不可复制的马斯克

“你可以从这个奇怪的男人身上得到一些启发，但不要梦想成为这样的男人。”

“在我看来，人生的意义在于成就。任何人都可以生活得舒适快乐，但如果每个人都这样，世界就无法进步。”这是第91届奥斯卡金像奖最佳纪录片《徒手攀岩》中男主角的经典告白。《徒手攀岩》记录了主人公亚历克斯·洪诺尔德(Alex Honnold)在2017年6月无保护的攀登(没有绳索、安全带或任何防护装备)到高达900米的酋长岩的故事。约塞米蒂国家公园的这块巨石在屏幕下华丽而雄伟。但其近乎光滑的花岗岩墙壁、极其狭窄的落脚点和各种恶劣的地形，让很多徒手攀岩者望而却步。所以在Alex挑战之前，还没有人徒手成功登顶过。亚历克斯只用了3小时56分钟就挑战了酋长岩最难的攀岩路线之一。全程唯一的保护就是一双登山鞋和防滑粉。这一壮举被另一位著名登山者汤米·考德威尔(Tommy Caldwell)称为“无保护登山者成功登陆月球”。

“一旦出发，就没有回头路了。犯了错就粉身碎骨。”硅谷资深人才专家、前特斯拉亚太区高级顾问张益唐博士在看完这部惊心动魄的纪录片后，在其新浪微博中感叹道，“特斯拉的创始人埃隆·马斯克就像这个攀登者。”作为特斯拉亚太区的第一个人力资源，张益唐帮助建立了特斯拉在、香港、日本和澳洲的早期团队。如果非要在动荡的商界找一个“亚历克斯”，马斯克可能是最合适的人选。正如张益唐所说，他们就像平行时空中的两个复制品，都是理想主义者的忠实追随者。亚历克斯为使命而生。他只关心攀爬本身。为此，他住在房车里，吃简单的食物。没有碗，他只是在锅里炒一些蔬菜，直接在锅里吃...他不在乎自己有没有财富，有没有老婆孩子，怎么调和和家人的关系。马斯克偏执自大，经常在舆论的两个极端之间徘徊。经历了炼狱般的种种磨炼，他和特斯拉终于迎来了高光时刻。2020年6月10日，特斯拉股价上涨5.5%，总市值1839亿美元，超过丰田的1814亿美元。这是一个将被铭记的历史时刻。继超越奥迪股份公司(audi ag)之后，特斯拉市值首次超越丰田，成为全球市值最高的汽车公司之首。更多的数字正在为此时刻准备着。今年3月，Model 3月销量首次突破1万辆，两个月后，Model 3以11095辆位居中国新能源汽车销量第一。没有人知道，如果二期工程完工，产能满负荷运转，特斯拉会在中国这个全球最大的纯电动汽车市场创造什么奇迹。

马斯克创造了一个人类奇迹。5月底，美国宇航局联手太空探索技术公司SpaceX，商业载人航天计划(CPP)首次载人试飞成功，开启了全球商业载人航天的新时代。人类太空的历史被改写了。为什么是马斯克？为什么是特斯拉？中国企业应该向不可复制的马斯克和特斯拉学习什么？01.为什么马斯克“中国成功的企业家，无论是科技、金融、房地产，还是汽车，基本上都不愿意真正投资那些可能会经历很大失败、经济损失、多年嘲讽、可能无法大规模盈利的东西。大家都在努力优化产品和人之间的流通效率、生产关系和服务体系，很少有人真正从源头和底层去做事。”

这一评论来自Xpeng汽车公司董事长兼首席执行官何。某种程度上，是对企业家马斯克最好的注脚。28岁时，马斯克以3亿美元的价格出售了他创办的第一家互联网公司Zip 2。31岁时，他卖掉了贝宝，…他以15亿美元与彼得·蒂尔共同创立了第二家互联网公司。实现财富自由后，他把所有财产投入到新一轮创业浪潮中，从事航空航天、电动汽车、太阳能三个极度“烧钱”的高科技行业而自杀。2008年，最艰难的一年，他几乎同时面临两家公司倒闭的危险。今年5月，令人印象深刻的是，“汽车真相”网站甚至开设了一个名为“特斯拉死亡观察”的专栏，红极一时。“人们关注特斯拉死亡倒计时就像一个笑话，但这其实很残酷。”马斯克的弟弟金巴尔·马斯克(Kimbarl Musk)说，“有一天，甚至有50篇关于特斯拉将如何灭亡的文章。”这是马斯克创业期间的常态。即使屈辱在左，压力在右，他也奇迹般地推动三家公司前进——SpaceX成为航天界最稳定的运营商；特斯拉成为世界上最酷、最畅销的纯电动汽车；太阳城目前是商业太阳能电池板安装的最大供应商。

