响以及特斯拉等竞争对手的围攻，面临前所未有的压力，销量和净利润大幅缩水。13日晚间，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告。集团归属于上市公司股东的净利润约为5，000万元至1.5亿元，较去年同期下降79.99%至93.33%，而去年同期利润为7.5亿元。对此，比亚迪表示，疫情和宏观经济下行对汽车行业整体市场影响较大，公司新能源汽车销量较去年同期大幅下降；传统燃油车方面，随着宋Pro的持续热销，一定程度上缓解了燃油车销量的下行压力。今年1-3月，比亚迪汽车累计销量61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。乘联会秘书长崔东树今日在接受《第一财经日报》采访时指出，比亚迪业绩缩水，不仅仅是因为新能源汽车市场的压力，还有特斯拉国产带来的冲击。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车产销(不含特斯拉销量)分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。目前不仅比亚迪销量缩水，国内其他自主品牌新能源汽车大部分销量也大幅下滑。其中，BAIC新能源一季度累计销量为9000辆，同比下降64.1%；吉利新能源汽车一季度销售8924辆，同比下降61.8%。今日，新能源专家吴辉在接受《第一财经日报》采访时表示，之前包括比亚迪在内的国产自主品牌享受补贴红利，在国内新能源汽车市场大踏步前进，但补贴大幅下降后，暴露出自主新能源汽车的竞争力并没有明显提升。在特斯拉、宝马等外资、合资品牌发起进攻后，曾经领先一步的自主品牌新能源汽车似乎正在撤退。今年新能源汽车市场虽然低迷，但也不算难过。特斯拉自国产以来，销量一直在上升。继1、2月在华销量突破3000辆后，3月销量继续飙升。据乘联会统计，今年3月，特斯拉Model 3在华销量为10160辆。这只是特斯拉Model 3国内标准续航交付后的数据。上周，其“白菜价”的长寿命版和高性能版也宣布国产，不仅威胁到了自主新能源汽车，也让传统豪华巨头倍感压力。就在上个月，特斯拉Mode 3在国内高端车销量排行榜上排名第一，超过了宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌巨头的高端车单一车型销量。去年全球新能源销量冠军被特斯拉夺走后，比亚迪国内新能源汽车销量冠军也岌岌可危。虽然第一季度的累计销量暂时领先特斯拉4569辆，但2月份的销量被特斯拉反超。除了特斯拉，比亚迪也受到了造车新势力的围攻。比如在SUV纯电动细分市场，蔚来ES6在3月份以1504辆超越比亚迪1265辆的销量，小鹏G3和威马EX5分别以1094辆和975辆紧随其后。目前，国内新能源汽车市场正在逐步回暖。据乘用车联合会统计，3月份新能源乘用车批发销量为5.6万辆，虽然同比下降49.2%，但环比增长4倍。崔东树认为，国家将延长新能源汽车购买补贴和免征购置税两年，这是一个巨大的政策红包，力争下半年情况有所好转。预计今年新能源汽车销量将达到160万辆。虽然难度较大，但仍预计特斯拉的强劲增长和合资点不足将促使跨国车企加快在新能源汽车市场的步伐，比亚迪、造车新势力等自主车企也将随着新车的推出而提升销量。目前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。疫情叠加，全球油价下跌影响，市场下行压力加大，业内对新能源汽车走势的预测存在分歧。吴辉认为，延长新能源汽车购买补贴和免征购置税两年的政策将促进自主新能源汽车的销售。但是这个政策的细则还没有制定出来。目前国家补贴金额经过几年大幅下降后一直较低，自主品牌新能源汽车推广有限。如果没有新的刺激政策出台，今年国内新能源汽车的销量依然不乐观，估计和去年120万辆的销量相差无几，甚至可能出现负增长。面对新能源汽车市场诸多不确定因素和竞争对手的夹击，比亚迪正在采取推出新车、创新电池技术、降低成本等措施。其中，比亚迪最近发布了“刀锋电池”，即将上市的韩春电动车将首次搭载这种动力电池。此外，比亚迪与丰田合资成立电动汽车技术有限公司，计划于5月正式开业。

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