深圳出台支持智能网联汽车发展专项政策 最高资助2亿元

近日，深圳市发改委发布《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》。《办法》指出，加快突破产业链核心环节。聚焦智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，对全球任务承担团队给予重奖，重点解决前沿技术工程化、关键零部件研发等瓶颈问题，按照项目总投资的40%给予补贴，最高2亿元。支持研究V2X通信技术、机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术、高精地图、高精度定位等导航技术、算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按照参与主体项目R&D投资的50%予以资助，最高1500万。支持企业、高校、科研院所组建工程研究中心等创新载体，围绕操作系统、视觉系统、车载雷达、人机交互、V2X通信、平台、应用软件等智能网联汽车产业链关键领域开展工程研究，资助金额占项目总投资的40%，最高1000万元。支持龙头企业和机构提供产业公共服务，为智能网联汽车产业生态建设产品技术检测认证、标准规范研究制定、数据信息安全评估等公共服务平台。项目总投资40%，最高1000万元。支持承担单位研究复杂道路环境建模、仿真验证、评价和测试系统，对开发仿真测试平台的主体给予最高500万元支持。开放仿真平台供其他单位开展实验的，事后根据开放情况给予运行补贴。支持自动驾驶应用推广，根据运营效果给予实施主体最高500万元支持车辆智能化、无人化技术改造项目。以下为政策全文:深圳市支持智能网联汽车发展的若干措施为深入贯彻落实国家智能汽车创新发展战略，抓住产业智能化发展战略机遇，促进我市智能网联汽车产业有序健康发展，形成技术引领、应用示范的创新发展格局，特制定以下支持措施。一、增强自主技术创新能力(1)加快产业链核心环节突破。聚焦智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，对全球任务承担团队给予重奖，重点解决前沿技术工程化、关键零部件研发等瓶颈问题，按照项目总投资的40%给予补贴，最高2亿元。(二)推进关键产业技术研究。支持研究V2X通信技术、机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术、高精地图、高精度定位等导航技术、算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按照参与主体项目R&D投资的50%予以资助，最高1500万。(三)加快产业创新成果转化。支持企业、高校、科研院所设立工程研究中心等创新载体，围绕操作系统、视觉系统、车载雷达、人机交互、V2X通信、平台和应用so等智能网联汽车产业链关键领域开展工程研究……ware，资助金额为项目总投资的40%，最高不超过1000万元。第二，构建协同共享发展生态(四)加强共性技术协同创新。支持企业、高校和研究机构开展产学研合作，鼓励建设开源开放的生态系统，降低共性技术研发成本，鼓励建设国家智能网联汽车产业(技术、制造)创新中心，对批准的项目按照相关政策给予支持。(五)建设优质公共服务平台。支持龙头企业和机构提供产业公共服务，为智能网联汽车产业生态建设产品技术检测认证、标准规范研究制定、数据信息安全评估等公共服务平台。项目总投资40%，最高1000万元。(6)支持城市级场景仿真的研究。支持承担单位研究复杂道路环境建模、仿真验证、评价和测试系统，对开发仿真测试平台的主体给予最高500万元支持。开放仿真平台供其他单位开展实验的，事后根据开放情况给予运行补贴。(7)加强创新成果的培育和应用。支持自动驾驶应用推广，根据运营效果给予实施主体最高500万元支持车辆智能化、无人化技术改造项目。三、完善基础设施建设(八)提高道路交通管理智能化水平。构建基于数据的无人驾驶车辆交通管理系统，充分利用云计算、人工智能、大数据等技术，分析车辆、人流、基础设施等数据信息，实现车辆轨迹跟踪、人流和交通控制、交通安全预警等智能决策，实现车辆和交通管理智能化。(9)加大智慧交通投入。加快完善城市道路智能基础设施，分阶段、分区域开展道路设施智能化改造，加快部署智能信号灯、多功能智能杆、V2X路侧单元等设备，构建支撑车路协调的道路交通环境。(十)扩大智能网联汽车场景规模。