在新冠肺炎鼎盛时期，中国汽车制造商在挪威市场动作频频，引起了一些欧洲汽车品牌的焦虑。自2010年以来，挪威一直是欧洲最大的电动汽车市场。随着国家销量的转正，全球各大汽车厂商也纷纷涌入，试图在这个国家的电气化改造中分一杯羹。同样在过去的一两年里，中国汽车制造商也开始关注挪威，一些先行者在这片电动汽车的沃土上开始了“走出去”的出口计划。5月初，比亚迪计划在欧洲销售一系列电动汽车，并于今年晚些时候在挪威进行初步测试。据悉，中型纯电动SUV < SUV“唐”将是该公司在欧洲量产和销售的唯一一款乘用车，而商用电动汽车将包括一款小型货车和一款7.5吨卡车。在最近的6月，SAIC MAXUS宣布将于6月中旬在欧洲正式上市的SAIC MAXUS e DELIVER 3车型(即海外版纯电动智能物流车EV30)率先在挪威开启预售。
在新冠肺炎鼎盛时期，中国汽车制造商在挪威市场动作频频，引起了一些欧洲汽车品牌的焦虑。就在最近，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean Dominique Senard)对挪威的纯电动市场发出了警告，称中国玩家的进入给他们带来了相当大的压力。"在这里，雷诺将面临欧洲以外的激烈竞争."塞纳德的焦虑是可以理解的。随着欧盟日益严格的排放法规，越来越多的汽车厂商加快了电气化改造的步伐，否则今年将面临巨额罚款。现在新冠肺炎在顶端。为了进一步刺激电动汽车的销售，法国和德国政府也在其经济复苏计划中增加了刺激电动汽车消费的额外措施。正因为如此，电动汽车市场在挪威和整个欧洲都变得越来越拥挤，包括雷诺升级版Zoe和即将上市的大众ID3。在周四的议会听证会上，塞纳德告诉法国议员，雷诺必须迅速扭转局面，与来自中国等市场的新进入者竞争，因为这些新进入者极有可能以“高性价比”的品牌获胜，并在当地销售价格实惠但可靠的电动汽车。挪威是欧洲最热的电动汽车市场，这得益于比邻国更早实施的一系列激励或优惠政策。作为先行者，它已被包括特斯拉在内的制造商用作商业测试基地。从雷诺等制造商的角度来看，中国品牌进入欧洲是近两年的新现象。随着他们逐渐融入北欧市场，雷诺等欧洲老牌制造商将在未来的市场突破方面遇到最困难的时期。根据挪威汽车联合会的数据，SAIC的MG品牌今年在挪威已经销售了600辆ZS电动车，而比亚迪等其他中国公司也准备今年进入挪威市场。不过值得一提的是，从今年年初开始，德国开始在电动汽车销量上领先挪威。据专家分析，德国有望在今年首次超过挪威，成为欧洲最大的电动汽车消费市场。由于挪威政府的大力支持，挪威成为电动汽车发展初期的重要市场。然而，由于挪威人口仅为德国的6.4%，其电动汽车的实际增长有限。
大约三天前，还有媒体在替北京现代常务副总经理刘宇的前途感到担心，因为向东平的加入，他在北京现代的位置似乎迅速从C位沦为配角。
1900/1/1 0:00:00国产Model3供应链国产化的不断推进，有助于其实现成本和售价的双下探，从而推动特斯拉国内销量的持续攀升，加速其市场占有率的进一步提升，同时增加对国内供应商的需求，利好特斯拉产业链。
1900/1/1 0:00:00江苏盐城森风汽车城，东风雷诺的黄色招牌在一片4S店集群中分外醒目。
1900/1/1 0:00:006月13日，哪吒汽车旗下两款车型哪吒U和哪吒N012020款登临重庆车展，标志着其在持续深耕西南市场上迈出重要一步。
1900/1/1 0:00:006月13日，据中国汽车工业协会统计分析，6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和494万辆，产销与5月上旬相比分别增长634和408，产销与去年同期同比分别增长86
1900/1/1 0:00:00据悉，蔚来正尝试试行“反向充电”，该模式是将用户的高电量的电池换成低电量的电池，蔚来希望此举能够帮助国家削峰填谷、提高能源利用效率，另外还能缓解因为等待站内电池充电的情况而产生排队的情况，
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