新征程开启 福特2022年推出电动汽车

靴子落地，新的旅程开始。据外媒报道，福特首席运营官吉姆·法利周三表示，福特将于2022年年中推出电动版F-150皮卡和全顺商用车。这是迄今为止福特电动汽车计划最详细的时间表。与此同时，福特在电动汽车领域面临着日益激烈的竞争。此前，福特仅透露全顺EV将于2022年推出，F-150 EV将于“未来几年”推出。这两款产品是福特提高对高利润商用车关注度的战略关键。据路透社报道，他们面临着来自各方的挑战者，包括Rivian和Bollinger Motors等电动汽车初创公司，以及通用汽车等正在规划自己的电动卡车的传统竞争对手。

法利在德意志银行2020年全球汽车行业大会上表示:“凭借我们的知识和专业技能，我希望我们能够在全电动汽车市场上与所有竞争对手展开竞争。”他和福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)专注于福特的商业战略，并在公司摆脱新冠肺炎疫情之际，向谨慎的投资者提供了最新信息。最近几天，华尔街继续对电动汽车制造商给予高度评价。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近暗示很难扩大Model Y的产量，但特斯拉的股价继续飙升。另一家“雄心勃勃”的电动商用卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp .)的市值已经超过了福特，尽管它没有产生任何收入。尼古拉的电动皮卡Badger将于6月29日开放预订，它将与福特广受欢迎的F-150卡车直接竞争。当被问及尼古拉斯的市值时，法利在接受采访时说:“我看到了福特的机会。”究其原因，与福特的电动皮卡相比，燃料电池电池的高成本使得Nicola皮卡具有明显的价格劣势。

法利表示，自5月18日福特在北美恢复生产以来的三周里，福特的产量已经达到了计划产量的96%左右。而福特正在增加全国各地工厂的班次和加班时间，预计在7月6日新冠肺炎疫情爆发前达到该州。原本福特准备在本月发布下一代F-150，并将在7月展示Bronco，但被疫情搁浅。韩凯特和法利重申，福特即将推出的包括野马SUV、F-150皮卡和野马Mach-E电动跨界车在内的高端车型将因工厂关闭而推迟约两个月，但福特预计不会进一步受挫。福特表示，受疫情影响，预计第二季度将亏损50亿美元。虽然福特不再公开发布月度销售报告，但法利表示，该公司5月份在美国的新车销量比4月份增长了44%，这表明在全州停产后，需求正在恢复。其中，5月份，F系列汽车销量同比增长5.3%，福特在皮卡市场的份额预计增长2.4%。

法利表示，福特有大约73天的F系列皮卡库存，并已将批发转向零售，以满足经销商因停产造成的库存短缺。福特准备在今年推出的下一代F系列车型的换代中大幅削减当前车型的产量。“我们对F系列的表现非常满意。”周三早些时候，福特宣布与奥迪公司(audi ag)正式签署合作伙伴关系，共同开发去年宣布的欧洲中型皮卡和商用车。两家公司预计该联盟将生产约800万辆汽车。全球两大汽车制造商宣布，将从2022年起推出面向全球市场共同开发的商用车车型和中型皮卡。大众商用车将负责城市厢式商用车的研发和生产，而福特将主要负责载重一吨的轻型厢式货车的研发。此外，大众还将推出一款基于福特Ranger平台的中型皮卡。

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福特汽车公司将基于奥迪公司的MEB平台为欧洲客户制造一款纯电动汽车。该车计划于2023年上市，预计几年后产量将超过60万辆。这款未来车型将由福特在科隆-梅尔肯尼什的团队设计和生产，它将成为继纯电动汽车野马Mach-E于2021年在欧洲上市后的又一款极具竞争力的产品。在全球范围内，福特汽车公司和大众汽车公司在商用车和皮卡领域拥有强大的业务覆盖，双方都拥有畅销的产品阵容，如福特全顺系列、福特Ranger、大众Transporter、大众Crafter、大众Caddy和大众Amarok。商用车是福特汽车公司目前的基础业务，也是公司未来加快业务发展的重点领域。通过与大众在这些领域的合作，两家公司将能够在工程开发、工厂和模具方面节省大量资金。

