汽车界代表委员建言献策大集合（三）

在十三届全国人大三次会议、全国政协十三届三次会议召开之际(以下简称“NPC、CPPCC”)，汽车行业代表将围绕行业实际，认真履行职责，积极建言献策。我们推出了“汽车行业代表建言献策征集”系列报道，今天继续为您呈现全国人大代表、全国人大代表关于汽车方面的提案、议案、建议。全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹:加快创新，积极促进消费回升。全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈宏带来了关于汽车产业的建议，包括:关于支持有条件的地区加快发展智能网联汽车的建议，关于改善城市交通管理、逐步放开城市限购的建议。“可以支持有条件的地区(如长三角)，选择整体环境好的地区(如上海临港东海大桥、嘉定汽车城)，建设高度自动驾驶(L3级以上)试点示范区。”在《关于支持有条件的地区加快智能网联汽车发展的建议》中，陈虹建议在示范区协调国家有关部门，突破现有法律法规的限制，允许高度自动驾驶车辆在高速和高架道路上进行测试和演示，率先在特定区域开展自动驾驶载人和载重车辆无安全人员的商业应用试点。同时，陈虹在《关于提高城市交通管理水平，逐步放开城市限购的建议》中指出，通过城市交通基础信息的数字化积累，可以用大数据和智慧交通管理替代简单的限行。在陈虹看来，在新基础设施的推动下，尤其是5G和大数据中心的建设将大大加快。将互联网道路数据与交通管理数据融合，可以彻底感知人、车、路、交通设施和交通状况。同时可以划定电子区域，对拥堵区域进行动态管理，提高高峰时段的进入成本，用市场化的方法逐步替代限行。全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谭民强:发展高度自动化移动服务，赋能智慧社区东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谭民强提出了《关于用高度自动化移动服务赋能智慧社区的建议》。其中，他建议:首先，国家应出台相关扶持政策，支持高度自动化的移动服务进入社区。高度自动化的移动服务是符合未来发展方向的朝阳产业，是拉动经济发展、促进社会治理和管理水平提高的重要支撑。有助于智慧社区和智慧城市的建设，还需要等待相关法律法规的实施，以支持高度自动化的移动产品在智慧社区的应用；二是要分层次实施，因城施策，探索社区收益、百姓收益、企业收益的共赢模式。初期可以选择一些场地进行试点建设，主要是新建小区。一方面可以节省老旧小区的改造成本。另一方面也可以发现试点中的问题，加以改进，分享高度自动驾驶建设的经验；第三，优先支持国产设备和国产技术设备。培育为智慧社区提供高度自动化移动服务的企业，特别是掌握核心技术的平台型科技企业，鼓励和支持高度自动化移动服务企业的技术创新，促进产品的全面市场推广；四是推进共享PRT(个人快速公交系统)试点验证和示范应用。邀请5G通信运营商、高度自动驾驶汽车厂商、运营服务商共同参与，政企合作，共同推动共享——PRT示范应用区的落地；第五，重视信息安全，进行顶层设计。随着智能汽车市场份额的不断增加和产值的急剧扩大，能否妥善解决安全隐患必将影响智能汽车的未来发展，应加快对智能汽车信息安全问题的深入审视。全国人大代表、华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒:大力推广以电换电的电动重卡，扩大氢能示范面积。全国人大代表、华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒认为，在短倒交通场景下，用电交换的电动纯重卡完全替代传统的柴油、天然气重卡是现实的，可以实现“节能减排”的社会效益和经济效益的统一。对此，刘汉儒建议:一是将电动重卡充换电配套设施建设纳入城市规划，在车辆运行线路和核心物流枢纽所在地提供充换电设施建设用地；二是协调电网企业，为电动重卡充换电设施提供低成本电力接入保障，适当给予专用充换电设施建设补贴和运营补贴；三是确保电动重卡新能源汽车牌照发放，确保地方电动重卡资产持有人和运营人合法运营资质；四是针对电动重卡推出优先通行权政策，包括(但不限于)电动重卡不限号、不限数量、减免高速过路过桥费、建立绿色交通示范运营区等；第五，完善国家相关标准，提高新能源重卡质量利用系数，增加2-3吨载重质量(准牵引质量)，以弥补电池自重带来的货运量减少损失；六是协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在老旧汽车淘汰更新时优先使用电动重型卡车，对汽车置换主体给予置换补贴。