为什么是马斯克？除了外界普遍认可的勤奋和雄心，在一些资深硅谷观察家看来，一方面，马斯克的成功源于他身上罕见的“当代爱迪生”特质——不断创新、不断将科技成果产业化的能力；另一方面，他可以调动一切资源来实现自己的目标。这背后折射出的是，马斯克成功地在公司内部创造了一种文化，让每个人都可以挑战不可能。曾与苹果创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)和马斯克(Musk)共事的乔治·布兰肯(George Blanken)表示，特斯拉的理念是没有什么是不可能的，但这是不可能的——只是还没有做到而已。乔治认为乔布斯和马斯克很像。“他们两个似乎从不同的时代旅行到现在，试图带我们去他们知道我们能去的地方。为他们工作很疯狂，有时令人沮丧，有时令人兴奋，但当你完成了以前认为不可能的工作时，和他们一起工作的成就感是非常爽的。”在资深科技记者阿什利看来，马斯克永远会要求员工考虑“实现路径”，而不是和身边的人争论“可行性”。这是一个企业家和普通人最大的区别。02.为什么不能复制？在中国，特斯拉和其掌门人马斯克成为科技界、汽车界、金融界媒体追逐报道的对象。他们不仅适合被报道，也适合被谈论，其受欢迎程度甚至超过了其他国家的关注度。很多人想不通。如果调价、减配等类似风波发生在特斯拉身上，无疑会给任何一家传统的中国汽车厂商带来巨大的杀伤力。令人惊讶的是，从更长期来看，特斯拉的市场吸引力似乎并没有受到太大影响。一位长期关注特斯拉的资深人士认为，主要原因是马斯克一直在向消费者传递一个强烈的信号——特斯拉不是一家汽车公司，而是一家科技公司，特斯拉本身就是一个科技产品。由于这种对技术的自豪感，拥有一辆特斯拉的价值远远高于拥有一辆汽车本身。所以大家对马斯克的容错度都比较高。

马斯克真正颠覆了造车的传统观念。一位业内人士告诉邦宁工作室，一方面，特斯拉开创了软件定义汽车性能和驾驶体验。主要体现在整车、电池、电驱动管理系统的软件设计和工程化水平，以及智能软件和软硬件协同水平，尤其是OTA大大超出用户的体验预期。另一方面，特斯拉为汽车行业电动化、智能化转型升级树立了产品标杆。具体特点包括以下六个方面:一是以电驱动系统为核心的整车设计理念。二是实现“双M”设计理念，即最大化座椅空间和储物空间，最小化机器占用空间。第三，通过优化车辆结构，使用新型轻量化材料，使车重最大化。第四，极简的智能驾驶舱设计。第五，高效的Pack和BMS(电池管理系统)。第六，高水平的车辆管理系统、电驱动管理系统、电池管理系统，以及三者的协调。所以特斯拉在低温环境下续航里程损失较小，续航时间相对较长。综上所述，对产品和技术的极致追求显然是特斯拉成功的根本。中国企业应该向特斯拉学习什么？上述业内人士认为，特斯拉在R&D资源的配置理念和行为，引领了行业的转型升级。特斯拉60%-70%的R&D人员从事软件开发。传统硬件主要是整合全球资源，将硬件软化形成记忆，并借助人工智能使企业R&D系统具备自学习能力，比如Model 3车身设计、工艺工程技术进步，这些都值得传统汽车厂商学习和借鉴。

我们来看看马斯克自己的评价。在一次采访中，他说，“如果我没有来美国，我肯定不会这样做。”这句话是什么意思？在阿什利看来，马斯克的成功离不开硅谷这片沃土。他在《钢铁硅谷人》中写道，硅谷最伟大的地方就是能包容各种外星人。男人……极客和极客在马斯克的启发下来到了SpaceX和特斯拉。他们愿意忍受各种艰苦的条件，长期努力，因为他们愿意做一个前所未有的创新。马斯克本人就是顶级极客，超级极客。更重要的是，在这片土地上，不管一个人的肤色、语言、宗教、社会地位、性取向如何，不管他有什么缺点，只要他能做出能改变世界的伟大产品，他就是英雄。一千个人眼中有一千个马斯克，但这一千个人在一个问题上达成了不可思议的一致——马斯克的成功是不可复制的。正如丁香园CTO冯大辉所说，你可以从这个奇怪的男人身上得到一些启示，但不要梦想成为这样的人。这与张益唐的想法不谋而合。他认为，就像徒手攀岩一样，马斯克的冒险之旅，即使再来一次，也可能会有完全不同的结果。“你可以从这个奇怪的男人身上得到一些启发，但不要梦想成为这样的男人。”