在全市范围内有序开放更多街区、道路、机场、关口、港口作为智能网联汽车示范应用场景，推动无人驾驶、智能汽车广泛应用，鼓励自动驾驶出租车、公交车、短途接驳、物流配送、扫地机、停车场、高速公路等开放场景的示范应用，根据示范应用效果，对示范车辆累计行驶里程达到1000公里的运营主体给予最高500万元的资金支持。(十一)创新智能网络基础设施市场主体。鼓励建立全市统一的新型智能交通运营商，负责数字化智能道路基础设施建设和运营，促进智能网联汽车产业发展壮大。四、完善产业配套环境(十二)鼓励智能网联汽车开展道路交通测试。坪山区将建设功能齐全、特色突出的智能网联交通试验场，打造智能网联汽车与智能交通充分融合的试验环境。对参加深圳坪山智能网联交通测试区测试并取得《深圳智能网联汽车道路测试通知书》的受试者，降低测试费用至少20%。(十三)支持参与智能网联汽车标准修订。鼓励企事业单位积极开展技术、测试、检测等标准制修订工作，对获得已发布的国际标准、国家标准、行业标准的企业给予最高500万元的资金支持。(十四)加强……行业技术交流与合作。鼓励与国内外行业组织和龙头企业交流合作，搭建高水平产业合作交流平台，对举办具有国际影响力和行业带动力的展会、高端论坛等活动给予最高300万元的资金支持。(十五)加大科研人才引进力度。大力支持企业、高校、科研单位引进国内外智能网联汽车领域顶尖人才和团队，按现有人才政策给予落户补贴，符合条件的人才纳入人才住房政策适用范围；支持智能网联汽车企业设立博士后研究中心、博士后创新实践基地、校企合作人才培养基地等平台。(十六)强化财政资金支持。围绕智能网联汽车上下游产业，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建立覆盖全链条的资本支持体系。五、附则(十七)各责任单位应根据本办法制定相应的实施办法和操作规程，明确资助和奖励的条件、标准和程序。(十八)本政策措施与其他市级同类型政策不得重复。获得本办法提供的资助，各区可按比例给予相应的配套资助。市、区对同一项目的累计资助额度原则上不得超过该项目审计支出的50%。(十九)对重复申报、弄虚作假、取资金或违规使用资金的，所资助企业将按照《深圳市财政专项资金管理办法》进行处罚。(二十)政策措施自发布之日起实施，有效期5年。近日，深圳市发改委发布《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》。《办法》指出，加快突破产业链核心环节。聚焦智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，对全球任务承担团队给予重奖，重点解决前沿技术工程化、关键零部件研发等瓶颈问题，按照项目总投资的40%给予补贴，最高2亿元。支持研究V2X通信技术、机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术、高精地图、高精度定位等导航技术、算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按照参与主体项目R&D投资的50%予以资助，最高1500万。支持企业、高校、科研院所组建工程研究中心等创新载体，围绕操作系统、视觉系统、车载雷达、人机交互、V2X通信、平台、应用软件等智能网联汽车产业链关键领域开展工程研究，资助金额占项目总投资的40%，最高1000万元。支持龙头企业和机构提供产业公共服务，为智能网联汽车产业生态建设产品技术检测认证、标准规范研究制定、数据信息安全评估等公共服务平台。项目总投资40%，最高1000万元。支持承担单位研究复杂道路环境建模、仿真验证、评价和测试系统，对开发仿真测试平台的主体给予最高500万元支持。开放仿真平台供其他单位开展实验的，事后根据开放情况给予运行补贴。支持自动驾驶应用推广，根据运营效果给予实施主体最高500万元支持车辆智能化、无人化技术改造项目。以下为政策全文:深圳市支持智能网联汽车发展的若干措施为深入贯彻落实国家智能汽车创新发展战略，抓住产业智能化发展战略机遇，促进我市智能网联汽车产业有序健康发展，形成技术引领、应用示范的创新发展格局，特制定以下支持措施。一、增强自主技术创新能力(1)加快突破……产业链的核心环节。聚焦智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，对全球任务承担团队给予重奖，重点解决前沿技术工程化、关键零部件研发等瓶颈问题，按照项目总投资的40%给予补贴，最高2亿元。(二)推进关键产业技术研究。