全国人大代表、国网湖南省电力有限公司董事长、党委书记孟庆强:优化设施，加快解决电动汽车充电难问题。全国人大代表、国网湖南省电力有限公司董事长、党委书记孟庆强提出了“加快电动汽车充电桩建设”的建议，具体包括:一是优化规划布局。加快充电基础设施与城市居住区配电设施规划、老旧小区改造的衔接。将充电基础设施建设纳入“十四五”规划，推动充电设施与智慧交通、智慧城市建设更好结合，统筹车流量、人流、充电需求，分层次、分区域优化规划布局，提高利用效率；二是实施精准补贴。优化补贴策略，探索差异化补贴政策，推动电动汽车重点由“整车补贴”向“桩补贴”转变、建设补贴向运营补贴转变、普及补贴向重点补贴转变。在总结地方经验的基础上，逐步规范充电桩补贴标准依据，推动充电设施加快建设和实际使用；三是出台配套政策。优先保障充电设施和配套电网服务建设所需的土地供应。加快出台住宅充电设施充电接口、通信协议、消防安全等标准规范。推动高速公路充电设施建设纳入输配电价允许成本。实施主动限牌政策，引导电动汽车推广应用；四是进行技术创新。加快大功率充电、智能充电关键技术、车网双向交互技术、设备研发和工程示范研究，推动充电负荷纳入统一调度管理，参与电力需求响应、辅助服务和绿色电力交易。全国人大代表、华星北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李想建议出台《汽车特许经营法》。全国人大代表、华兴北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李想建议，为维护汽车经销服务业公开、公平、公正的市场经济环境，我国应借鉴国际成熟汽车市场的做法，出台具有中国特色的汽车特许经营法。为了充分明确利益相关者各自的法律主体地位和违法处罚条件，充分发挥市场在充分竞争的汽车销售领域配置资源的决定性作用。全国人大代表、天能集团董事长张:优化铅酸蓄电池行业财税政策为了进一步推动我国铅酸蓄电池行业的绿色、可持续发展，全国人大代表、天能集团董事长张建议国家有关部门对铅酸蓄电池行业的系列财税政策进行统筹调整和优化。一是将铅酸蓄电池列入工信部正在编制的工业固体废物资源综合利用产品目录，根据无废城市建设试点工作方案总体要求，对符合国家和地方环保标准并依法综合利用的铅酸蓄电池，免征环境保护税；二是建议有关部门结合修改后的《消费税法》取消铅酸蓄电池税目，或根据建设无废城市的要求，对积极推行生产者延伸责任制、“一次卖一个”的生产企业，可按回收金额/回收率退还消费税；第三，创新性解决企业进项票/进项税回收问题。如果参照小规模纳税人的标准，向税务机关申请按3%的税率开具发票；第四，加大对再生冶炼企业的财税支持。建议修订现有《资源综合利用产品和服务增值税优惠目录》，将铅酸电池回收企业增值税比例由现行的30%恢复到50%。五是建议国家有关部委协调，明确将铅酸电池纳入各省市主要固体废物认定名录，出台统一政策，完善措施，指导各地出台废旧铅酸电池收集、转移、利用和处置的行政规范。全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马:加快制定工业互联网国家战略。全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马建议，加快制定工业互联网和壮大数字经济国家战略:一是加强顶层设计，制定系统推进工业互联网发展的国家战略；第二，加快推进云计算等新型基础设施，构筑数字经济发展的战略基石；三是以“数据”建设为重点，进一步推进数据开放共享，创新推进智慧城市、智慧乡村建设，提升数字治理水平；第四，继续推进开源协同创新生态，构建工业互联网“朋友圈”，提升科研创新数字化水平，同时加大产业安全投入，为数字经济高质量发展保驾护航；5.