福布斯分析：大众管理层变动无助于疫情后的复苏

据《福布斯》报道，德国汽车巨头大众尚未摆脱新型冠状病疫情的影响，系统管理不尽人意的问题再次出现。公司的管理层最近发生了变化。在与监事会发生冲突后，该集团首席执行官赫伯特·迪什(Herbert Dish)被剥夺了大众品牌首席执行官的职务。大众首席运营官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralph Brandstadt)将接替迪什担任该品牌首席执行官，负责削减成本。Dish已经做出让步，并为之前指责监事会成员的破坏性披露道歉。

令人惊讶的是，Dish的道歉甚至被贴在了官网上，这似乎从侧面证明了监事会在这场内部权力斗争中取得了压倒性的胜利。不过，分析人士指出，大众管理层的变动不会对该公司走出疫情的影响有很大帮助。事实上，投资者长期以来一直担心大众的管理结构不利于公司的发展。在大众集团内部，监事会是最高权力机构，以d is为代表的董事会很难与之抗衡。大众汽车集团监事会的20个席位中有一半被工会占据，拥有另外两个席位的下萨克森州经常站在工会一边。同时，Dish与监事会的冲突也是不可追溯的。在大众领导层变动之际，Dish正试图让该公司的工会领导人同意一项成本削减计划。Dish在集团的成本削减计划中，在速度和规模上与监事会，尤其是工会有冲突。Dis一直在推动德国的成本削减，以便筹集高达840亿欧元的资金用于电动汽车和自动驾驶汽车的开发。在本周的一次监事会特别会议上，Dish就指责监事会成员泄露软件缺陷导致该公司首款电动汽车ID推迟上市一事道歉。3.此外，由于软件问题推迟了大众最畅销车型第八代高尔夫汽车的上市，以及高尔夫广告视频因涉嫌种族歧视问题而受到广泛批评，这些都给迪士尼带来了压力。大众表示，这实际上是一个好消息，因为迪士尼现在可以集中所有精力领导整个集团，包括奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、SIAT和斯柯达等品牌。德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)教授直言，工会反对Dis是因为后者正在德国实施大规模的成本削减计划。在这个充满挑战的时期，大众汽车在转型为电动汽车公司时将会遇到领导危机。新型冠状病疫情引发的全球危机需要所有管理者的力量，不应该给工会的对抗留有余地。路透社(Reuters)Breaking Views专栏的克里斯托弗·汤普森高度评价了迪什放弃大众品牌首席执行官的决定。汤普森认为，迪什做出了正确的决定。Dish希望在推出ID.3与特斯拉Model 3和Model Y竞争的同时大幅裁员，这激怒了工会，工会占据了大众监事会的一半席位。然而，如果迪士尼成功实现其到2025年销售300万辆电动汽车的宏伟目标，这是大众汽车预期总销量的五分之一，那么随着该公司逐渐远离内燃机，所需的工业工程师数量也将减少。然而，大众雄心勃勃的2025年电动汽车销量目标似乎越来越不可能，因为顶级预测机构坚持认为，全球电动汽车销量可能接近11%，而不是20%。尽管大众为柴油门丑闻付出了沉重的代价，但该公司仍然获得了可观的利润。但投资者长期以来一直对公司的未来感到绝望，因为竞争对手的结构更有利于提高工作效率。比如日本丰田在全球的销量和大众大致相当，但员工数量只有大众的一半左右。Dudenhofer认为，尽管高级管理层发生了变化，但预计大众在管理方面不会有太大进展。事实上，在劳工委员会过于强大、t公司成本竞争力不足等因素的共同作用下……沃尔夫斯堡工厂，以及不合理的公司规定，这个世界上最大的汽车制造商即将陷入另一场自我施加的危机。

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