此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，基于Argo AI的自动驾驶技术开发独特而强大的自动驾驶汽车业务。上周，大众汽车完成了对Argo AI的投资交易。福特目前拥有匹兹堡Argo AI的所有权和开发权。新冠肺炎疫情的爆发及其对全球经济的影响，使得大企业之间结成战略联盟变得比以往任何时候都更加重要。此次合作将有效降低产品研发成本，加速电动汽车和商用车在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。值得一提的是，大众和福特的战略联盟不会涉及两家公司的交叉持股，双方将继续通过在全球市场的竞争来促进发展。靴子落地，新的旅程开始。据外媒报道，福特首席运营官吉姆·法利周三表示，福特将于2022年年中推出电动版F-150皮卡和全顺商用车。这是迄今为止福特电动汽车计划最详细的时间表。与此同时，福特在电动汽车领域面临着日益激烈的竞争。此前，福特仅透露全顺EV将于2022年推出，F-150 EV将于“未来几年”推出。这两款产品是福特提高对高利润商用车关注度的战略关键。据路透社报道，他们面临着来自各方的挑战者，包括Rivian和Bollinger Motors等电动汽车初创公司，以及通用汽车等正在规划自己的电动卡车的传统竞争对手。

法利在德意志银行2020年全球汽车行业大会上表示:“凭借我们的知识和专业技能，我希望我们能够在全电动汽车市场上与所有竞争对手展开竞争。”他和福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)专注于福特的商业战略，并在公司摆脱新冠肺炎疫情之际，向谨慎的投资者提供了最新信息。最近几天，华尔街继续对电动汽车制造商给予高度评价。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近暗示很难扩大Model Y的产量，但特斯拉的股价继续飙升。另一家“雄心勃勃”的电动商用卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp .)的市值已经超过了福特，尽管它没有产生任何收入。尼古拉的电动皮卡Badger将于6月29日开放预订，它将与福特广受欢迎的F-150卡车直接竞争。当被问及尼古拉斯的市值时，法利在接受采访时说:“我看到了福特的机会。”究其原因，与福特的电动皮卡相比，燃料电池电池的高成本使得Nicola皮卡具有明显的价格劣势。

法利表示，自5月18日福特在北美恢复生产以来的三周里，福特的产量已经达到了计划产量的96%左右。福特正在增加全国各地工厂的班次和加班时间，这是意料之中的……在7月6日新冠肺炎疫情爆发前到达该州。原本福特准备在本月发布下一代F-150，并将在7月展示Bronco，但被疫情搁浅。韩凯特和法利重申，福特即将推出的包括野马SUV、F-150皮卡和野马Mach-E电动跨界车在内的高端车型将因工厂关闭而推迟约两个月，但福特预计不会进一步受挫。福特表示，受疫情影响，预计第二季度将亏损50亿美元。虽然福特不再公开发布月度销售报告，但法利表示，该公司5月份在美国的新车销量比4月份增长了44%，这表明在全州停产后，需求正在恢复。其中，5月份，F系列汽车销量同比增长5.3%，福特在皮卡市场的份额预计增长2.4%。

法利表示，福特有大约73天的F系列皮卡库存，并已将批发转向零售，以满足经销商因停产造成的库存短缺。福特准备在今年推出的下一代F系列车型的换代中大幅削减当前车型的产量。“我们对F系列的表现非常满意。”周三早些时候，福特宣布与奥迪公司(audi ag)正式签署合作伙伴关系，共同开发去年宣布的欧洲中型皮卡和商用车。两家公司预计该联盟将生产约800万辆汽车。全球两大汽车制造商宣布，将从2022年起推出面向全球市场共同开发的商用车车型和中型皮卡。大众商用车将负责城市厢式商用车的研发和生产，而福特将主要负责载重一吨的轻型厢式货车的研发。此外，大众还将推出一款基于福特Ranger平台的中型皮卡。

福特汽车公司将基于奥迪公司的MEB平台为欧洲客户制造一款纯电动汽车。该车计划于2023年上市，预计几年后产量将超过60万辆。这款未来车型将由福特在科隆-梅尔肯尼什的团队设计和生产，它将成为继纯电动汽车野马Mach-E于2021年在欧洲上市后的又一款极具竞争力的产品。在全球范围内，福特汽车公司和大众汽车公司在商用车和皮卡领域拥有强大的业务覆盖，双方都拥有畅销的产品阵容，如福特全顺系列、福特Ranger、大众Transporter、大众Crafter、大众Caddy和大众Amarok。商用车是福特汽车公司目前的基础业务，也是公司未来加快业务发展的重点领域。通过与大众在这些领域的合作，两家公司将能够在工程开发、工厂和模具方面节省大量资金。

此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，基于Argo AI的自动驾驶技术开发独特而强大的自动驾驶汽车业务。上周，大众汽车完成了对Argo AI的投资交易。福特目前拥有匹兹堡Argo AI的所有权和开发权。新冠肺炎疫情的爆发及其对全球经济的影响，使得大企业之间结成战略联盟变得比以往任何时候都更加重要。此次合作将有效降低产品研发成本，加速电动汽车和商用车在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。值得一提的是，大众和福特的战略联盟不会涉及两家公司的交叉持股，双方将继续通过在全球市场的竞争来促进发展。

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