得益于近年来大力推进的“互联网、大数据、人工智能、实体经济深度融合”，工业互联网在疫情防控中发挥了重要作用，在疫情监测分析、病溯源、防控、资源配置等方面发挥了重要支撑作用，再次证明了工业互联网的方向是正确的；六是要加大安全人才的培养、核心技术的突破和安全生态的协同，充分发挥网络信息安全在数字经济建设中的核心保障价值，构建以产业为中心、原创、主动谋划的“产业安全”新体系。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张:发展城市绿色物流，提高新能源汽车配送比例。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张建议:一是尽快完善城市物流业稳步发展的引导和规范政策措施；二是加大对城市物流设施的财政和政策激励；第三，加快城市绿色货运配送示范工程建设；第四，建立新能源卡车管理和服务平台，从城市物流的仓储、配送等多方面解决准入难、成本高的问题。此外，张还从物流园区建设、新能源汽车路权、新能源货车管理和服务等多个维度提出建议。，提高城市地区的物流效率。一是合理规划物流园区专业用地，加快城市配送企业新能源汽车替代燃油汽车比例；二是加强城市周边物流园区建设，形成规模效应和集约化布局；三是加快城市绿色货运配送示范工程建设，放宽新能源汽车路权限制。全国人大代表、华南师范大学教授林勇:降低高速ETC收费，增加免费通行时间。全国人大代表、华南师范大学教授林勇建议全面降低ETC收费标准:一是在国家层面取消救护车ETC收费。各省救护车收费不一，但国家层面没有相关规定。希望国家层面统一取消救护车ETC收费，人工车道仍执行原有政策；二是扩大免费车辆种类。现在国家层面的免费车辆种类非常有限，建议可以将中小学的校车扩大到免费车辆的行列；三是拓展“节日”内涵，增加ETC免费通行时间。目前我国高速免费通行时间主要是“五一”、“十一”、“春节”等节假日。林勇建议，增加元旦、元宵节、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节、重阳节等法定节假日作为ETC免费通行时间(原政策实行人工车道)，促进区域间交流，既能刺激消费，又能有效降低物流和货运成本；四是有针对性地降低货车通行费。自5月6日全国收费公路恢复收费以来，由于成本上涨，多家物流公司宣布涨价。林勇认为，整体运费在上涨，这直接关系到物流降本增效的成败。他建议从国家层面采取特殊措施降低运费。政协委员、新华联集团董事局主席傅军:加快氢燃料电池汽车顶层设计和技术突破。政协委员、新华联集团董事局主席傅军建议，国家重点发展氢燃料电池汽车。一是加快顶层设计。国家可以由发改委、工信部等部委牵头，根据我国国情和行业发展情况，尽快制定氢燃料电池汽车发展的详细规划和实施细则，让各地各部门落实，真正落地；二是加快实现技术突破。建议国家重点确定2-3家发展优势突出的国有或大型民营汽车生产企业进行关键技术攻关，扶持一批上下游企业形成全产业链协同发展，共同推动技术进步；三是加快设施建设。氢气站建设投资比较大，500万元-1000万元不等。建议初期由国家投资建设，后期鼓励社会资本参与建设。同时，中石化、中石油有几万个加油站，可以在旁边建氢气站，减少相关投资，尽快形成网络；四是加快推进重点市场应用。为了加快市场推广应用，国家可以多管齐下降低氢燃料电池汽车的使用成本:一是利用每年要减少的1000亿千瓦时生产氢气；二是通过技术创新提高燃料电池的功率和运行质量；第三，对厂家、加氢站、用户等给予一定的政策补贴。，可先在部分省会城市试点推广，然后逐步在全国推广应用，促进氢燃料电池汽车产业的快速发展。农工党界别组:发展LNG乘用车抢占技术制高点为推动天然气汽车产业升级和高质量发展，农工党界别组建议:一是加大对天然气汽车产业升级的支持力度。在十三届全国人大三次会议、全国政协十三届三次会议召开之际(以下简称“NPC、CPPCC”)，汽车行业代表将围绕行业实际，认真履行职责，积极建言献策。我们推出了“汽车行业代表建言献策征集”系列报道，今天继续为您呈现全国人大代表、全国人大代表关于汽车方面的提案、议案、建议。全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹:加快创新，积极促进消费回升。