支持研究V2X通信技术、机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术、高精地图、高精度定位等导航技术、算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按照参与主体项目R&D投资的50%予以资助，最高1500万。(三)加快产业创新成果转化。支持企业、高校、科研院所组建工程研究中心等创新载体，围绕操作系统、视觉系统、车载雷达、人机交互、V2X通信、平台、应用软件等智能网联汽车产业链关键领域开展工程研究，资助金额占项目总投资的40%，最高1000万元。第二，构建协同共享发展生态(四)加强共性技术协同创新。支持企业、高校和研究机构开展产学研合作，鼓励建设开源开放的生态系统，降低共性技术研发成本，鼓励建设国家智能网联汽车产业(技术、制造)创新中心，对批准的项目按照相关政策给予支持。(五)建设优质公共服务平台。支持龙头企业和机构提供产业公共服务，为智能网联汽车产业生态建设产品技术检测认证、标准规范研究制定、数据信息安全评估等公共服务平台。项目总投资40%，最高1000万元。(6)支持城市级场景仿真的研究。支持承担单位研究复杂道路环境建模、仿真验证、评价和测试系统，对开发仿真测试平台的主体给予最高500万元支持。开放仿真平台供其他单位开展实验的，事后根据开放情况给予运行补贴。(7)加强创新成果的培育和应用。支持自动驾驶应用推广，根据运营效果给予实施主体最高500万元支持车辆智能化、无人化技术改造项目。三、完善基础设施建设(八)提高道路交通管理智能化水平。构建基于数据的无人驾驶车辆交通管理系统，充分利用云计算、人工智能、大数据等技术，分析车辆、人流、基础设施等数据信息，实现车辆轨迹跟踪、人流和交通控制、交通安全预警等智能决策，实现车辆和交通管理智能化。(9)加大智慧交通投入。加快完善城市道路智能基础设施，分阶段、分区域开展道路设施智能化改造，加快部署智能信号灯、多功能智能杆、V2X路侧单元等设备，构建支撑车路协调的道路交通环境。(十)扩大智能网联汽车场景规模。在全市范围内有序开放更多街区、道路、机场、关口、港口作为智能网联汽车的示范应用场景，推动无人驾驶、智能汽车的广泛应用，鼓励自动驾驶出租车、公交车、短途接驳、物流配送、清扫车、停车场、高速公路在开放场景下的示范应用，对示范累计里程达到500万元的运营主体给予最高500万元的资金支持……示范应用效果达到1000公里。(十一)创新智能网络基础设施市场主体。鼓励建立全市统一的新型智能交通运营商，负责数字化智能道路基础设施建设和运营，促进智能网联汽车产业发展壮大。四、完善产业配套环境(十二)鼓励智能网联汽车开展道路交通测试。坪山区将建设功能齐全、特色突出的智能网联交通试验场，打造智能网联汽车与智能交通充分融合的试验环境。对参加深圳坪山智能网联交通测试区测试并取得《深圳智能网联汽车道路测试通知书》的受试者，降低测试费用至少20%。(十三)支持参与智能网联汽车标准修订。鼓励企事业单位积极开展技术、测试、检测等标准制修订工作，对获得已发布的国际标准、国家标准、行业标准的企业给予最高500万元的资金支持。(十四)加强行业技术交流与合作。鼓励与国内外行业组织和龙头企业交流合作，搭建高水平产业合作交流平台，对举办具有国际影响力和行业带动力的展会、高端论坛等活动给予最高300万元的资金支持。(十五)加大科研人才引进力度。大力支持企业、高校、科研单位引进国内外智能网联汽车领域顶尖人才和团队，按现有人才政策给予落户补贴，符合条件的人才纳入人才住房政策适用范围；支持智能网联汽车企业设立博士后研究中心、博士后创新实践基地、校企合作人才培养基地等平台。(十六)强化财政资金支持。围绕智能网联汽车上下游产业，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建立覆盖全链条的资本支持体系。五、附则(十七)各责任单位应根据本办法制定相应的实施办法和操作规程，明确资助和奖励的条件、标准和程序。(十八)本政策措施与其他市级同类型政策不得重复。获得本办法提供的资助，各区可按比例给予相应的配套资助。市、区对同一项目的累计资助额度原则上不得超过该项目审计支出的50%。(十九)对重复申报、弄虚作假、取资金或违规使用资金的，所资助企业将按照《深圳市财政专项资金管理办法》进行处罚。(二十)政策措施自发布之日起实施，有效期5年。

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