“在我看来，人生的意义在于成就。任何人都可以生活得舒适快乐，但如果每个人都这样，世界就无法进步。”这是第91届奥斯卡金像奖最佳纪录片《徒手攀岩》中男主角的经典告白。《徒手攀岩》记录了主人公亚历克斯·洪诺尔德(Alex Honnold)在2017年6月无保护的攀登(没有绳索、安全带或任何防护装备)到高达900米的酋长岩的故事。约塞米蒂国家公园的这块巨石在屏幕下华丽而雄伟。但其近乎光滑的花岗岩墙壁、极其狭窄的落脚点和各种恶劣的地形，让很多徒手攀岩者望而却步。所以在Alex挑战之前，还没有人徒手成功登顶过。亚历克斯只用了3小时56分钟就挑战了酋长岩最难的攀岩路线之一。全程唯一的保护就是一双登山鞋和防滑粉。这一壮举被另一位著名登山者汤米·考德威尔(Tommy Caldwell)称为“无保护登山者成功登陆月球”。

“一旦出发，就没有回头路了。犯了错就粉身碎骨。”硅谷资深人才专家、前特斯拉亚太区高级顾问张益唐博士在看完这部惊心动魄的纪录片后，在其新浪微博中感叹道，“特斯拉的创始人埃隆·马斯克就像这个攀登者。”作为特斯拉亚太区的第一个人力资源，张益唐帮助建立了特斯拉在、香港、日本和澳洲的早期团队。如果非要在动荡的商界找一个“亚历克斯”，马斯克可能是最合适的人选。正如张益唐所说，他们就像平行时空中的两个复制品，都是理想主义者的忠实追随者。亚历克斯为使命而生。他只关心攀爬本身。为此，他住在房车里，吃简单的食物。没有碗，他只是在锅里炒一些蔬菜，直接在锅里吃...他不在乎自己有没有财富，有没有老婆孩子，怎么调和和家人的关系。马斯克偏执自大，经常在舆论的两个极端之间徘徊。经历了炼狱般的种种磨炼，他和特斯拉终于迎来了高光时刻。2020年6月10日，特斯拉股价上涨5.5%，总市值1839亿美元，超过丰田的1814亿美元。这是一个将被铭记的历史时刻。继超越奥迪股份公司(audi ag)之后，特斯拉市值首次超越丰田，成为全球市值最高的汽车公司之首。更多的数字正在为此时刻准备着。今年3月，Model 3月销量首次突破1万辆，两个月后，Model 3以11095辆位居中国新能源汽车销量第一。没有人知道，如果二期工程完工，产能满负荷运转，特斯拉会在中国这个全球最大的纯电动汽车市场创造什么奇迹。

马斯克创造了一个人类奇迹。5月底，美国宇航局联手太空探索技术公司SpaceX，商业载人航天计划(CPP)首次载人试飞成功，开启了全球商业载人航天的新时代。那个……人类空间的故事被改写。为什么是马斯克？为什么是特斯拉？中国企业应该向不可复制的马斯克和特斯拉学习什么？01.为什么马斯克“中国成功的企业家，无论是科技、金融、房地产，还是汽车，基本上都不愿意真正投资那些可能会经历很大失败、经济损失、多年嘲讽、可能无法大规模盈利的东西。大家都在努力优化产品和人之间的流通效率、生产关系和服务体系，很少有人真正从源头和底层去做事。”

这一评论来自Xpeng汽车公司董事长兼首席执行官何。某种程度上，是对企业家马斯克最好的注脚。28岁时，马斯克以3亿美元的价格出售了他创办的第一家互联网公司Zip 2。31岁时，他以15亿美元的价格出售了他与彼得·蒂尔(peter teale)共同创办的第二家互联网公司paypal。实现财富自由后，他把所有财产投入到新一轮创业浪潮中，从事航空航天、电动汽车、太阳能三个极度“烧钱”的高科技行业而自杀。2008年，最艰难的一年，他几乎同时面临两家公司倒闭的危险。今年5月，令人印象深刻的是，“汽车真相”网站甚至开设了一个名为“特斯拉死亡观察”的专栏，红极一时。“人们关注特斯拉死亡倒计时就像一个笑话，但这其实很残酷。”马斯克的弟弟金巴尔·马斯克(Kimbarl Musk)说，“有一天，甚至有50篇关于特斯拉将如何灭亡的文章。”这是马斯克创业期间的常态。即使屈辱在左，压力在右，他也奇迹般地推动三家公司前进——SpaceX成为航天界最稳定的运营商；特斯拉成为世界上最酷、最畅销的纯电动汽车；太阳城目前是商业太阳能电池板安装的最大供应商。