全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈宏带来了关于汽车产业的建议，包括:关于支持有条件的地区加快发展智能网联汽车的建议，关于改善城市交通管理、逐步放开城市限购的建议。“可以支持有条件的地区(如长三角)，选择整体环境好的地区(如上海临港东海大桥、嘉定汽车城)，建设高度自动驾驶(L3级以上)试点示范区。”在《关于支持有条件的地区加快智能网联汽车发展的建议》中，陈虹建议在示范区协调国家有关部门，突破现有法律法规的限制，允许高度自动驾驶车辆在高速和高架道路上进行测试和演示，率先在特定区域开展自动驾驶载人和载重车辆无安全人员的商业应用试点。同时，陈虹在《关于提高城市交通管理水平，逐步放开城市限购的建议》中指出，通过城市交通基础信息的数字化积累，可以用大数据和智慧交通管理替代简单的限行。在陈虹看来，在新基础设施的推动下，尤其是5G和大数据中心的建设将大大加快。将互联网道路数据与交通管理数据融合，可以彻底感知人、车、路、交通设施和交通状况。同时可以划定电子区域，对拥堵区域进行动态管理，提高高峰时段的进入成本，用市场化的方法逐步替代限行。全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谭民强:发展高度自动化移动服务，赋能智慧社区东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谭民强提出了《关于用高度自动化移动服务赋能智慧社区的建议》。其中，他建议:首先，国家应出台相关扶持政策，支持高度自动化的移动服务进入社区。高度自动化的移动服务是符合未来发展方向的朝阳产业，是拉动经济发展、促进社会治理和管理水平提高的重要支撑。有助于智慧社区和智慧城市的建设，还需要等待相关法律法规的实施，以支持高度自动化的移动产品在智慧社区的应用；二是要分层次实施，因城施策，探索社区收益、百姓收益、企业收益的共赢模式。初期可以选择一些场地进行试点建设，主要是新建小区。一方面可以节省老旧小区的改造成本。另一方面也可以发现试点中的问题，加以改进，分享高度自动驾驶建设的经验；第三，优先支持国产设备和国产技术设备。培育为智慧社区提供高度自动化移动服务的企业，特别是掌握核心技术的平台型科技企业，鼓励和支持高度自动化移动服务企业的技术创新，促进产品的全面市场推广；四是推进共享PRT(个人快速公交系统)试点验证和示范应用。邀请5G通信运营商、高度自动驾驶汽车厂商、运营服务商共同参与，政企合作，共同推动共享——PRT示范应用区的落地；第五，重视信息安全，进行顶层设计。随着智能汽车市场份额的不断增加和产值的急剧扩大，能否妥善解决安全隐患必将影响智能汽车的未来发展，应加快对智能汽车信息安全问题的深入审视。全国人大代表、华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒:大力推广以电换电的电动重卡，扩大氢能示范面积。全国人大代表、华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒认为，在短倒交通场景下，用电交换的电动纯重卡完全替代传统的柴油、天然气重卡是现实的，可以实现“节能减排”的社会效益和经济效益的统一。对此，刘汉儒建议:一是将电动重卡充换电配套设施建设纳入城市规划，在车辆运行线路和核心物流枢纽所在地提供充换电设施建设用地；二是协调电网企业，为电动重卡充换电设施提供低成本电力接入保障，适当给予专用充换电设施建设补贴和运营补贴；三是确保电动重卡新能源汽车牌照发放，确保地方电动重卡资产持有人和运营人合法运营资质；四是针对电动重卡推出优先通行权政策，包括(但不限于)电动重卡不限号、不限数量、减免高速过路过桥费、建立绿色交通示范运营区等；第五，完善国家相关标准，提高新能源重卡质量利用系数，增加2-3吨载重质量(准牵引质量)，以弥补电池自重带来的货运量减少损失；六是协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在老旧汽车淘汰更新时优先使用电动重型卡车，对汽车置换主体给予置换补贴。全国人大代表、国网湖南省电力有限公司董事长、党委书记孟庆强:优化设施，加快解决电动汽车充电难问题。