一电独家｜北京现代常务副总刘宇将接替马仿列

大约三天前，一些媒体担心北京现代常务副总经理刘玉的未来。因为向东平的加盟，他在北京现代的地位似乎很快从C变成了配角。当很多人都在猜测接下来的故事时，第一电气网已经获得了独家消息来源。将接替马出任蓝谷董事、经理，同时兼任新能源党委副书记、总经理。目前，相关任命程序正在审查中。

同时，经第一电网核实，马近期身体状况确实不佳。由于工作压力大，今年出现了快速减肥等一系列问题。因此，在这种情况下，马向北汽集团提出了辞职请求。60岁的马即将重返赛场，而作为接班人，70后的显然还很年轻。从2008年至今，在BAIC的12年里，刘玉先后在北京现代、BAIC自主品牌、北京汽车销售有限公司担任要职..在其过往经历中，2010 -2017年是最辉煌的一年。2010年，刘玉从北京现代跳槽到BAIC自主品牌，负责自主汽车业务。2012年，在他的带领下，BAIC首款自主产品E系列上市9个月，销量突破2万台。虽然这个成绩不是特别优秀，但确实让BAIC看到了自主品牌的希望。自2013年3月升任北京汽车销售有限公司总经理以来，刘玉为BAIC自主品牌制定了一系列标准和策略，其中一些沿用至今。比如，刘玉通过确立高举高打、打造民族自主品牌之路，从跨国汽车公司引进大量优秀人才，建立一套国际化、高标准的工艺体系，奠定了BAIC自主品牌的基础。也是在那一年，BAIC自主品牌全年产销突破20万辆，同比增长超过200%。因此，这一次，刘玉从北京现代常务副总经理到BAIC新能源总经理，重回自主品牌阵营。据第一电气网了解，BAIC新能源多数看好刘玉。由于他过去在北京现代和自主品牌的成功经验，很多人认为他有能力带领BAIC新能源走出困境。2019年，BAIC新能源收入达235.89亿元，同比增长30.39%，利润达9201万元，同比增长25.54%。虽然表面上看，BAIC今年新能源收入利润实现了双增长，但背后仍有政府10.41亿元的补贴。2020年，受疫情影响，BAIC新能源前四个月的销量也相继下滑。同时，北汽新能源由于一直注重网约车、驾培车、公务用车等B端细分市场的拓展，在C端市场的表现一直不尽如人意。随着蔚来、理想、小鹏等新势力的日益壮大，以及广汽新能源、比亚迪的强势出击，BAIC新能源在C端市场的地位仍在逐渐下滑。此外，今年5月，与BAIC新能源整合的BAIC自主(即Sic Bo)也是一个大问题。从2017年的销售经历开始，北汽Sic Bo一直没有翻身的机会。2018年，其年销量从10.5万辆降至6.9万辆。现在，BAIC Sic Bo和BAIC新能源合并为“北汽”后，虽然未来双方的业务是否会相互影响还不得而知，但品牌内部的资源整合、管理团队的重构、渠道的统一还需要一定的过程。

同时，由于合并，BAIC的自主产品将采用油电双驱的策略，所以BAIC Sic Bo之前的产品基因或多或少会对BAIC新能源产生影响，那么BAIC新能源在这方面如何选择，可能也是刘玉需要认真考虑的问题。然而，作为将北汽绅宝推向市场的幕后人……而把它引向巅峰的领导，他可能比别人更明白北汽Sic Bo的优点。随着北汽新能源的接手，刘玉对于北汽的整合改造和新能源产品的市场开拓也应该有更独特的视角和策略。相关阅读马蓝谷董事、经理因个人原因辞职。大约三天前，一些媒体担心北京现代常务副总经理刘玉的未来。因为向东平的加盟，他在北京现代的地位似乎很快从C变成了配角。当很多人都在猜测接下来的故事时，第一电气网已经获得了独家消息来源。将接替马出任蓝谷董事、经理，同时兼任新能源党委副书记、总经理。目前，相关任命程序正在审查中。

同时，经第一电网核实，马近期身体状况确实不佳。由于工作压力大，今年出现了快速减肥等一系列问题。因此，在这种情况下，马向北汽集团提出了辞职请求。60岁的马即将重返赛场，而作为接班人，70后的显然还很年轻。从2008年至今，在BAIC的12年里，刘玉先后在北京现代、BAIC自主品牌、北京汽车销售有限公司担任要职..在其过往经历中，2010 -2017年是最辉煌的一年。2010年，刘玉从北京现代跳槽到BAIC自主品牌，负责自主汽车业务。2012年，在他的带领下，BAIC首款自主产品E系列上市9个月，销量突破2万台。虽然这个成绩不是特别优秀，但确实让BAIC看到了自主品牌的希望。自2013年3月升任北京汽车销售有限公司总经理以来，刘玉为BAIC自主品牌制定了一系列标准和策略，其中一些沿用至今。比如，刘玉通过确立高举高打、打造民族自主品牌之路，从跨国汽车公司引进大量优秀人才，建立一套国际化、高标准的工艺体系，奠定了BAIC自主品牌的基础。也是在那一年，BAIC自主品牌全年产销突破20万辆，同比增长超过200%。因此，这一次，刘玉从北京现代常务副总经理到BAIC新能源总经理，重回自主品牌阵营。据第一电气网了解，BAIC新能源多数看好刘玉。由于他过去在北京现代和自主品牌的成功经验，很多人认为他有能力带领BAIC新能源走出困境。2019年，BAIC新能源收入达235.89亿元，同比增长30.39%，利润达9201万元，同比增长25.54%。虽然表面上看，BAIC今年新能源收入利润实现了双增长，但背后仍有政府10.41亿元的补贴。2020年，受疫情影响，BAIC新能源前四个月的销量也相继下滑。同时，北汽新能源由于一直注重网约车、驾培车、公务用车等B端细分市场的拓展，在C端市场的表现一直不尽如人意。随着蔚来、理想、小鹏等新势力的日益壮大，以及广汽新能源、比亚迪的强势出击，BAIC新能源在C端市场的地位仍在逐渐下滑。此外，今年5月，与BAIC新能源整合的BAIC自主(即Sic Bo)也是一个大问题。从2017年的销售经历开始，北汽Sic Bo一直没有翻身的机会。2018年，其年销量从10.5万辆降至6.9万辆。现在，BAIC Sic Bo和BAIC新能源合并为“北汽”后，虽然未来双方的业务是否会相互影响还不得而知，但品牌内部的资源整合、管理团队的重构、渠道的统一还需要一定的过程。

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同时，由于合并，BAIC的自主产品将采用油电双驱的策略，所以BAIC Sic Bo之前的产品基因或多或少会对BAIC新能源产生影响，那么BAIC新能源在这方面如何选择，可能也是刘玉需要认真考虑的问题。但作为将北汽晶宝推向市场的幕后人，带领其走向巅峰的领导者，他可能比别人更明白北汽晶宝的优势。随着北汽新能源的接手，刘玉对于北汽的整合改造和新能源产品的市场开拓也应该有更独特的视角和策略。相关阅读马蓝谷董事、经理因个人原因辞职。

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