为什么是马斯克？除了外界普遍认可的勤奋和雄心，在一些资深硅谷观察家看来，一方面，马斯克的成功源于他身上罕见的“当代爱迪生”特质——不断创新、不断将科技成果产业化的能力；另一方面，他可以调动一切资源来实现自己的目标。这背后折射出的是，马斯克成功地在公司内部创造了一种文化，让每个人都可以挑战不可能。曾与苹果创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)和马斯克(Musk)共事的乔治·布兰肯(George Blanken)表示，特斯拉的理念是没有什么是不可能的，但这是不可能的——只是还没有做到而已。乔治认为乔布斯和马斯克很像。“他们两个似乎从不同的时代旅行到现在，试图带我们去他们知道我们能去的地方。为他们工作很疯狂，有时令人沮丧，有时令人兴奋，但当你完成了以前认为不可能的工作时，和他们一起工作的成就感是非常爽的。”在资深科技记者阿什利看来，马斯克永远会要求员工考虑“实现路径”，而不是和身边的人争论“可行性”。这是一个企业家和普通人最大的区别。02.为什么不能复制？在中国，特斯拉和其掌门人马斯克成为科技界、汽车界、金融界媒体追逐报道的对象。他们不仅适合被报道，也适合被谈论，其受欢迎程度甚至超过了其他国家的关注度。很多人想不通。如果调价、减配等类似风波发生在特斯拉身上，无疑会给任何一家传统的中国汽车厂商带来巨大的杀伤力。令人惊讶的是，从更长期来看，特斯拉的市场吸引力似乎并没有受到太大影响。一位长期关注特斯拉的资深人士认为，主要原因是马斯克一直在向消费者传递一个强烈的信号——特斯拉不是一家汽车公司，而是一家科技公司，特斯拉本身就是一个科技产品。由于这种对技术的自豪感，拥有一辆特斯拉的价值远远高于拥有一辆汽车本身。所以大家对马斯克的容错度都比较高。

马斯克真正颠覆了造车的传统观念。一位业内人士告诉邦宁工作室，一方面，特斯拉开创了软件定义汽车性能和驾驶体验。主要体现在整车、电池、电驱动管理系统的软件设计和工程化水平，以及智能软件和软硬件协同水平，尤其是OTA大大超出用户的体验预期。另一方面，特斯拉为汽车行业电动化、智能化转型升级树立了产品标杆。具体特点包括以下六个方面:一是以电驱动系统为核心的整车设计理念。二是实现“双M”设计理念，即最大化座椅空间和储物空间，最小化机器占用空间。第三，通过优化车辆结构，使用新型轻量化材料，使车重最大化。第四，极简的智能驾驶舱设计。第五，高效的Pack和BMS(电池管理系统)。第六，高水平的车辆管理系统、电驱动管理系统、电池管理系统，以及三者的协调。所以特斯拉在低温环境下续航里程损失较小，续航时间相对较长。综上所述，对产品和技术的极致追求显然是特斯拉成功的根本。中国企业应该向特斯拉学习什么？上述业内人士认为，特斯拉在R&D资源的配置理念和行为，引领了行业的转型升级。特斯拉60%-70%的R&D人员从事软件开发。传统硬件主要是整合全球资源，将硬件软化形成记忆，并借助人工智能使企业R&D系统具备自学习能力，比如Model 3车身设计、工艺工程技术进步，这些都值得传统汽车厂商学习和借鉴。

我们来看看马斯克自己的评价。在一次采访中，他说，“如果我没有来美国，我肯定不会这样做。”这句话是什么意思？在阿什利看来，马斯克的成功离不开硅谷这片沃土。他在《钢铁硅谷人》中写道，硅谷最伟大的地方就是能包容各种外星人。男人……极客和极客在马斯克的启发下来到了SpaceX和特斯拉。他们愿意忍受各种艰苦的条件，长期努力，因为他们愿意做一个前所未有的创新。马斯克本人就是顶级极客，超级极客。更重要的是，在这片土地上，不管一个人的肤色、语言、宗教、社会地位、性取向如何，不管他有什么缺点，只要他能做出能改变世界的伟大产品，他就是英雄。一千个人眼中有一千个马斯克，但这一千个人在一个问题上达成了不可思议的一致——马斯克的成功是不可复制的。正如丁香园CTO冯大辉所说，你可以从这个奇怪的男人身上得到一些启示，但不要梦想成为这样的人。这与张益唐的想法不谋而合。他认为，就像徒手攀岩一样，马斯克的冒险之旅，即使再来一次，也可能会有完全不同的结果。

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