全国人大代表、国网湖南省电力有限公司董事长、党委书记孟庆强提出了“加快电动汽车充电桩建设”的建议，具体包括:一是优化规划布局。加快充电基础设施与城市居住区配电设施规划、老旧小区改造的衔接。将充电基础设施建设纳入“十四五”规划，推动充电设施与智慧交通、智慧城市建设更好结合，统筹车流量、人流、充电需求，分层次、分区域优化规划布局，提高利用效率；二是实施精准补贴。优化补贴策略，探索差异化补贴政策，推动电动汽车重点由“整车补贴”向“桩补贴”转变、建设补贴向运营补贴转变、普及补贴向重点补贴转变。在总结地方经验的基础上，逐步规范充电桩补贴标准依据，推动充电设施加快建设和实际使用；三是出台配套政策。优先保障充电设施和配套电网服务建设所需的土地供应。加快出台住宅充电设施充电接口、通信协议、消防安全等标准规范。推动高速公路充电设施建设纳入输配电价允许成本。实施主动限牌政策，引导电动汽车推广应用；四是进行技术创新。加快大功率充电、智能充电关键技术、车网双向交互技术、设备研发和工程示范研究，推动充电负荷纳入统一调度管理，参与电力需求响应、辅助服务和绿色电力交易。全国人大代表、华星北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李想建议出台《汽车特许经营法》。全国人大代表、华兴北方汽车贸易有限公司党委书记、总经理李想建议，为维护汽车经销服务业公开、公平、公正的市场经济环境，我国应借鉴国际成熟汽车市场的做法，出台具有中国特色的汽车特许经营法。为了充分明确利益相关者各自的法律主体地位和违法处罚条件，充分发挥市场在充分竞争的汽车销售领域配置资源的决定性作用。全国人大代表、天能集团董事长张:优化铅酸蓄电池行业财税政策为了进一步推动我国铅酸蓄电池行业的绿色、可持续发展，全国人大代表、天能集团董事长张建议国家有关部门对铅酸蓄电池行业的系列财税政策进行统筹调整和优化。一是将铅酸蓄电池列入工信部正在编制的工业固体废物资源综合利用产品目录，根据无废城市建设试点工作方案总体要求，对符合国家和地方环保标准并依法综合利用的铅酸蓄电池，免征环境保护税；二是建议有关部门结合修改后的《消费税法》取消铅酸蓄电池税目，或根据建设无废城市的要求，对积极推行生产者延伸责任制、“一次卖一个”的生产企业，可按回收金额/回收率退还消费税；第三，创新性解决企业进项票/进项税回收问题。如果参照小规模纳税人的标准，向税务机关申请按3%的税率开具发票；第四，加大对再生冶炼企业的财税支持。建议修订现有《资源综合利用产品和服务增值税优惠目录》，将铅酸电池回收企业增值税比例由现行的30%恢复到50%。五是建议国家有关部委协调，明确将铅酸电池纳入各省市主要固体废物认定名录，出台统一政策，完善措施，指导各地出台废旧铅酸电池收集、转移、利用和处置的行政规范。全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马:加快制定工业互联网国家战略。全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马建议，加快制定工业互联网和壮大数字经济国家战略:一是加强顶层设计，制定系统推进工业互联网发展的国家战略；第二，加快推进云计算等新型基础设施，构筑数字经济发展的战略基石；三是以“数据”建设为重点，进一步推进数据开放共享，创新推进智慧城市、智慧乡村建设，提升数字治理水平；第四，继续推进开源协同创新生态，构建工业互联网“朋友圈”，提升科研创新数字化水平，同时加大产业安全投入，为数字经济高质量发展保驾护航；5.得益于近年来大力推进的“互联网、大数据、人工智能、实体经济深度融合”，工业互联网在疫情防控中发挥了重要作用，在疫情监测分析、病溯源、防控、资源配置等方面发挥了重要支撑作用，再次证明了工业互联网的方向是正确的；六是要加大安全人才的培养、核心技术的突破和安全生态的协同，充分发挥网络信息安全在数字经济建设中的核心保障价值，构建以产业为中心、原创、主动谋划的“产业安全”新体系。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张:发展城市绿色物流，提高新能源汽车配送比例。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张建议:一是尽快完善城市物流业稳步发展的引导和规范政策措施；二是加大对城市物流设施的财政和政策激励；第三，加快城市绿色货运配送示范工程建设；第四，建立新能源卡车管理和服务平台，从城市物流的仓储、配送等多方面解决准入难、成本高的问题。此外，张还从物流园区建设、新能源汽车路权、新能源货车管理和服务等多个维度提出建议。，提高城市地区的物流效率。一是合理规划物流园区专业用地，加快城市配送企业新能源汽车替代燃油汽车比例；二是加强城市周边物流园区建设，形成规模效应和集约化布局；三是加快城市绿色货运配送示范工程建设，放宽新能源汽车路权限制。全国人大代表、华南师范大学教授林勇:降低高速ETC收费，增加免费通行时间。全国人大代表、华南师范大学教授林勇建议全面降低ETC收费标准:一是在国家层面取消救护车ETC收费。各省救护车收费不一，但国家层面没有相关规定。希望国家层面统一取消救护车ETC收费，人工车道仍执行原有政策；二是扩大免费车辆种类。现在国家层面的免费车辆种类非常有限，建议可以将中小学的校车扩大到免费车辆的行列；三是拓展“节日”内涵，增加ETC免费通行时间。目前我国高速免费通行时间主要是“五一”、“十一”、“春节”等节假日。林勇建议，增加元旦、元宵节、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节、重阳节等法定节假日作为ETC免费通行时间(原政策实行人工车道)，促进区域间交流，既能刺激消费，又能有效降低物流和货运成本；四是有针对性地降低货车通行费。自5月6日全国收费公路恢复收费以来，由于成本上涨，多家物流公司宣布涨价。林勇认为，整体运费在上涨，这直接关系到物流降本增效的成败。他建议从国家层面采取特殊措施降低运费。政协委员、新华联集团董事局主席傅军:加快氢燃料电池汽车顶层设计和技术突破。政协委员、新华联集团董事局主席傅军建议，国家重点发展氢燃料电池汽车。一是加快顶层设计。国家可以由发改委、工信部等部委牵头，根据我国国情和行业发展情况，尽快制定氢燃料电池汽车发展的详细规划和实施细则，让各地各部门落实，真正落地；二是加快实现技术突破。建议国家重点确定2-3家发展优势突出的国有或大型民营汽车生产企业进行关键技术攻关，扶持一批上下游企业形成全产业链协同发展，共同推动技术进步；三是加快设施建设。氢气站建设投资比较大，500万元-1000万元不等。建议初期由国家投资建设，后期鼓励社会资本参与建设。同时，中石化、中石油有几万个加油站，可以在旁边建氢气站，减少相关投资，尽快形成网络；四是加快推进重点市场应用。为了加快市场推广应用，国家可以多管齐下降低氢燃料电池汽车的使用成本:一是利用每年要减少的1000亿千瓦时生产氢气；二是通过技术创新提高燃料电池的功率和运行质量；第三，对厂家、加氢站、用户等给予一定的政策补贴。，可先在部分省会城市试点推广，然后逐步在全国推广应用，促进氢燃料电池汽车产业的快速发展。农工党界别组:发展LNG乘用车抢占技术制高点为推动天然气汽车产业升级和高质量发展，农工党界别组建议:一是加大对天然气汽车产业升级的支持力度。天然气汽车产业升级将纳入国家“十四五”规划支持的重点项目，获得切实的法律保障和政策支持；二是加大力度提高CNGV的压力标准。提高CNGV压力标准，不仅将加快CNGV产业升级和高质量发展，也将推动一带一路乃至全球天然气汽车的技术进步和推广应用。第三，大力支持液化天然气(LNG)客车的研发。目前，世界各地的天然气乘用车都在使用CNG。LNG乘用车的研发是天然气汽车产业的重大技术创新，将使我国天然气汽车技术走在世界前列，推动全球天然气汽车产业和LNG产业的发展。天然气汽车产业升级将纳入国家“十四五”规划支持的重点项目，获得切实的法律保障和政策支持；二是加大力度提高CNGV的压力标准。提高CNGV压力标准，不仅将加快CNGV产业升级和高质量发展，也将推动一带一路乃至全球天然气汽车的技术进步和推广应用。第三，大力支持液化天然气(LNG)客车的研发。目前，世界各地的天然气乘用车都在使用CNG。LNG乘用车的研发是天然气汽车产业的重大技术创新，将使我国天然气汽车技术走在世界前列，推动全球天然气汽车产业和LNG产业的发展。

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